Новият Mercedes-Maybach S-class показва среден пръст на инженерите към света на батериите и скуката

 

Всички знаем какво е новият Mercedes S-class . Той е технологичен шедьовър, пълен с екрани и сензори, които знаят, че ви се ходи до тоалетна, преди вие самите да го осъзнаете. Тя е върхът на автомобилния инженеринг. Но за някои хора... това просто не е достатъчно. За хората, които смятат, че S-класата е малко „евтина“ и „обикновена“, Mercedes има решение. Нарича се Maybach. Новият-стар Mercedes-Maybach S-class. Отвън промените не са радикални. Няма нови панели по каросерията, изваяни от скулптори. Вместо това, те са заложили на визуалната драма. Решетката е по-голяма, сякаш колата се опитва да засмуче целия въздух на планетата. Има повече хромирани елементи, отколкото в банята на холивудска звезда въпреки, че хрома е забранен, но явно само за простосмъртните. А, на някои пазари, можете да поръчате светещи емблеми, светеща рамка на решетката и дори светещ орнамент на капака. Защото, очевидно, ако не светиш в тъмното, не си никой. 

Ако искате вашият Maybach да изглежда малко по-зловещо, има пакет Night Series. Всичко, което обикновено е хром, тук е в „тъмен хром“ или черно. Има специфични черни джанти и интериор, който е толкова тъмен, че вероятно ще ви трябва нощно виждане, за да намерите чашите си за шампанско. Това е колата, която бихте си купили, ако сте злодей в следващия филм за Джеймс Бонд. 

Вътре целта е Maybach да се усеща по-малко като кола и повече като частен салон за пушене на пури. Конфигурацията Superscreen вече има специфични графики, има нови дървени елементи и теми за амбиентно осветление. Има дори опция за интериор без кожа, използваща текстил и синтетични материали. Защото, очевидно, милиардерите вече се вълнуват от спасяването на кравите, докато поръчват кола, която тежи колкото малък танкер. Изкуственият интелект е навсякъде. 

Колата има MB.OS, която използва инструменти от Microsoft и Google. Тя може да приема естествен гласов вход, да предлага дестинации въз основа на навиците ви и дори да регулира климатика автоматично въз основа на тона на гласа ви. Ако звучите ядосано, колата вероятно ще ви пусне успокояваща музика и ще намали температурата. В много отношения това е суперкомпютър, който е и кола. И който вероятно ви слуша през цялото време. Разбира се, истинското изживяване с Maybach е на задната седалка. Вратите се отварят и затварят автоматично с натискането на бутон. Седалките се накланят като столове в първа класа в самолет. А централната конзола може да побере посребрени чаши за шампанско и има хладилно отделение. Това е буквално хол на колела. Има и отопляеми предпазни колани, защото очевидно обикновените предпазни колани са твърде студени за деликатните вратове на милиардерите. Mercedes ги наричат „топла прегръдка“, но това е просто още едно нещо, което може да се развали.

Но, нека поговорим за това, което наистина има значение. Двигателите. Maybach предлага електрифицирани 6 и 8-цилиндрови двигатели, както и...V12.  Да, ето я разликата - V12 с две турбини! В свят, побъркан по електрически тротинетки и батерии, Mercedes все още монтира този монументален шедьовър на вътрешното горене. Той произвежда 603 к.с. и получава уникална емблема на решетката, за да знаят всички, че сте по-богат от тях. Тази 2.5-тонна лимузина достига 100 км/ч за...4 секунди. Това е по-бързо от повечето спортни коли и се постига благодарение на задвижването на четирите колела, налично за първи път в дванадесет цилиндровата версия.. Това е брилянтно. 

Има и хибридна версия с 6 цилиндъра, която може да измине повече от 96 км само на електричество. Но кой се интересува от това? Това е Maybach. Тук става въпрос за прекомерност. За лукс. За това да покажеш на света, че си успял. И че имаш V12 под капака или в най-лошия случай V8 с 530 к.с. и 49-волтова лека хибридна система. При всички случаи трансмисията е 9-степенна, автоматична. Тя е настроена специално за Maybach. Докато в обикновената S-класа тя може да бъде малко „нервна“, тук тя сменя предавките толкова неусетно, че ще се чудите дали изобщо има зъбни колела вътре. В режим „Maybach“ (да, има такъв режим), колата винаги тръгва на втаро предавка, за да избегне и най-малкото придърпване, което би могло да разлее шампанското на пътника отзад. Тъй като тази кола е дълга колкото средностатистическа яхта (близо 5.5 метра), Mercedes са монтирали завиващите задни колела. При ниска скорост те завиват в обратна посока на предните, което прави радиуса на завой на Maybach по-малък от този на един Volkswagen Golf. При висока скорост завиват в същата посока, което прави смяната на платната на магистралата толкова стабилна, сякаш колата се движи по релси. И техническият връх е активното окачване E-ABC. Системата работи на 48- волта и има хидравлични актуатори на всяко колело. Тя може да повдигне или свали всяко колело поотделно. Ако колата усети, че предстои страничен удар, тя светакавично повдига каросерията с 8 сантиметра, за да пренасочи силата на удара към най-здравата част на шасито - праговете. Това е инженеринг, който граничи с параноята.