Cadillac CT4 представен в най-горещата си версия

Американците днес представиха изцяло новият Cadillac CT4, който трябва да наследи модела ATS. Официалната премиера на моделното семейство ще се състой следващия месец, но днес пред нас е версията СТ4-V, която разполага с 2.7 литров, турбо мотор с мощност 320к.с. Това е стъпка назад в сравнение с ATS-V, чиято мощност възлизаше на 450к.с., но така или иначе даунсаизинга си казва думата. Трансмисията е 10-степенна, автоматична предаваща движението към задните колела. Задвижването на четирите колела ще се предлага срещу доплащане. Адаптивното-магнитно окочване ще се предлага серийно за тази версия, но само за варианта със задвижване на задните колела. Динамичните характеристики за сега остават в тайна, но те ще станат ясни веднага след официалната премиера на модела. Интериора е в стила на този в Cadillac CT5, като дори можем да кажем, че централната конзола и волана са пренесени директно без промяна. 

Успоредно с CT4-V, марката представя и горещата версия на CT5.  Тя разполага с 3.0 литров, би-турбо мотор с мощност 355к.с., също куплиран с 10-степенна, автоматична трансмисия. И тук задвижването на четирите колела ще се предлага срещу доплащане, но спирачната система - Brembo, спортната изпускателна система и спортното окачване ще влизат в цената, която все още не е обявена. 

Lexus RX с фейслифт

Дойде време за обновяването на представения преди четири години Lexus RX.  Японците стилно променят визията на модела, като го снабдяват с нови брони, променени предни светлини, обогатена цветова гама и нов дизайн на 18 и 20-цоловите джанти. Като цяло промените са направили дизайна по-изчистен, а в интериора място намира новата инфотайнмънт система с 8 или 12.3-инчови, тъчскрийн дисплеи, което е новост за марката. Въпреки това обаче производителят е запазил възможността за командване, чрез тракпад и гласови команди. 

Според информацията обновената версия разполага с ревизирано окачване и подобрена шумоизолация, а стандартно ще се предлагат системата за предотвратяване на сблъсък, датчик за разпознаване на пътните знаци, сензор за лентата на движение, адаптивен круиз контрол и др. 

Под капака място ще продължава да намира V6-цилиндровия, 3.5 литров агрегат с мощност 295к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия. Хибридната версия снабдена с три електромотора, също остава в гамата на модела. Поради решението на компанията в скоро бъдеще да напусне пазара в Европа, най-вероятно версията с 2.0 литровия, турбо мотор да отпадне от портфолиото на модела. Производството на обновеният Lexus RX, започва в края на годината, а продажбите ще започнат от началото на 2020 г. Фейслифт версията на седемместната модификация - RXL, ще бъде представена в средата на следващата година. 

Chevrolet Trailblazer се завръща в САЩ

За пръв път от няколко години Chevrolet Trailblazer, отново ще се предлага на пазарите в САЩ. Новото поколение на модела, бе представено тази седмица, а продажбите ще започнат от началото на следващата година, като модел за 2021 година. За сега от компанията не споделят подробности относно механиката и задвижването, но става ясно, че този модел ще бъде глобален и ще се предлага на отделни пазари в Африка, Азия, Малайзия, Австралия и Южна Америка,  но в някои от споменатите пазари Traiblazer, ще бъде наличен под друго име. Китай също се спряга за един от главните пазари на модела. 

Интериора прави впечатление с богато оборудване и висококачествени материали, което при всички положения ще привлече вниманието дори и на по-взискателните клиенти. Цените не са обявени, но най-вероятно новият Trailblazer, ще бъде позициониран ценово между Chevrolet Tracker и Chevrolet Equinox, чиято цена в САЩ, започва от 23 800 долара. Голяма вероятност има Traiblazer, да не се предлага със задвижване на четирите колела, а под капака един от агрегатите да бъде 4-цилиндровия, турбо бензинов агрегат с мощност 150к.с. Дали това ще се окаже вярно ще разберем по-късно тази година, когато от централата на марката бъдат разпространени официалните данни за модела.

Това е американската версия на Buick Encore

От началото на следващата година в САЩ, започват продажбите на новото поколение Buick Encore, чиято китайска версия, бе представена преди малко повече от месец. Стилистично моделът не се откроява особено от своят, китайски събрат, но GM изрично съобщава, че двата модела имат съществени разлики. Най-големи, те са в интериора, който е изработен от висококачествени материали и богато оборудван. Клиентите ще могат да поръчат за своите модели практически всичко дори и хедъп дисплей. Всички най-нови системи и асистенти подпомагащи шофирането и увеличаващи безопасността ще бъдат налични за компактният SUV модел. 

