Roewe i6 е новият китайски седан с огромен екран за да не виждате дупките

 

Това е новиятRoewe I6. Десет години китайците от държавния гигант SAIC кърпиха предния модел, актуализираха го, замазваха му бръчките, докато накрая и те не разбраха, че трупът вече не може да се гримира. Старият i6 си отива - пенсиониран по болест. На негово място идва наследникът, който ни гледа от официалните снимки с онази специфична азиатска увереност, че светът му принадлежи. Отвън колата е преобразена. Отпред са сложили една масивна, нагла решетка с вертикални пръти, които приличат на затворническа килия. Дизайнерите го наричат „модерен стил“, а то е просто опит да изглеждаш по-скъп, отколкото си. Отзад има спойлерче и един „монофар“ или моностоп, който свети в нощта като очите на хищник. По всичко личи, че новият модел е близък с електрическият Roewe D6. Новата играчка е пораснала. Дълга е цели 4 767 мм - почти 10 сантиметра повече от стария модел. И е по-висока. Само дето са я стеснили малко. Все едно майсторите са ти направили апартамента по-дълъг, но по-тесен. 

Вътре е класиката на 21-ви век. Влизаш и те удря 15.6-инчов таблет. Огромен екран, който стърчи над таблото като паметник. Цялата тази електроника се захранва от процесор Snapdragon 8155. Мощен бил. Бърз бил. В колата вече няма механичен дух, има само силиций и софтуер, който знае за теб повече от жена ти. Лостът за скоростите е преместен на кормилната колона - по американски. Има големи подложки за безжично зареждане на телефоните ви, защото без тях сме нищо. Обещават ни „висококачествени материали“ или преведено -  изкуствена кожа от щастливи пластмасови животни. 

Ако чакате чудеса от мощност, сбъркали сте адреса. Там лежи 1.5-литров мотор на SAIC с мощност 129 к.с., които трябва да теглят това огромно купе. Към тях е добавена безстепенна трансмисия (CVT) и предно задвижване. Това не е кола за каране, това е кола за придвижване от точка А до точка Б, докато слушаш новините за поредната криза. Китайските медии тръбят, че новият Roewe i6 ще бъде „бюджетен“. С други думи - евтино е, народе, купувай! Дебютът е през април. Още един седан, още една китайска надежда на пазара.