Honda N-Box се опитва да спаси спадащите си продажби с малко лъскава козметика

 

Третото поколение на Honda N Box се произвежда от 2023 година. И забележете – това миниатюрно създание остава най-продаваният автомобил на целия японски пазар въпреки, че през миналата година продажбите отбелязаха лек спад от 2.4% до малко над 201 000 бройки. Изглежда, че дори в Япония хората започват да се уморяват от еднообразието. И ето, че сега ни представят една рестайлингова версия. Наричат го обновяване, но дали това не е просто поредният опит да се съживи едно угасващо търсене? Ако погледнем стандартния модел, промените са толкова деликатни, че граничат с невидимото. Малко козметика. Предната броня е получила хромирана лайсна, а отзад, точно над регистрационния номер, са поставили още едно парче лъскав метал. Сякаш блясъкът може да скрие простотата на формата. При версията Fashion Style са решили да заменят кафявия цвят на покрива и огледалата с бял. И това е всичко. Но вижте версията Custom. Тя е насочена към младите. Към онези, които търсят бунт, дори когато карат кутия за обувки. Тук промените са по-очевидни, по-настъпателни. Нова предна броня, правоъгълни фарове за мъгла, които са заменили старите кръгли форми, и разбира се – хром в решетката. Задната броня вече не е черна, боядисали са я в цвета на купето. А за онези, които искат нещо по-мрачно, се предлага пакетът Coordinate Style с потъмнен хром. Има и един така наречен „офроуд“ вариант, наречен Joy. Сега той получава ниво Black Style с изобилие от черни декорации. Пакетът Active Face, който преди беше скъпо допълнително оборудване с кръгли фарове и огромно лого на марката, сега е стандарт. Вече не плащате за емблемата – тя ви се дава даром.

Вътре в салона обаче ни посреща истинският дух на нашето време. Дигитализацията на бита. На арматурното табло вече има USB портове, а пътниците на задните седалки – вероятно децата ни, вперени в своите екрани – също получават свои собствени места за зареждане. Инфоразвлекателната система с 9-инчов дисплей и навигация вече е стандартна. При версията Custom амбиентното осветление е станало синьо. 

Относно механиката от Honda мълчат. Няма технически подробности за този рестайлинг. И няма как да има, защото японските закони са сурови и непреклонни – спецификациите за тези малки коли са ограничени от закона. Преди реформата този автомобил се задвижваше от 3-цилиндров бензинов двигател с обем от едва 0.6-литра. Мощността му е съответно 58 к.с. за атмосферната версия и 64 – за турбото. И всичко това е свързано с безстепенна CVT трансмисия. Една илюзия за динамика. Поръчките в Япония започват съвсем скоро – на 22 юни. Тогава ще разберем и цената. Сегашният модел струва малко над 1.7 милиона йени, което е около 10 800 долара. Една достъпна цена за един прагматичен свят.