Представеният преди три години
Souеast DX7, получава козметични промени, нов интериор и нов - 1.8 литров, турбо агрегат, който ще замени познатият 2.0 литров мотор. Неговата мощност е 197к.с. и ще се предлага серийно с автоматична трансмисия. Познатият 1.5 литров мотор остава в гамата на модела, но вече ще се предлага в две версии на мощност - 156 и 176к.с.. При всички случаи задвижващи са предните колела, а трансмисията 6-степенна, роботозирана.
Обновеният модел получава изцяло нов интериор, като инструменталният панел пред водача представлява 10-инчов дисплей. На централната конзола място намира 8 или 10-инчов, тъчскрийн екран, чрез който се управляват функциите на мултимедийната система снабдена с гласов контрол, Интернет достъп и Wi-Fi тетъринг. Амбиентното осветление се предлага серийно, а оборудването е станало по-богато. Всички тези промени трябва да повишат продажбите на модела, тъй като през последната година, те се кринаха до едва 4 400 продадени автомобила . Бъдещето на китайската марка остава неясно, тъй като 25%, от акциите са притежание на Mitsubishi, а те от своя страна си имат достатъчно проблеми след сливането с Renault-Nissan.
Представеният преди три години Souеast DX7, получава козметични промени, нов интериор и нов - 1.8 литров, турбо агрегат, който ще замени познатият 2.0 литров мотор. Неговата мощност е 197к.с. и ще се предлага серийно с автоматична трансмисия. Познатият 1.5 литров мотор остава в гамата на модела, но вече ще се предлага в две версии на мощност - 156 и 176к.с.. При всички случаи задвижващи са предните колела, а трансмисията 6-степенна, роботозирана.
Обновеният модел получава изцяло нов интериор, като инструменталният панел пред водача представлява 10-инчов дисплей. На централната конзола място намира 8 или 10-инчов, тъчскрийн екран, чрез който се управляват функциите на мултимедийната система снабдена с гласов контрол, Интернет достъп и Wi-Fi тетъринг. Амбиентното осветление се предлага серийно, а оборудването е станало по-богато. Всички тези промени трябва да повишат продажбите на модела, тъй като през последната година, те се кринаха до едва 4 400 продадени автомобила . Бъдещето на китайската марка остава неясно, тъй като 25%, от акциите са притежание на Mitsubishi, а те от своя страна си имат достатъчно проблеми след сливането с Renault-Nissan.
Няма коментари:
Публикуване на коментар