Все още от компанията не разкриват подробности относно агрегатите и ценообразуването,но най-вероятно това ще стане до броени дни.  

Ferrari SF90 Stradale представен пред подбрана публика

Конюшната не спи! Италианците днес официално представиха своя нов суперспортен модел снабден с хибридно задвижване под името SF90 Stradale в чест на 90 годишнината от създаването на Scuderia Ferrari. Към момента не се знае много относно механиката, но според източници близки до компанията за задвижване ще бъде използвана система с 3.9 литров, V8-цилиндров, би-турбо мотор съчетан с електромотори, чиято обща мощност ще възлиза на около 1000к.с. Задвижващи ще са четирите колела, а времето за ускорение от 0 до 100км/ч ще е 2.0 секунди. Всичко това обаче все още не е потвърдено официално, а ние се надяваме до края на седмицата да станат ясни подробностите около новият модел в гамата на марката, които ще бъдат добавени към този пост заедно със снимки с висока резолюция.
++++++++++++++++++++++++++++++
Според официалната информация за задвижване Ferrari SF90 Stradale, разчита на 4.0 литров, V8-цилиндров , би-турбо мотор с мощност 780к.с. съчетан с три електромотора с обща мощност от 220к.с. Два от тях са позиционирани на предния мост, като ще могат да задвижват автомобила само с помощта на енергията от литиевойонната батерия в разстояние до 25км. Общото тегло на модела е само 1570кг., като времето за ускорение до 100км/ч от място е 2.5 секунди, а след още 4.2секунди достига числото 200. Максималната скорост е 340км/ч, а за 29.5 метра автомобилът спира от 100км/ч. Ако не ви правят впечатление тези цифри, трябва да споменем факта, че реално този модел е по-бърз на писта от Ferrari LaFerrari, като времето за една обиколка на Fiorano е 1:19.7 секунди, което е със седем стотни по-малко от това на LaFerarri.

Фейслифт за Geely Emgrand GS и нови агрегати

В Китай, започват продажбите на обновеният Geely Emgrand GS, който освен  външните промени се снабдява и с нови технологии идващи директно от Volvo. Такива например са ефективният, 3-цилиндров, 1.5 литров, турбо бензинов мотор, куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. До края на годината моделът ще се предлага и в хибридна версия със стартер генератор работещ под 48V. Познатите 1.3 и 1.8 литрови агрегати остават в гамата на модела. 

В интериора не се наблюдават промени освен леко променения дизайн на отделни детайли и цифровият инструментален панел пред водача.  Съобщава се и за наличие на автономна система от второ ниво, която е свързана с адаптивният автопилот и системата за пердотвратяване на сблъсък и разпознаване на пътни знаци. Тя разбира се ще се предлага срещу доплащане. Освен всичко това клиентите вече ще могат да персонализират своите модели с двуцветно оцветяване и обогатена цветова гама. Тази възможност става все по-полярна сред китайците и повечето производители вече я предлагат за новите си модели. 

BMW X1 (F48) с фейслифт и Plug-in хибридна версия

Явно в средата на своя жизнен цикъл представеното преди четири години настоящо поколение на BMW X1 е подложено на козметични промени. Благодарение на новия дизайн на бъбреците, който се налага в моделите на марката, обновената версия е лесно разпознаваема. Новия дизайн на броните и новата оптика на светлините също открояват новата версия. 

За промени в механиката не се съобщава, но най-голямата новина е, че в моделната гама на модела вече ще присъства и Plug-in хибридна модификация - X1 xDrive25e. Тя е снабдена с 1.5 литровия, бензинов мотор с мощност 125к.с.,куплиран с електромотор чиято мощност е 95к.с., а задвижването е поверено на четирите колела. Според производителят, средният разходна гориво на тази версия е 2.0л/100км, като може да бъдат изминати до 50км., само благодарение на литиево-йонната батерия с капацитет от 9.7кВч. Останалите агрегати в гамата остават същите, а версиите с предно предаване вече могат да се поръчат и с двудискова трансмисия. 

