Ето го фейслифтът на BMW 7-series (G70), който всички чахме с надеждата да не ни болят повече очите, когато видим този колос на пътя.. От Мюнхен се кълнат, че това е „най-обширната актуализация“ в историята им. Което звучи точно толкова убедително, колкото обещание на политик преди избори, че ще намали данъците, докато бърка в джоба ви. Истината е, че това не е просто седан. Това е тест. BMW искат да видят дали могат да набутат цялата си нова философия в една стара платформа, наречена CLAR. Сякаш се опитвате да вкарате цялото съдържание на „Война и мир“ в SMS.
Първото нещо, което ще забележите, е лицето. Преди беше грозно. Сега е… индустриално и не е толкова грозно. Решетката е по-тясна, но все така гигантска. Светлините са толкова малки, че изглеждат скрити от срам в бронята. Цялата предница е осеяна с големи пластмасови панели в цвета на каросерията, което придава на колата вид на нещо, издялано от солиден блок алуминий от някой, който никога не е виждал жена. А ако си поръчате „двуцветното боядисване Individual“, за което са нужни 75 часа работа, значи сте похарчили три дни от живота на някой майстор, само за да направите колата си да изглежда като паркирана в грешния гараж.
Влезте вътре и ще бъдете ударени от екрани. BMW са инсталирали това нещо наречено „Panoramic iDrive“. Имате проекция по цялото предно стъкло и 17.9-инчов екран, който плава във въздуха. Но най-доброто – или най-лошото – е екранът за пътника до вас. Той е с размер 14.6.инча и ви позволява да играете игри, докато шофьорът се опитва да не се удари в камион. Има камера, която следи дали водачът гледа екрана – ако се загледате в него, колата ви затъмнява дисплея автоматично. Отзад нещата са по-добре, ако сте милиардер. Имате 31.3-инчов, 8K екран, който е сензорен, поддържа Zoom разговори (защото това е точно това, което искате, докато се движите с 200 км/ч) и звукова система Bowers and Wilkins с 38 високоговорителя. Това е аудиофилско прекаляване от най-висока проба.
BMW са изхвърлили над 600 метра кабели благодарение на новото зонално окабеляване. Колата е по-лека, по-умна и гласовият ѝ асистент вече използва AI на Amazon, за да ви разбира по-добре. Твърдят, че можете да говорите с нея като с истински човек. Което е малко притеснително, защото повечето хора, които познаваме, са доста досадни. Има и „BMW Symbiotic Drive“. Ниво 2 на автономност, която следи очите ви. Побутва ви в лентата само ако наистина кривнете, а не когато просто искате да избегнете дупка. Има и разпознаване на диви животни. Което е добре, защото ако ударите елен с този нов „алуминиев блок“, щетите ще бъдат… епични.
BMW очевидно са решили, че бъдещето е в батериите. При i7 60 xDrive те са заложили на шесто поколение цилиндрични клетки. Това са онези малки батерийни „тухлички“, които са с 20% по-плътни от преди. Резултатът? Капацитет от 112,5 кВтч. Това е количество енергия, с което преди време можеше да се захрани малко плевенско село за една седмица. Сега пробегът гони 563 километра. Това е прекрасно, стига да не карате като човек, който току-що е изпил шест еспресота. И най-важното – зареждането. С новия NACS порт (да, BMW се поклониха пред стандарта на Тесла) и възможност за 250 kW, можете да заредите от 10 до 80% за 28 минути. Това е времето, за което обикновено се редите на опашка в скъпа бензиностанция, за да си купите лош сандвич и да разберете, че тоалетната е заключена. i7 50 xDrive, който заменя стария базов модел, идва с 449 к.с. Не са 543 като при i7 60 xDrive, но ще ви изстрелят до 100 км/ч за 5.3 секунди. с едно по-бавно, но достатъчно бързо, за да оставите зад себе си всеки, който се опитва да ви докаже, че неговият GTD е „почти толкова бърз“.
Слава Богу, от BMW не са забравили, че някои хора все още искат да чувстват вибрациите на двигателя в седалката си. Редовият 6-цилиндров двигател от ново поколение в 740 и 740 xDrive е изпипан до съвършенство. 394 конски сили. Това са 20 коня повече от преди, което означава, че ще достигате до следващия светофар с още по-голямо чувство за превъзходство. И xDrive версията ще ви закове на 100 км/ч за 5 секунди. Това е сериозно постижение за кола, която тежи колкото малък астероид. А за тези, които се чувстват гузни заради климата, но все още обичат звука на двигателя, има и Plug-in хибрид – 750e xDrive. Същият редови шестак, комбиниран с електромотор. 490 комбинирани „коня“. Достатъчно, за да изпреварите всичко на магистралата, докато същевременно се чувствате като светец, защото ksucoe сте преминали 500 метра на ток. Големият въпрос е: къде е M70? Къде е онзи V12, който преди караше Серия 7 да звучи като божествен оркестър? Няма го! В момента има дупка. BMW обещават V8 M Performance версия, която вероятно ще вземе двигателя от настоящия 4.0 литров мотор от настоящото 760i. Ще бъде бърза, ще бъде мощна, ще бъде шумна, но ще бъде… последният мохикан.
В крайна сметка, BMW са направили това, което правят най-добре – инженерен коктейл. Сложили са най-доброто от електрическия свят, добавили са щипка от старите, доказани 6-цилиндрови традиции и са го подправили с малко AI магия. BMW се опитват да спасят бъдещето си, като вкарват цялата си мощ в това превозно средство. Дали работи? Не знаем. Но със сигурност ще привлече вниманието на всеки съсед, който иска да види как изглежда кола, издялана от пластмаса и микрочипове. Резултатът е машина, която е толкова технологично натъпкана, че вероятно се нуждае от собствен отдел за IT поддръжка, за да запали сутрин.
Няма коментари:
Публикуване на коментар