Audi S3 Cabrio с цена от 48 500 евро

 От това лято ще можете да поръчате и най-мощната версия на Audi A3 Cabrio, която ще носи обозначението - S3. За да се случи това обаче ще трябва да се разделите с минимум 48 500 евро. За тях получавате 2.0 литров, турбо мотор с мощност 296к.с., куплиран с 6-степенната, S-Tronic трансмисия задвижваща четирите колела. Подобрено окачване и спирачна уредба, нови настройки на кормилната система, 18-цолови джанти, както и редица подобрения в интериора също влизат в цената. Текстилният, електрически, сгъваем покрив се прибира за 18 секунди, като в багажното пространство остава място с обем от 245 литра. Продажбите на модела трябва да започнат веднага след премиерата на модела, която ще се състои по време на автосалона в Женева.

Ford обнови изцяло моделът Expedition

Третото поколение на Ford Expedition се предлага на пазарите в Северна Америка от 2006 година и то без значими промени. След представянето на обновения Lincoln Navigator, чиято платформа е еднаква, бе въпрос на време да видим и фейслифт версията на Expedition. Промените в дизайна на екстериора и интериора са значителни. Изцяло новото излъчване придава значително по-модерен вид, но дали това е достатъчно ще покажат продажбите на модела в близко бъдеще. Не трябва да забравяме факта, че третото поколение на модела всъщност използва модифицираната от второто поколение платформа, което бе представено през далечната 2002 година. Дали новият 3.5 литров Ecoboost ще компенсира преклонната възраст на модел също не е ясно, но пък има всички шансове, ако не друго, то поне да задържи продажбите на модела в настоящите нива поне докато се появи новото поколение, което би трябвало да бъде базирано върху изцяло новата платформа от Новият Ford F-150. Скоростната кутия остава 6-степенна, автоматична задвижваща задните или 4-те колела. Всички познати, модерни системи за безопасност са налични и тук. Асистентите за смяна на платното, камерата за заден ход, електрически серво усилвател на волана, активно окачване и др. ще се предлагат серийно. Цени за сега не се съобщават, но най-вероятно фирмата няма да иска много за направените промени. Базовата версия с V8-цилиндровия мотор се предлагаше от 40 800 долара. 

Opel / Vauxhall Adam Rock с премиера в Женева

 Моделното семейство на Opel Adam се увеличи. Пред нас са първите официални снимки на Opel/Vauхhall Adam Rock. Производствената версия не се отличава по нищо от показаната миналата година Концепция Opel Adam Rocks. Мекия, сгъваем покрив, както и добавените офроуд детайли са абсолютно същите като тези в концептуалния модел. Клиренсът е увеличен с 15мм, спрямо този на конвенционалния модел, а джантите с които ще се предлага версията ще са 17 или 18-цолови. Според производителя промени има и в ходовата част, както и в кормилната система. Освен познатите 4-цилиндрови 1.2 и 1.4 литрови, бензинови агрегати под предния капак място ще намира и новия 1.0 литров, 3-цилиндров, турбо агрегат с директно впръскване на горивото и мощност  от 89 и 115к.с. Производството на откритата версия на Opel Adam ще започне през август месец, а първите бройки трябва да пристигнат при дилърите най-късно през декември месец. Цени все още не се съобщават. 

Fiat Panda Cross и Freemont Cross с премиера в Женева

 На предстоящия автосалон в Женева, Fiat ще покаже "Cross" версиите на Panda и freemont. що се отнася Panda Cross, то той ще предложи нещо по-различно в гамата на модела. Базиран на Panda 4X4, новата версия също ще разполага със задвижване 4х4, но ще е снабден със значително по-тежък офроуд пакет. Новите брони и багажника на покрива придават по-брутално излъчване. Според производителя именно новият дизайн на броните правят модела по-проходим в сравнение със стандартната 4х4 версия, тъй като градусът между колелата и бронята съответно предното и задното е 24 на 33. Под предния капак място ще намират 0.9 литровия, турбо бензинов мотор и 1.3 литровия Multijet с мощност съответно 79 и 90к.с.е отнася до Cross версията на Fiat Freemont, то тя е по-цивилна в сравнение  с тази на Panda. Този пакет ще се предлага както за AWD, така и за FWD версиите и включва нови фарове, радиаторна решетка, прагове и брони с нов дизайн. За задвижване ще се предлагат бензиновите 2.4 и 3.6 литрови мотори с мощност 173 и 283к.с. и 2.0 литровият Multijet II в две версии на мощност - 138 и 168к.с. При всички случаи задвижването на AWD версиите  ще се осъществява чрез 6-степенна, автоматична трансмисия. Продажбите на Panda Cross и Freemont Cross ще започнат през пролетта на тази година. Цени все още не са оповестени.