В интериора не се наблюдават значителни промени, но впечатление прави новата инфотайнмънт система с 8.8 или 10.25-инчови дисплеи. Освен това се предлагат и нови материи за интериора, както и цветни шевове на тапицерията и таблото. Официалната премиера на обновеното Х1 ще се състои по време на автосалона във Франкфурт, а продажбите ще започнат веднага след това. Цени не се споменават. 

BMW 1-ва серия (F40), отваря нова глава за това моделно семейство

Кажете сбогом на хеч модела със задно предаване. Пред нас е изцяло новото поколение на BMW 1-ва серия, което отваря нова глава в историята на това моделно семейство. Построено върху модулната платформа на марката предназначена за модели с предно или 4х4 задвижване с напречно разположен мотор, новият моделще трябва да се изправи срещу своите конкуренти с без основният си коз, а именно задните задвижващи колела. Това, което никой няма да каже открито е, че голяма част от компонентите заложени в новото поколение ще намерят място и в бъдещото Peugeot 308, което най-вероятно ще бъде представено през следващата година. 

Новото поколение на 1-ва серия с вътрешно заводско обозначение F40, ще се предлага само с пет врати и ще бъде пуснато на пазара от септември месец. Благодарение на новата архитектура и напречно разположеният двигател, вътрешното пространство е увеличено значително въпреки леко намалените размери, а багажника вече е с обем от 380л. (20 повече от този в предходното поколение). 

За задвижване новото BMW 1, разчита на два бензинови и три дизелови агрегата всички с пренудително пълнене на цилиндрите. Забравете за хибридни или леки хибридни системи, поне за сега. Бензиновите мотори са 3 и 6-цилиндрови с работен обем от 1.6 и 3.0 литра и мощност съответно от 140 и 306к.с., докато дизеловите, 3 и 4-цилиндрови мотори покриват диапазона от 1.5 и 2.0 литра във версии на мощност от 116, 150 и 190к.с. Всички модификации са стандартно оборудвани с 6-степенна, механична трансмисия, като опционално за някои от агрегатите ще се предлага 7-степенна, двудискова или 8-степенна, автоматична трансмисия. Задвижването на четирите колела също е срещу доплащане. 

Интериора е модерен в стила на марката и не блести с нищо, но предлага всички най-нови системи за удобство, свързаност и безопасност. Пред водача място намира 10.2-инчов, цифров информационен панел, който обаче ще се предлага срещу доплащане, а мултимедията от седмо поколение ще се върви с 8.8 или 10.25-инчови дисплей. Ако това ви е малко, можете да поръчате и 9.2-инчов хедъп дисплей. Множество системи за безопасност са стандарт още от базовото ниво на оборудване, като: система за предотвратяване на сблъсък, активна система за поддържане лентата на движение, активен круиз контрол, датчик за обекти в сляпата зона на водача и т.н. За пръв път собствениците на 1-ва серия ще могат да поръчат и панорамен, отваряем покрив, който липсваше до сега в листата с така наречените екстри. Базовата версия 118i ще се предлага с цена от 28 200 евро, а най-маломощният дизел 116d, от 29 900 евро. За BMW M135 xDrive ще трябва да се разделите с минимум 48 900 евро, без панорамен покрив. 

Skoda Citigo iV е първият електрически модел на марката

След като представиха първият си хибриден модел в лицето на обновената Skoda Superb, сега чехите представят и първият си сериен електрически модел, който ще бъде пуснат в продажба още тази година. Той е базиран на Skoda Citigo и носи обозначението iV, което ще бъде налично за всички бъдещи електрически модели, които марката възнамерява да представи на пазара. 

Skoda Citigo iV, разполага с технологията на Volkswagen E-Up, но благодарение на новата литиево-йонна батерия с капацитет от 36.8 кВч., моделът може да измине с едно зареждане цели 265км. За пълно зареждане на батерията от нормалната електрическа мрежа са необходими 5.5 часа, но с бързозардна станция времето за зареждане до 80%, от капацитета на батерията се свежда до един час. Електромотора е познатият от E-UP!, с мощност 83к.с., който позволява ускорение до 100км/ч от място за 12.5 секунди и максимална скорост от 130км/ч. 

Производството на модела ще се осъществява в Братислава, като продажбите трябва да започнат не по-късно от края на есента. Цени не се споменават, но най-вероятно те ще съвпадат с тези на немският модел, но предимството на Skoda ще бъде по-голямата автономията. При всички случаи в по-късен етап и моделът на VW,също ще се сдобие с новата батерия.

