Pallade е най-новият китайски бранд, който никой не е искал, но всички ще обсъждат

 Знаете ли, в Китай има една прекрасна традиция – ако една компания фалира, тя не изчезва. Тя просто се преражда. Като феникс, ама такъв, който е прекарал твърде много време в интернет. Спомняте ли си Lifan? Онези коли, които се срещаха по пътища в Китай толкова често, колкото и здравия разум в българската политика. През 2020 г. фалираха. Но Geely им подаде ръка, те се преименуваха на „Afari Technology“, започнаха да правят софтуер и хоп - станаха Livan! – решиха, че отново ще правят коли. Сега представят нова марка, която се казва „Pallade“. Името звучи величествено. Почти като дворец. Представя я Джао Минг, бившият шеф на Honor. Човекът разбира от смартфони, значи логично е да прави и електрически автомобили. В края на краищата, тези миксери са чисто и просто просто телефон с четири колела, който е по-вероятно да те заведе в канавката, отколкото да ти изпрати съобщение. 

Истинското забавление започна, когато показаха седана P1. Човек го гледа и си казва: „Хей, това прилича на Lotus Emeya“. А после разбираш, че не просто прилича – то е клонинг. Толкова е нагло, че дори изпълнителният директор на истинския Lotus каза, че „мрази плагиатството с цялото си сърце“. Представяте ли си? Да откраднеш дизайна на компания, която също е част от екосистемата на Geely, и да се надяваш, че никой няма да забележи. Това е като да откраднеш часовник от брат си и да се опиташ да му го продадеш обратно на следващия ден. 

А вторият модел – SUV-ът A1 – е от онези футуристични концепции, които изглеждат така, сякаш някой е играл „Тетрис“ с каросерията и е спечелил. Има прозорци на покрива, има стъклени елементи, които визуално разширяват пространството... вероятно за да имаш повече място, докато чакаш софтуера да се рестартира. Най-интересното тук е, че Afari Technology няма да произвеждат колите сами. Те са „интелигентният мозък“. Вземат платформата от някой неизвестен партньор, слагат своя „G-Pilot“ и готово – имате роботизирано такси. Е, Pallade искат да са точно това, но без да привличат вниманието на батковците.

Ключовият момент е, че Geely – техният доскорошен спасител – изглежда не участва. Говори се, че BAIC ще ги произвежда, ама BAIC са близки с Huawei, а Huawei и Afari са конкуренти... Всичко това звучи като сюжет на сапунена опера, в която героите се сменят, но развръзката винаги е една и съща: някой някъде се опитва да ни продаде „иновация“, която подозрително прилича на нещо, което вече сме виждали. В Китай, всичко е на партията.