**Getaway е най-бързото Subaru в историята, но всъщност е просто една Toyota

 

Subaru представиха новия си модел наречен Getaway и на хартия всичко звучи като абсолютен триумф. Три реда седалки, седем места и – забележете – това е най-мощното серийно Subaru, правено някога! Има 420 к.с. от два електрически мотора и ускорява до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди. Това е по-бързо и от новото Subaru WRX STI! Но тук идва проблемът. Големият, лъскав, корпоративен проблем.

В момента, в който се приближите до него, магията започва да се разпада. Поглеждате линиите, поглеждате пропорциите и изведнъж осъзнавате... че това не е Subaru. Не и в душата си. Това е просто Toyota Highlander, на която някой в последния момент е залепил емблемата със съзвездието Плеяди. Точно както стана  със Solterra, Trailseeker и Uncharted! Дизайнът е едно към едно. Платформата и батерията също. Дори интериорът, с този огромен 14-инчов екран и подредбата на бутоните, крещи „произведено в Аичи“, а не в Гунма. Къде е характерът? Къде е онзи леко странен, опърничав инженеринг на Subaru, който ни караше да ги обичаме? Къде е боксерният двигател, който звучи като ядосан трактор в гората? Всичко е заменено от тиха, стерилна, електрическа ефективност. Да, има 20 сантиметра просвет и система X-Mode, но това е като да сложиш планинарски обувки на счетоводител – той пак си остава счетоводител. Зарежда се на станциите на Tesla, има батерия от 96 кВтч и пробег от 480 километра. Всичко това е чудесно, ако си купувате хладилник или пералня. Но от едно Subaru очакваш нещо повече от „логичен избор“.

Getaway е нужен на Subaru, за да оцелее в Америка, където семействата искат огромни триредови всъдеходи. Нужен им е, за да свалят средните си нива на вредни емисии. Но дали е нужен на нас, феновете? Не сме сигурни. Да, той ще бъде най-бързото нещо в гамата им. Да, ще превозва седем души в пълен лукс за около 55 000 долара. Но всеки път, когато натиснете педала и усетите тези 420 коня, в задната част на съзнанието ви ще гризе мисълта, че карате електроуред, проектиран от комисия в Toyota, а не машина, създадена от луди японски инженери с кал под ноктите.