Hongqi Hs5 представен в Китай

От тази година марката известна със своите модели предназначени за богатите китайски клиенти и управляващият елит в страната ще предложи на пазара първият си масов, премиум SUV модел наречен HS5. Той е с дължина - 4.76 метра, чиито компоненти идват директно от Audi и Toyota и предлага достатъчно място за пет човека заедно с прилежащият им багаж. 

За задвижване Hogqi HS5, разчита на 2.0 литров, турбо мотор с мощност 224к.с., куплиран с 6-степенна, механична трансмисия задвижваща предните колела. Срещу доплащане ще се предлага и задвижване 4х4 с халдекс съединител. 

Интериора е модерен и преобладават качествени и скъпи материали. Пред водача място намират два 12.3-инчови дисплея по подобие на Мерцедес, а управлението на двузоновата климатична инсталация се извършва чрез сензорен панел. Серийното оборудване включва: кожен, мултифункционален -  отопляем волан, мултимедия с гласов контрол, климатроник, кожен салон, пълен ел. пакет, отопляеми и вентилирани предни седалки, камера с панорамен изглед, 6 въздушни възглавници, ESP, система за предотвратяване на сблъсък и др. Срещу доплащане по-взискателните клиенти могат да оборудват своите модел с панорамен покрив, активен автопилот и адаптивно окачване. Цените на модела в Китай ще варират между 29 и 40 000 долара в зависимост от оборудването.

Ferrari отново доминира на наградите за "International Engine of the Year Awards"

Тази година вместо през юни месец, победителите в конкурса "International Engine of the Year Awards", станаха ясни малко по-рано. Това, което прави впечатление са новите категории на отделните агрегати. Сега вместо по работен обем на цилиндрите, моторите ще се категоризират спрямо мощността в конски сили. Това не попречи за четвърта поредна година Ferrari, да бъде удостоен с главният приз за своя 3.9 литров, V8-цилиндров, би-турбо мотор. Ето и останалите победители в отделните категории, както следва:

New Engine - Jaguar Full Electric Powertrain

Electric Powertrain - Jaguar, Land Rover Full Electric Powertrain

Perfomance Engine - Ferrari 3.9L, V8

Hybrid Powertrain - BMW 1.5L, 3 cylinder Hybrid sistem BMW I8

Sub 150PS - 1.0L - 3 cyl. Ford

150...250PS  - 2.0L TFSI - Audi

250...350PS - 2.5L Turbo - Porsche

350...450PS - Jaguar, Land Rover Full Electric Powertain - Jaguar I-Pace

450...550PS - 4.0L V8 Biturbo - Mercedes, Maybach, Aston Martin

550...650PS - 3.9L V8 Biturbo - Ferrari

Above -650PS - 3.9L V8 Biturbo - Ferrari

Skoda Superb с фейслифт и хибридно задвижване

Обновяването на чешкият флагман е факт и това не е просто козметична операция, а цялостна модернизация на модела. Външните промени не са големи, но достатъчни да подмладят лимузината за още няколко години. Новата предна броя, променената радиаторна решетка и новите матрични LED светлини, открояват от пръв поглед новата версия. В задната част наблюдаваме нов дизайн на бронята и нова задни светлини с нова подредба, но най-голямо впечатление прави надписа на марката на багажника, който вече заменя познатата ни емблема, което ще стане задължително за всички бъдещи модели на марката. Като цяло заради дизайна на новите брони обновената версия е с 8мм. по-дълга, но това не се отразява по никакъв начин на простора в купето, който и без друго е повече от достатъчен. 

За задвижване обновената Skoda Superb, разчита на бензин и дизелови агрегати куплирани с 6-степенна, механична или 7-степенна, DSG трансмисия. Бензиновите версии са снабдени с 1.5 и 2.0 литровите, турбо мотори, чиято мощност ще варира от 150 до 272к.с., за версиите - RS и Scout. Дизеловите версии разчитат на 1.6 и 2.0 литровите, TDI с мощност между 120 и 190к.с. Задвижването на четирите колела ще продължава да се предлага срещу доплащане за някои от модификациите. Най-голямата новост е хибридната версия, която е и първата с такъв тип задвижване на чешката марка. Тя е снабдена с 1.4 литров, бензинов, турбо мотор съчетан с електромотор, 6-степенна, DSG трансмисия и литиевойонна батерия с мощност 13кВч. Общата мощност на системата е 218к.с., а според производителят, тази модификация може да измине до 55км. само на ток, като средния разход на гориво при идеални условия може да достигне 1.7л/100км. 

