**Задава се обновената Denza Z9S, която ще предлага лукс на ток за милионери

 Китайците представят фейслифт версията на чисто електрическият седан Denza Z9 S. Понеже в Китай държавата знае всичко преди купувача, регулаторните документи ни показаха това чудо на лукса, преди изобщо да е стъпило на асфалта. Всичко това не е случайно. Преди два месеца и половина пуснаха предното чудовище – Z9 GT, и вече са доставили над 10 000 бройки. Само за юни 2026 г. марката е продала над 18 000 бройки. Ръстът спрямо миналата година е с цели 31%. Забравете за зимата, когато продажбите им бяха паднали до пет хиляди парчета, защото тогава батериите умират от студ и никой не иска да замръзне на пътя. Сега е лято, слънцето пече, ток има и купонът тече. Хората купуват, сякаш утре няма да има ток. И сега е ред на класическият седан, защото традиционният богаташ си иска класическите форми, а не космически кораби. Като ще дава парите, да личи от три километра, че е премиум.

Колата е дълга над пет метра и широка почти два с огромно междуосие от 3025 мм. Сиреч, вътре ще се ширите като новобогаташи. Истински шосеен крайцер. Вътре има място за петима души, които да се чудят защо са дали толкова пари за кола, която се зарежда от контакта. Всички версии ще идват с панорамен стъклен покрив – да гледате към небето, докато чакате на опашка за зарядно. Има и задължителна черна кутия (EDR), защото държавата иска да знае точно как сте се забили в някое дърво с тези два тона батерии. За хората с комплекси има цял списък с допълнителни глупости: активен заден спойлер, който се вдига с копче, скрити дръжки на вратите и цветни спирачни апарати. Да има какво да лъскате пред блока.

 Базовата версия е за по-скромните милионери. Има един електромотор от Zhengzhou BYD с пикова мощност от 435 к.с. Цялото това нещо тежи скромните 2250 килограма. Два тона и половина пластмаса, кабели и ламарина, обути в 19-цолови джанти. Батерията е литиево-железно-фосфатна. Клетките идват от едно място, сглобяват ги на второ – класическа китайска манифактура в мащаби, които никой в Европа не може да проумее. Ако искате да се покажете пред съседите, има и „напомпана“ версия. Там мощността скача на почти 500 конски сили. Тук вече теглото става брутално – 2545 кг. Този туч изисква 20-цолови валяци и специални гуми, за да не се разпадне в някой завой, докато се опитва да пребори законите на физиката и собствената си маса. По-слабата версия е малко по-висока, а мощната е снижена до земята, за да изглежда агресивно, докато кротко си ограничава скоростта на 250 км/ч. Странното е, че нищо не се съобщава за версията с три електромотора и мощност от близо 1000 к.с., но явно са решили да ни изненадат в гръб.