Hyundai Grand I10 X само за пазарите в Индонезия

След Hyundai I20 Active, корейците представят по-ниско позициониран модел с офроуд елементи, този път на базата на Hyundai Grand I10. Неговото име е Grand I10 X и както се досещате той ще се предлага предимно на пазарите в Индия и региона. Освен леките промени в дизайна на броните, новите прагове и добавените офроуд елементи разлики с донора няма. Технологично също няма промени, ако изключим новите амортисьори с по-дълъг ход и увеличения клиренс. Под предния капак място продължава да намира 1.2 литровия, бензинов агрегат с мощност 86к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия предаваща движението към предните колела. За сега няма информация дали марката подготвя подобна модификация и за европейската версия на модела, но след като се предлага Hyundai ix20 Cross, защо да не се предлага "Cross" версия и за I10. 

Класики: Lamborghini Silhouette/Jalpa

През 1976 година, Lamborghini представя модела Silhouette, който би трябвало да популяризира марката сред новобогаташите в САЩ. Проектиран от Bertone, Lamborghini Silhoutte е двуместен спортен автомобил тип "тарга" с централно разположен двигател разположен напречно . Той е V8-цилиндров с работен обем от 3.0 литра и разполага 250к.с. С общо тегло от 1240кг., моделът ускорява до 100км/ч за 6.5 секунди, а максималната скорост възлиза на 260км/ч. Поради високата си цена обаче, този модел не може да стане популярен и е произведен в едва 54 бройки и се произвежда до 1979 година. Въпреки това марката не се отказва от конструкцията Silhouette и новия собственик на компанията - Raging Bull решава да направи модела основа за значително по-успешния - Jalpa, който е представен през 1981 година. 

Двата модела са технологично еднакви, но Jalpa разполага с по-мощен - 3.5 литров агрегат с 260к.с. Предвид нововъведените норми за безопасност обаче общото тегло на модела нараства значително и достига фрапиращите за такъв тип автомобил 1510кг., а от това динамичните характеристики страдат. Въпреки, че производителя обявява ускорение до 100км/ч от място възлиза на 6.0 секунди, то в реални условия стойността едва се доближава до 7.5 секунди, а максималната скорост спада на 248км/ч. 

Добрия дизайн, богатото вътрешно обзавеждане, лесното управление и всекидневната пригодност успяват да наложат този модел на марката и именно той става най-продаваният с общо 410 бройки, но въпреки това не получава полагащото му се внимание и се смята за търговски провал.  По това време цената на базовата версия, която е около 60 000 долара, надвишава малко тази на Mercedes SL (R107) и прекия си конкурент Ferrari 328. През 1988 година новия собственик на компанията - Crysler, решава да свали от производство Jalpa и го обрича на забвение, като прекратява и поддържането на резервни части. Така собствениците на този модел са принудени или да се разделят с него или да го консервират. Днес добре запазен екземпляр може да се намери за около 30 000 долара, но е трудно да бъде поддържан, което пък го прави слабо търсен и на вторичния пазар. 

Обновеното Suzuki Spacia с хибридно задвижване

От този месец в Япония започват продажбите на обновеното Suzuki Spacia. Представеният преди две години "Kei", модел е подложен не само на  козметични промени ,но и на технически такива, както и възможност за по-богато оборудване. Най-интересна е псевдо хибридната технология, благодарение на която, обновеното Suzuki Spacia има възможност да се задвижва в рамките за около 30 секунди само чрез електроенергията складирана енергия в литиево йонната батерия по време на движение. За да се спести електричество пък, електромоторът се включва само при скорост над 15км/ч и работи до постигане на 85км/ч. Преди и след това работата се поема от бензиновия, 0.66 литров агрегат с мощност 54к.с. Трансмисията естествено е CVT, а средния разход на гориво според производителя е 3.1л/100. Това означава, че тази технология спестява до 10% гориво. 

Системата за разпознаване на движещи се обекти и знаци, която влияе и на спирачната система на автомобила с цел предотвратяване на сблъсък също ще бъде налична и тук. Производителя гарантира, че обновената версия е значително по-добре шумоизолирана, а климатичната инсталация подобрена. Моделът ще продължава да се предлага с две и четири задвижващи колела. 

Екзотични: ATS Widetwelve

За сега няма официална информация относно ATS Widetwelve, но по всичко личи, че до края на годината ще станем свидетели на още един екзотичен модел  на италианската, чието дело са ATS Leggera и  2500 GT. новият продукт на марката трябва да бъде представен официално в средата на юни месец, когато ще станат ясни и детайлите относно този суперкар. За сега се знае, че за неговата направа са използвани предимно карбонови сплави, а общото тегло е 1450кг. Това не е най-доброто постижение, но имайки предвид, че за задвижване моделът ще разчита на V12-цилиндров агрегат куплиран с два електромотора и обща мощност около 800к.с., то не се съмняваме в неговите възможности. Силата на агрегата ще се предава към задните колела посредством 9-степенна трансмисия. Според информацията ATS Widetwelve ще развива максимална скорост от 390км/ч. Цени не се съобщават, но имайки предвид, че продукцията на модела ще бъде ограничена на само 30 бройки, то няма да е изненада, ако ще трябва да се разделите със седем цифрена сума, за да притежавате един от тези. 