Интериорът също получава подобрения свързани предимно с мултимедията и инструменталния панел пред водача, който вече е с LCD дисплей. Налице са нови декоративни елементи придаващи по-изискан стил, а оборудването е станало по-богато, като вече серийно ще се предлага без ключовия достъп и старт на автомобила. Адаптивният автопилот заедно със системата за предотвратяване на сблъсък също са включени в базовото оборудване, както и сензора за обекти в сляпата зона на водача. 

Всичко това обаче ще се отрази и на цените, които все още не са обявени, но при всички положения очакваме повишаване с минимум 5%. Въпреки това моделът успешно ще се конкурира с автомобили като: Volkswagen Passat, Opel Insignia и другите представители в този ценови диапазон. Продажбите се очаква да стартират в края на лятото, като за пръв път ще бъде налична и версия Scout, която ще замести познатата модификация Outdoor, от пердходното поколение на модела. Тя ще се предлага със серийно задвижване на четирите колела и само в комби версия.

Фейслиф и лека хибридна система за Land Rover Discovery Sport

Пет години след премиерата на Land Rover Discovery Sport, марката подмладява модела. Промените в дизайна са леки, но правят визията на модела по-модерна и завършена. Предните светлини са изцяло нови с LED технология, а броните са с нов дизайн. В задната част промените се свеждат единствено до променените светлини и разбира се новият дизайн на бронята. 

Интериора може да се каже, че е изцяло нов. Прави впечатление по-високото качество на материалите, а инструменталния панел пред водача и централната конзола с 10-инчов дисплей на мултимедията са променени основно. Съобщава се и за нови предни седалки с масажна функция, които предлагат по-добра странична опора. Системите за сигурност и асистентите за подпомагане на шофирането присъстват още от базовото ниво на оборудване, но интелигентното, централно огледало за обратно виждане с функция за LCD дисплей, изобразяващ картината от камерата разположена на задния прозорец ще се поръчва допълнително. 

Под капака място ще намират само 2.0 литрови, бензин и дизелови агрегати, като повечето от тях ще бъдат оборудвани с лека хибридна система работеща под напрежение от 48V. За да стане това възможно обаче инженерите някак си са успели да подменят досегашната платформа на модела и да я заменят с новата модулна- PTA, платформа  на компанията, която е основа и за Range Rover Evoque. Това означава, че вече това моделно семейство ще е отворено към електрификацията, която скоро ще обхване цялата гама на марката.Бензиновите версии са с мощност от 200 и 250к.с., а мощността на дизеловите версии ще варира между 150 и 240к.с. На някои пазари ще бъде налична и хибридна версия с бензинов агрегат и мощност от 300к.с. 

SsangYong Tivoli с обстоен фейслифт и нови агрегати

Близо пет години след премиерата на SsangYong Tivoli, който е един от най-успешните модели на марката в момента, получава обстоен фейслифт, нов интериор и нови агрегати. Външно промените обхващат не само предната част, както сме свикнали при модернизирането на моделите в средата на жизненият им цикъл. Тук освен изцяло новата предна част наблюдаваме основна преработка и на задната част на компактният SUV, която се сдобива с нова броня, нова врата на багжника и променен заден прозорец. Като цяло промените карат модела да изглежда по-модерно, но подържа дизайнерската линия характерна за марката, която няма да бъде променена в близките пет години. 

Новият интериор получава всички най-модерни технологии от SsangYong Korando, като впечатление прави електронния информационен панел пред водача с размери от 10.2-инча, както и новата мултимедийна система с 9-инчов дисплей. Климатичната инсталация също е нова, а качеството на материалите завишено, а оборудването обогатено. Серийно, обновеното Tivoli ще се предлага със сензори за предупреждение на сблъсък и обекти в сляпата зона на водача, както и асистент за поддържане движението в пътната лента. 

За задвижване обновеното Tivoli, разчита на новите 1.5 литрови, бензин и дизелови агрегати от споменатото вече Korando, чиято мощност обаче все още не се споменава. Шестстепенните механични и автоматични трансмисии остават без промяна. До края на годината очакваме и обновяването на седем местната версия, която се предлага под името SsangYong XLV. В Европа, моделът ще се предлага и с нов - 1.2 литров, 3-цилиндров, турбо дизелов мотор с мощност 126к.с.