Китайците продължават да са в играта, и то не сами. Китайското Министерство на промишлеността и търговията изкара на светло спецификациите на новия електрически кросоувър GAC Aion i60. А къде е драмата? В това, че този нов модел е близък роднина на наToyota bZ3X, която направи фурор с цената си от под 15 000 долара. Понятието „Близък роднина“ в случая обаче е корпоративен евфемизъм. Истината е, че трябва да си сляп, за да не видиш, че това е една и съща кола. Дори и с леко променените брони и новите фарове, тези два модела споделят една и съща платформа и структурна рама на купето. Прозорците, огледалата, дръжките на вратите и порта за зареждане са директно пренесени в модела на Aion.
Всъщност, това не е изненада. Защото новият Aion i60 е базиран на новото поколение Aion V. А същият послужи като основа на Toyota bZ3X. Разбрахте ли? Японският гигант Toyota се е обърнал към китайският си партньор GAC, да му направи електрически кросоувър. Това е диагноза за състоянието на японското автомобилостроене. Липса на идеи, липса на визия, липса на смелост. И в резултат - клонинг, покрит с две различни емблеми. Сега GAC се хвали с i60, който има опростен дизайн, което винаги е код за - евтин. Новият Aion обаче е малко по-голям от японския си събрат с цели 8 см.
Под ламарините ще има един електромотор задвижващ предните колела с мощност 224 к.с. Същият , който се намира и в японския кросоувър. Дори максималната скорост е ограничена до същите 160 км/ч. Пълно единомислие. Спецификациите на батерията все още са неизвестни, но Toyota разполага с 67,92 кВтч, което според китайският цикъл дава пробег от 610 км. Точно онзи китайски метод, който обещава чудеса, но в реалния живот ги няма.
Така че, какво имаме? Имаме китайски кросоувър, направен на базата на друг китайски кросоувър, който се продава и като японски кросоувър. Пълно объркване, липса на оригиналност и голям корпоративен театър. Повече подробности относно този театър ще бъдат добавени в последствие.
Няма коментари:
Публикуване на коментар