McLaren 650S е новото предложение на марката

 Ако кажем, че McLaren 650S е нова версия на  McLaren MP4-12C, няма да сме далеч от истината макар, че моделът е представен, като изцяло нов. Конструиран с помощта на световният шампион от F1, Jenson Button новият модел притежава съвсем нова визия близка до тази на McLaren P1, което е добре. Познатият 3.8 литров агрегат получава два нови, по-големи турбо компресора, а мощността му е вече 641к.с., което е още по-добре. Предавателната кутия е 7-степенна с двоен съединител. За сега от компанията не споделят повече подробности относно 650S, но при всички случаи промени са направени както по окачването, така и по спирачната и кормилната уредби. динамични характеристики също не се споменават, а за цени - не питайте. Надяваме се до края на месеца те да станат ясни. не се споменава дали 650 ще получи и открита версия, но най-вероятно вече се работи и по нея. (Две седмици след публикацията, бе представена и откритата версия на модела наречена - Spider. Фирмата ще искат около 25 000 евро повече от купе версията, като техническите спецификации са същите.)
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Ускорение от 0 до 100км/ч - 3.0 секунди, 0 - 200 - 8.4 сек. цените ще са с около 38 000 евро повече от MP4-12C.

Volkswagen Scirocco с ново лице след 6 години стаж

На фона на продажбите на останалите модели на марката, тези на Scirocco са под критичния минимум. Все още не е ясно дали соченият за Убиец на Golf GTI модел ще си има наследник, но за сметка на това компанията представи негова освежена версия, което би трябвало да значи, че купето ще се предлага на пазара поне още 4 години. Външните промени са очевидни. Нови фарове, брони, решетка, калници, капак. Почти всички детайли са изцяло нови, но същевременно оставате с впечатлението, че моделът е съвсем леко променен. задната част също е с нова визия. Интериора също е получил подобаващи промени, като най-видно е наличието на допълнителни уреди за налягането на турбо компресора, температурата на маслото в двигателя и хронометър. Те ще се предлагат серийно за всички версии на модела. Под предния капак място намират само агрегати с принудително пълнене, не зависимо дали са бензинови или дизелови. Те са с работен обем от 1.4 до 2.0 литра, а мощността им варира между 125 и 280к.с. С изключение на R-версията, всички други модификации на Scirocco са снабдени серийно със Стоп/Старт система и 6-степенна, механична трансмисия задвижваща предните колела. DSG трансмисията остава като опция. За сега от централата на фирмата мълчат относно ценовата листа, но най-вероятно марката няма да увеличи цената на модела, ако иска неговите продажби да се увеличат. 

Honda Civic: Девет поколения за 42 години

През 1972 година, Honda представя най-успешният си и продаван модел до ден днешен, а именно - Civic. Този модел е крайъгълния модел на марката, тъй като именно той я прави известна в цял свят. Това е и първият японски модел чиито експорт се осъществява в САЩ. Той е толкова добре приет от пазара към момента, че производсдтвото е по-малко от продажбите. Предлаган като купе с две врати и хеч с 3 и 5 врати, първото поколение на Civic е с опростена архитектура и конструиран по тертип на класическите тогава английски модели. Изработката е с високо качество, а интериора предлага повече от очакването за автомобил в този клас, като дори някои от версиите са оборудвани с климатична инсталация, което е прецедент за този клас автомобили. Предно разположения, 1.2 литров агрегат задвижва предните колела. Той е толкова сполучлив и прецизно настроен, че за да постигне емисионните стандарти по това време не му е необходима скъпо струващата катализаторна уредба. 

Второто поколение на модела е представено през 1979 година. То е по-голямо и предлага още повече вътрешно пространство. Двигателя вече е с работен обем от 1.3 литра, но разполага с 3 клапана на цилиндър. Технология екзотична за автомобилите по това време. Предлага се и версия с 1.5 литров мотор и мощност 68к.с. Същият се предлага и с 2 и 3-степенна, полу-автоматична трансмисия. Това поколение става донор за седана наречен Ballade, който се произвежда и в Англия, но се предлага като Triumph Acclaim. 

