Във Франкфурт, Audi представи най-мощната (за сега) версия на
Audi A4 (B9). По-традиция, по-напомпаният модел носи обозначението - S4. Под предния капак място намира V6-цилиндров, 3.0 литров, турбо агрегат с мощност 354к.с., куплиран серийно с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща 4-те колела. Агрегата е нов и заменя досегашния, който бе с механичен компресор. Според производителя ускорението от 0 до 100км/ч е - 4.7 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250км/ч, което е с 0.3 стотни по-добро постижение от това на предходния модел. Нормалното съотношение на въртящия момент спрямо предния и задния мост е 60:40, но при определени условия тягата може да се предаде към задните колела до 85%. Окачването е променено и понижено с 23мм, а кормилната система е електрохидравлична. 18-цоловите джанти са серия, но срещу доплащане се предлагат и 19-цолови.
Визуално моделът се отличава от нормалната версия с аеродинамичния пакет и серийно предлаганите LED, предни и задни светлини. В интериора също се наблюдават спортни елементи като: скосеният волан, педалите с метални апликации и разбира се спортните , активни седалки оборудвани и със система за масаж. Цени за сега не се споменават. Надяваме се още следващата година да видим и истинското острие в гамата на модела - RS4.
Във Франкфурт, Audi представи най-мощната (за сега) версия на Audi A4 (B9). По-традиция, по-напомпаният модел носи обозначението - S4. Под предния капак място намира V6-цилиндров, 3.0 литров, турбо агрегат с мощност 354к.с., куплиран серийно с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща 4-те колела. Агрегата е нов и заменя досегашния, който бе с механичен компресор. Според производителя ускорението от 0 до 100км/ч е - 4.7 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250км/ч, което е с 0.3 стотни по-добро постижение от това на предходния модел. Нормалното съотношение на въртящия момент спрямо предния и задния мост е 60:40, но при определени условия тягата може да се предаде към задните колела до 85%. Окачването е променено и понижено с 23мм, а кормилната система е електрохидравлична. 18-цоловите джанти са серия, но срещу доплащане се предлагат и 19-цолови. 
Визуално моделът се отличава от нормалната версия с аеродинамичния пакет и серийно предлаганите LED, предни и задни светлини. В интериора също се наблюдават спортни елементи като: скосеният волан, педалите с метални апликации и разбира се спортните , активни седалки оборудвани и със система за масаж. Цени за сега не се споменават. Надяваме се още следващата година да видим и истинското острие в гамата на модела - RS4. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар