Restomod: ECD 911 Project Gravette

 

ECD Automotive е име известно с модели като EDC Bridgewater Commission V12 и Jaguar E-Type ZP Collections. Сега обаче, изглежда, кръгът от рестомоди се разширява. След като се заиграха с английските класики сега се хвърлят към една икона: Porsche 911 (993). Това е поредният рестомод на този модел, но с какво той е по-добър от Theon Design GBR003 или Porsche 911/993 by Lab Elenen например? 

ECD твърдят, че са се задълбочили в детайлите, съчетавайки експертен дизайн със серия от сериозни механична подобрения. Подменили са сърцето. Зад пътническата клетка, където трябва да е онази уникална симфония на въздушното охлаждане, сега е разположен оригиналният 3.6 литров, 6-цилиндров боксер с принудително пълнене и мощност от 500 к.с. ECD мълчат за това, какво точно е направено, за да се постигне тази мощност. Просто казват: нова спортна изпускателна система и подобрена 6-степенна, механична скоростна кутия. Звучи като евтин PR. Защо толкова мълчание около същината на инженеринга? Вероятно, защото магията на класическия мотор е била подменена с модерни, бездушни трикове. Не стига това, ами са сложили спирачки от Brembo и окачване с амортисьори Bilstein. Но какво става с усещането и  може ли модерната технология да замести онова първично, аналогово усещане, което прави 993 легенда? Или просто са го превърнали в нов, но по-скъп автомобил?

Трудно е да не се влюбиш в интериора, признаваме. Нови Recaro седалки, черна кожа, сребърни елементи и бели уреди пред водача - поклон към класиката. Дотук добре. И сега идва ударът. В арматурното табло е вграден дисплей за инфо-развлекателната система. ECD мълчат относно цената на това издевателство, но е безопасно да се предположи, че цената е само цифра. Тя не е пречка за тези, които искат да купят аналогов чар, опакован в модерна производителност. И ето тук е трагедията. Тези хора плащат милиони не за да запазят наследството, а за да го приспособят към собствения си комфорт.