През 1983 година, японците представят третото поколение на модела, което прави огромен скок по отношение на маркетинга. Това моделно семейство е първото в историята чиито модели покриват почти всички модификации в този клас. Хеч с 3 и 5 врати, седан, купе известно като CRX, комби, както и MPV модел чиито странен дизайн с високо повдигнат таван налага и допълнителното име - Shuttle. За почти всички версии се предлага и задвижване на четирите колела, което разполага с вискосъединител, който включва задният мост в момента, който предните колела приплъзнат. Предлага се и възможност за постоянно зацепена трансмисия, която се включва чрез бутон. Двигателите са безупречни и високотехнологчни, като най-мощните версии разполагат със променливи фази на газоразпределението. Всеизвестен е факта, че едва три агрегата на всеки 100 000 произведени за Civic са били гаранционно ремонтирани. Леката конструкция и използваните пластмасови панели допринасят за относително ниското общо тегло. Мощността на агрегатите предлагани в третото поколение достига 130к.с. 

През 1988 година е представено 4-то поред поколение на модела, което все още не може да бъде достигнато по отношение на прецизността и високопроизводителните и надеждни агрегати. По традиция, то е по-голяма от предшественика си, а мощността на моторите достига фрапиращите за онова време 160к.с. и то при положение, че най-мощният е с работен обем от 1.6 литра. За пръв път място намира напълно независимото задно окачване, което подобрява поведението и комфорта. То остава и в петото поколение на модела, което е представено през 1992 година. Въпреки, че моделът е подобрен в почти всички области именно това е поколението, което принизава към сивотата на останалите модели в световен мащаб. Да, моделът продължава да носи характерните за това моделно семейство черти, но именно той е първият от скучните. Не е чудно, че неговото производство трае едва три години.

През 1995 година е представено шестото поколение на модела, което се опитва да компенсира слабият дизайн с високочествени материали в интериора, което обаче не помага. Жизненият цикъл на мадела е 4 години. 

Седмо поколение, 2001 - 2005 година. Също скучно, но с подобрени вътрешни размери, не зависимо, че габаритите са идентични с тези на предходния модел. Предното окачване вече не е с двойни А-рамена, а опростеното - Макферсън. Това поколение е и първото, което предлага хибриден модел предназначен предимно за пазарите в САЩ. 

През 2006 година феновете на модела бяха разделени на два полюса. Тогава бе представено 8-тото поколение, което демонстрира самочувствие и технологичен напредък. То е проектирано в европейския филиал на марката и е съобразено с изискванията и на европейските клиенти. За пръв път това поколение е разделено на две отделни платформи, една за седан и купе версията популярни предимно в САЩ и друга, за хеч моделите с 3 и 5 врати. Този похват е приложен и в следващото поколение на Honda Civic, което е представено през 2011 година. Дизайнерите не смеят да избягат от излъчването на предходното поколение и като цяло дизайна просто е осъвременен въпреки, че в САЩ моделът бе подложен на спешни козметични промени именно заради критиките към неговият дизайн. Задното окачване е модифицирано, а всички версии се предлагат серийно с ABS, VSA и EBD системите за стабилност. След повече от 10 годишна пауза, моделното семейство отново се сдоби с комби версия - Honda Civic Tourer, на която се залагат значителни очаквания. Все още обаче в гамата на Civic липсват наследници на популярните CRX и Shuttle. Двойното предаване явно е технология от Star Trek и е вече табу за това моделно семейство. 

Официално: Peugeot 108

 Наследника на Peugeot 107 е пред нас. Това е следващият по номер в гамата модел, съответно - 108. От пръв поглед личи, че французите са работили много по един от най-успешните си модели. Автомобилът е изцяло нов и като подарък към клиентите дори е обърнато специално внимание към детайлите, както от вън, така и от вътре. Дизайна е в типичният, нов стил на марката и от далеч може да бъде разпознат като член от семейството на Peugeot. Макар все още да не разполагаме със снимки на интериора от фирмата съобщават, че той няма да има нищо общо със спартанския интериор в 107. Всички нови инфоразвлекателни системи познати от по-големите модели ще бъдат налични и тук, разбира се срещу доплащане. Както да сега, моделът ще се предлага с 3 и 5 врати, но и с възможност за монтиране на отварящ се платнен покрив. Що се отнася до механиката, то не трябва да очакваме чудеса. Ходовата част е почти идентична с тази на предшественика, както и спирачната система. Под предния капак място ще намира познатият 1.0 литров, 3-цилиндров, бензинов агрегат с мощност 68к.с. Новост е 1.2 литровия мотор с мощност 86к.с., снабден със Стоп/Старт система,  който в по-късен етап има вероятност да бъде предложен и с турбо компресор. Цени за сега не се съобщават, но те ще станат ясни в началото на следващия месец До броени дни очакваме да видим и новото поколение на Citroen C1. 

