**Защо Hongqi Tiangong 07 ни кара да гледаме тъпо?

 

Докато тук, в държавата на безнадеждно сбърканите преходи и паркингите по тротоарите, китайците с фанфари отварят първия си шоурум, за да ни продават блясък, в самата им родина фабриките бълват нови машини с темпо, което ни оставя само да гледаме тъпо и да преглъщаме. Hongqi - онази същата премиум марка на държавната FAW, която някога е возела само партийните величия, сега допълва своята изцяло електрическа линия, наречена Tiangong. След седана 05 и кросоувърите 06 и 08, на сцената излиза и новият седан Tiangong 07. 

И какво ни казват? Че бил нов. На хартия е свеж, но под ламарината си е чист, пресован и силно обновен Hongqi EH7 от 2024-та. Само че с малко по-модерно лице. Дизайнерите малко са укротили показността: сложили са по-традиционни фарове, нормални дръжки на вратите вместо онези скрити джаджи и са боцнали лидар на покрива. Дълъг е точно пет метра, широк близо два, а междуосието е три метра. Джантите са 18 или 19 инча. 

Но истинската драма е вътре. Влизаш и виждаш съвсем различен свят. Никакво едно цяло извито табло като на предния модел, а отделни екрани, нов волан, нови кори на вратите и солиден централен тунел вместо оная плаваща конзола, дето сякаш е избягала от модерен хол. Багажникът? Е, на стария модел е 400 литра, тук сигурно е горе-долу толкова, колкото да събереш багажа за изглед в провинцията. 

Под ламарината обаче става страшно. Според китайското министерство, машината ще се радва на две версии. Едната е с един мотор отзад и скромните 462 конски сили. А другата? Другата добавя още един мотор отпред с 258 коня и общата мощност скача до умопомрачените 720 к.с! Тежи над два тона, но вдига 200 км/ч без да се замисли. И тук идва изненадата - новите батерии Blade 2.0, правени заедно с BYD. Капацитет от 74.6 или 85.3 кВтч дават луди пробези между 640 и 730 километра по техните оптимистични стандарти. А китайците твърдят, че поддържат зареждане до изумителните 1500 kW. Число, което кара обикновените ни електромери да плачат в ъгъла. Цената за новия модел в Китай още я пазят в тайна, но стария EH7 го дават от около 208 800 юана (хиляди долари по-малко от тукашните ни мечти). Докато ние тук им се кланяме по лъскавите шоуруми, хората там пренаписват правилата на играта с мощност, която не ни е нужна, и батерии, които се зареждат по-бързо, отколкото ти отнема да си изпиеш кафето. Това е реалността. Всичко друго е маркетинг.