Jetour Traveller 7 C-DM: Хибридният мираж на едно време без посока

 

Китайците отново ни заливат с продукция. Този път на сцената излиза паралелно-хибридният кросоувър Jetour Traveller 7 C-DM. Звучи тежко, нали? Почти като диагноза на съвременната автомобилна индустрия, която се опитва да комбинира всичко с всичко, без да знае накъде точно е тръгнала. Този модел е близък роднина на Jetour Traveller / Shanhai T2 – същият онзи автомобил, който вече се опитва да завладее и пазарите извън родината си. Но сега „седмицата“ получава хибридна нотка и официален премиерен блясък в Китай. Изпълнителният вицепрезидент на Chery, Ли Сюйонг, естествено, веднага се е похвалил със снимки. „Очаквайте скоро“, казва ни той с онази непресторена увереност на човек, който знае, че ще купуваме каквото ни спуснат. Обещават ни комфорт както в градските задръствания, така и извън пътя. Вечна песен на маркетинга.

Дизайнът е упражнение по подражание. Правоъгълни фарове с вградени кръгли дневни светлини. Резултатът е странен коктейл, който смътно напомня на какво ли не – от Esteo V27 и Haval H9 до вечния британски Land Rover Defender. Между тях се простира светлинна лента, а емблемата е преместена на капака, колкото да се отбележи някаква „промяна“. Бронята е сведена до градски вид, без излишна сива пластмаса, но за сметка на това имаме широки арки, затъмнени колони и панорамен покрив с люк. Цифрите, разбира се, са тук, за да ни убедят в мащаба. Дължината на машината е 4827 милиметра (или 4848, ако решите да сложите пълноразмерна резервна гума вместо пластмасовия багажник), широчината е 2006, а височината – 1875 милиметра. Междуосието достига 2800 милиметра. Пет места, нито едно повече – пространство за размисъл, докато чакате на светофара.

Под капака стои паралелната хибридна система на Chery. Основата е 1.5-литров бензинов турбодвигател с 156 к.с. Електрическите двигатели засега са обгърнати в мълчание, но знаем за батериите: избор между 26.6 и 45.1 кВтч. Чисто електрическият пробег варира от 108 до 173 километра, а разходът на гориво при разредена батерия е между 5.9 и 6.6 литра на 100 километра. Екология с малка доза компромис, както обикновено. В крайна сметка, Traveller 7 C-DM е поредният паметник на една индустрия, която бърза да запълни всяка празнина в каталозите си. Дали този хибрид ще ни отведе към едно по-зелено бъдеще, или просто ще остане поредната лъскава играчка в автопарка на суетата? Времето ще покаже. Но едно е сигурно – китайците няма да спрат да ни задават въпроси, на които дори самите те нямат отговор.