 .

BMW 2-series Active Tourer: Първият модел на марката с предно предаване

 Всяко нещо си има начало. Първото BMW с предно предаване е вече факт. Късно снощи бяха разпространени официалните снимки на BMW 2-series Active Tourer (BMW 1GT). Ако трябва да бъдем честни не можем да очакваме семеен ван, да разполага със задни задвижващи колела още повече, че през по-голямата част от неговата експлоатация се возят деца, а самият той е  управляван от майката, съседката, икономката или т.н. Но все пак можеше баварците да са различни и в този сегмент, а не да се слеят със сивата действителност обхванала особено добре този клас автомобили. 

BMW 2 Active Tourer е с габарити: 4.34 метра - дължина, 1.80 широк и височина от 1.55 метра. Това го прави пряк конкурент на Mercedes B-class. Тука нямаме механика и агрегати от Renault, но пък си имаме платформа от Mini, същата която използва и последното поколение на Mini. Това означава,че под предния капак място намира новия 3 цилиндров,1.5 литров, турбо бензинов агрегат с мощност 136к.с. за версията 218i. По-горе в гамата ще бъде разположен 225i с 2.0 литров, турбо мотор и мощност 231к.с. Дизеловата модификация ще разчита на 2.0 литровия мотор във версия на мощност от 148к.с. Тези агрегати гарантират добра динамика на модела и сравнително нисък разход на гориво. Според информацията предоставена от производителя ускорението от 0 до 100 км/ч на върховата версия ще става в рамките на 6.8 секунди, а максималната скорост от 235км/ч ще бъде достигана сравнително лесно. Добре е за MPV модел, а? Добрата новина е, че до края на следващото лято ще бъде представена и версия със задвижване на четирите колела, което явно ще съвпадне и с премиерата на седем местния вариант. 

Относно интериора няма какво да се каже. Всичко е на изключително високо ниво, качеството на материалите също. Багажното пространство при изправени задни седалки е 468л, а при сгънати достига 1510. Цени за сега не се споменават, но при всички случаи така, като гледаме снимките, те няма да започват от по-малко от 26-7 000 евро. Това  ще стане ясно след официалната премиера, която ще се състои в Женева. За сега не е ясно дали този модел ще се предлага в САЩ, но когато бъде представена 7 - местната модификация, тя ще има по-големи шансове за това.

Това е третото поколение на Renault Twingo!

 През 2011 година за пръв път се заговори, че има шанс марката да представи модел носещ духа на легендарното   Renault R5  . Миналата година видяхме концептуалния  Renault Twin Z , а малко след това и  Renault Twin Run . Така дойде ред и на днешния ден, в който за пръв път можем да видим производствената версия на модела. Всъщност това е новото поколение на  Renault Twingo , чието последно поколение претърпя фиаско относно продажбите. Ако трябва да бъдем честни, не е много редно моделът да продължава да носи същото име. Напълно новата концепция относно купето и задвижването вещаят и ново име на модела, но явно маркетинг отдела на фирмата е на друго мнение. 

Така! Третото поколение на модела ще бъде представено по време на автосалона в Женева. За пръв път Twingo разполага с четири врати. За пръв път двигателя е разположен в задната част. За пръв път задвижващи са задните колела и за пръв път модела изглежда учудващо добре. За сега все още няма официална информация относно механиката, но от това което знаем се очаква три цилиндров, бензинов агрегат куплиран с трансмисия с двоен съединител чиито предавки най-вероятно ще се сменят чрез лопатки зад волана. Все още не е известно и какви модификации ще се предлагат, но независими източници твърдят, че със сигурност ще видим и RS версия, която ще разполага с 0.9 литров, турбо мотор с мощност над 150к.с. Нищо не се споменава за хибридно или електрическо задвижване, но до колкото познаваме марката шанса да има такъв е над 90%. Видно е, че новото Twingo ще бъде директен конкурент на Fiat 500 и  Opel Adam , но същевременно ще бъде съвсем различен. Като негов пряк конкурент ще се спряга производствената версия на  Смарт Fourjoy , която също трябва да бъде представена още тази година. Надяваме се до края на утрешният ден да станат ясни подробностите относно новото Twingo, които ще бъдат добавени допълнително заедно с още изображения.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
За задвижване моделът ще разчита на изцяло нов, 1.0 литров мотор с мощност 69к.с., куплиран със Стоп/Старт система. За тези, които искат повече мощност се предлага 0.9 литровия, турбо мотор с мощност 89к.с.