**Баварска електро-магия представя новото BMW iX4 (NA7)

 

Сложете си пластмасовите каски и се стегнете, защото баварците отново са намерили начин да вземат нещо иначе разумно и да го превърнат в нещо, което кара човек да се чуди дали дизайнерският им отдел не се храни изцяло с промишлени лепила. Година след като ни ощастливиха с iX3 (NA5) на базата на новата архитектура Neue Klasse, BMW решиха, че светът отчаяно има нужда от още едно електрическо... нещо. Запознайте се с първия в историята iX4. Това е SUV в стил купе, който крещи, че е спортен, макар че тежи колкото валяк и се движи с батерии! Към гамата се присъединява и M Performance версия - M60 xDrive, за да има какво да чупи вратовете ви на светофарите, докато се молите за малко ток. Тя между другото вече е налична и за iX3. 

Предната част е същата като на iX3, но покривът е сплескан с около 40 мм надолу. Резултатът е обща височина от 1595 мм и линия на прозорците, която се извива стръмно нагоре, точно както при първото поколение X6 - онова недоразумение, което накара милиони хора по света да се запитат защо някой би отрязал багажника на джип, за да го направи по-непрактичен. Отзад имаме рязко наклонено стъкло, малък спойлер и онзи странен шестоъгълен детайл около емблемата с витлото. Добрата новина е, че тук M Sport пакетът идва стандартно, така че агресивният вид е гарантиран още преди да сте го изкарали от шоурума.

Интериорът е откраднат от iX3. Посреща ви същият гигантски 17.9-инчов екран и оня луд 43.3-инчов проекционен дисплей Panoramic Vision, опънат по цялата ширина на таблото. И да, получавате онзи странен волан с горни и долни централни спици, освен ако не си поръчате нормален M Sport волан, което е първото нещо, което всеки нормален човек би направил. BMW твърди, че пространство има бол, въпреки ниския покрив. Сигурно е така, особено щом стъкленият покрив е сериен. Жертвата обаче е багажникът, който е орязан с 30 литра до скромните 490 литра. Поне ви остава един малък преден багажник от 58 литра, където да си криете мокрите кабели за зареждане, когато батерията реши да ви изневери в дъжда. Сигурността е пълна. Имате асистенти за всичко - да спира само, да пази лентата, да ви пази от слепите зони. А от следващата година се появява и опционалният асистент за движение по магистрали в 21 държави, който ви позволява да махате ръце от волана... стига да сте готови да плащате месечен абонамент за това удоволствие, разбира се. Защото в днешно време дори усещането, че колата ви кара сама, си има цена.

Когато излезе на пазара през март 2027 г., BMW iX4 ще се предлага в две версии и двойно предаване. Базовата 40 xDrive дава 374 конски сили и ускорява до 100 км/ч. за 5.6 секунди. Ако пък ви трябват параноични ускорения, 50 xDrive идва с 469 коня и сваля времето до 4.9 секунди. Батериите са огромни с капацитет от 82.6 и 108.7 кВтч. Благодарение на малко по-добрата аеродинамика (коефициент 0,23), пробегът по WLTP стига до 638 и дори 828 километра. А с 800-волтовата архитектура зареждането от 10 до 80% отнема само 21 минути, стига зарядната станция да не е заета от някой ядосан шофьор. Ако пък всичко това ви се струва твърде кротко, идва M60 xDrive. Тук вече говорим за сериозни глупости със 612 конски сили и ускорение от едва 3.9 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 240 км/ч. С голямата батерия, този звяр все пак успява да мине до 777 км с едно зареждане. Отвън изглежда още по-свирепо с осветена решетка Iconic Glow, жълти дневни светлини, взети назаем от хардкор моделите на M, и уникални огледала. Вътре ви чакат M Sport седалки и волан с червен маркер и бутони Boost и M Mode, защото сега дори полуспортните модели трябва да ви казват кога точно да си помислите, че сте на писта. За да се овладее цялата тази маса от килограми и мощност, M60 разполага с адаптивни амортисьори и спортно кормилно управление. Хубавото е, че поне тези неща могат да се поръчат като опция и за обикновените версии на iX4 - нещо, което при iX3 просто няма как да стане.