**Wey V8X е електрическо чудовище за богаташи, което идва да смачка пазара

 Гледаш ги – и си мислиш, че всички китайци са еднакви. На пръв поглед и хората им еднакви, и колите им еднакви, безлични, конвейерни. Но под повърхността ври брутална, безмилостна война за пари и пазарен дял. Поредният рунд: китайският гигант GWM чинно е подал документи за новия си голям, изцяло електрически SUV със звучното име Wey V8X. Целта? Да се нареди на масата на богатите в най-високия луксозен клас. Пет метра каросерия, пет места за богоизбрани и двойно задвижване със зашеметяващите 724 к.с. Поредният токов удар за егото на новобогаташите. Преди това ни пробутваха хибриди – големият кросоувър WEY V9X, който трябваше да плаши конкуренцията в лицето на Zeekr и Aito. Сега обаче вадят малко по-малката му версия – V8X. Първоначално ни лъжеха, че ще е просто хибрид с бензинов двигател за сигурност, но чиновниците от Баодинг бързо смениха плочата. Понеже са направили някаква обща платформа GWM One, сега ни казват, че колата ще бъде напълно и чисто електрическа. Ток до дупка. 

Размерите са плашещи – дължина от пет метра, ширина над два метра и височина колкото средностатистически българин. Междуосието от близо три метра гарантира, че петимата души вътре ще се ширят в безсмислен лукс, докато отвън колата се опитва да балансира върху огромни 20 или 21-цолови валяци. Дизайнът е съвременна класика в жанра „бъдещето дойде“ – отпред няма решетка, всичко е затворено като хладилник. Има само някакъв активен отвор за охлаждане, за да не се запалят батериите по баира. Фаровете са свързани с една модерна LED вежда, а на покрива гордо стърчи задължителният LiDAR сензор. Дежурното държавно око, което следи пътя вместо вас. Интересното е, че са запазили традиционните дръжки на вратите – явно дори в Китай са разбрали, че при зимни условия скритите дръжки просто замръзват и оставаш отвън да зъзнеш до петметровата си играчка за стотици хиляди долари. 

В документите лъсват и железата на това чудовище. Колата използва два електромотора, защото един очевидно не е достатъчен за китайската лакомия. Предният мотор е направен от UAES – фирма, зад която седи великият Bosch, и вади 295 к.с. Задният мост обаче е поверен на китайското дъщерно дружество Svolt и там нещата стават страшни – цели 429 конски сили. Когато събереш тези два ВЕЦ-а в едно купе, получаваш бруталните 724 коня. Цялата тази мощност е ограничена на 220 км/ч, колкото шофьорът да не се пребие твърде бързо, докато се опитва да изпревари законите на физиката. Още снимки и информация за интериора очакваме скоро и ще бъдат добавени към този пост. 

Цялата тази истерия има много проста причина – миналата година GWM сериозно изоставаше от зелената мода, като едва 30% от продажбите им бяха на ток. Сега обаче батериите се бутат с лопата, за да се навакса изоставането. И статистиката показва, че планът им работи – за първите шест месеца на 2026 г. марката Wey е продала над 40 000 бройки в Китай, което е ръст от цели 24%. Голям, чист, електрически бизнес. Продават ви илюзия за спасение на планетата, опакована в пет метра ламарина и 700 коня под капака.