Официални снимки на новото BMW 7-серия

Преди два часа в Германия се състоя премиерата на новото BMW 7-series, чиито официални снимки са пред нас. Дизайна на новият баварски флагман е еволюция на този от предходното поколение и предлага най-големите "бъбреци" налични в моделите на BMW. Изчистен и същевременно спортно-елегантен. Така можем да определим дизайна на това поколение. Голямо внимание е обърнато на интериора, който прави значителен напредък и отличава модела от всички останали в гамата на марката. Материалите са специално подбрани за това моделно семейство и няма да се предлагат в останалите модели. Пред водача място намира LCD дисплей в комбинация с аналогови стрелки, а дисплея на централната конзола който е предназначен за системата IDrive, чиито функции вече могат да бъдат управлявани и със жестове. За пръв път в този модел намира място системата за дистанционно паркиране на автомобила. Климатичната инсталация също е   специално разработена за модела и предлага редица екстри, като изравняване на налягането в салона и богат набор от ароматизиращи есенции.

Голяма гордост за инжинерите е новата клетка на автомобила за чията направа са използвани значително количество карбонови, алуминиеви и магнезиеви сплави, благодарение на което общото тегло на модела е с до 200кг., по-ниско от тава на предходното поколение. Разпределението на масите спрямо предния и задния мост е 50:50. Както и до сега 7-серия ще се предлага в два варианта - с късо и дълго междуосие. Дължината на стандартния модел е 5098мм, а тази на удължената версия е - 5238мм, което го прави най-дългото BMW 7-ма серия произвеждана някога. 

Що се отнася до това, което намира място под предния капак, то там изненади няма. На върха в гамата ще бъде позициониран V8-цилиндровия, 4.4 литров, би-турбо агрегтат с мощност 450к.с. за версията 750i. Тя ще се предлага серийно със задвижване на 4-те колела. модификацията 740i ще разчита на 3.0 литровия, 6-цилиндров, редови агрегат с мощност 326к.с. Дизеловата версия е снабдена с 3.0 литровия мотор във версия на мощност от 265к.с.  новост е хибридната версия - 740e, която е оборудвана с 2.0 литров, 4-цилиндров, бензинов агрегат съчетан с електромотор, чиято обща мощност е 326к.с. Според информацията средния разход на гориво възлиза впечатляващите 2.6л/100км., постигнати естествено в лабораторни условия, а в напълно електрически режим моделът ще може да измине до 37км. Серийно всички версии ще са куплирани с новата 8-степенна, автоматична трансмисия от Rolls Royce, която получава информация от GPS навигацията за релефа пътното трасе, като по този начин сама предвижда на коя предавка трябва да превключва. За пръв път това поколение на 7-серия разполага с изцяло въздушно окачване, което автоматично ще регулира клиренса на автомобила.  

Продажбите на но BMW 7-series (G11), започват през октомври месец тази година. Цените на базовата версия - 730d ще започват от 95 500 евро. За версията с дълго междуосие, която ще се предлага със всички агрегати ще се доплаща още 5 000 евро. 

Citroen казва сбогом на хидропневматиката

Новината идва лично от изпълнителния директор на компанията в лицето на Сarlos Tavares, който преди дни даде да се разбере, че Citroen ще изостави напълно развитието на хидропневматичното окачване, което бе запазена марка за моделите на марката повече от 60 години. Днес само Citroen C5 се предлага с този тип окачване и то само за определени версии или срещу доплащане. За това генерално решение може би причина има и факта, че през последната година само 10 000 автомобила са напуснали поточните линии оборудвани с хидропневматична система. Според информацията Tavares е споменал, че вече се готови нови по-евтини и ефективни системи, които ще бъдат наложени в бъдещите модели на марката. Какви ще бъдат те, все още можем само да гадаем, но най-вероятно същите ще направят своята премиера в Третото поколение на Citroen C5 . 

Нищо не се споменава обаче за моделите на "DS", която вече е самостоятелна, премиум марка и постепенно нейните модели ще бъде отделени конструктивно от тези на Citroen. Много е вероятно производствената версия на  Citroën DS 9 Concept , която ще се предлага с емблемите на DS, да разполага с хидропневматично окачване, но това все още не е потвърдено окончателно. За сега производствените мощности в Caen, от където идват компонентите за окачването няма да бъдат спирани, което всява надежда, че все пак тази технология няма да умре напълно. В близкото минало много производители изпробваха хидропневматиката в своите модели в различни версии. Такива бяха: Rolls Royce, Mercedes, BMW, Rover, Austin, Maserati, Jaguar и Peugeot. 

Volkswagen Phaeton с леки козметични промени за Китай

Въпреки, че преди 5 години Volkswagen Phaeton, бе подложен на козметична операция, марката не можа да постигне очакваните продажби на модела. От тази година неговите продажби в много страни, бе преустановено, а основния пазар на модела остана Китай. Там VW Phaeton се радва на добра популярност и се предлага изключително с бензинови агрегати. От този месец, модела получава някои последни актуализации като: нова предна броня с LED - дневни светлини, предни светлини с тъмна основа, радиаторна решетка с матови елементи и ел. странични огледала с LED - сигнални светлини. Стъкления, соларен люк на тавана е с нова функция и автоматичен дефлектор, който се регулира автоматично според това, с каква скорост се движи автомобила. Това допринася за по-нисък шум в интериора, при движение с висока скорост и отворен шибедах. В интериора също се наблюдават известни промени, свързани предимно с оборудването на втория ред седалки, където вече ще бъдат налични и два 10.2-инчови дисплея за развлечение на пасажерите. 

Що се отнася до агрегатите, то в Китай, VW Phaeton ще се предлага с бензиновите: 3.0, 3.6 и 4.2 литрови агрегати с мощност между 250 и 335к.с. Всички ще бъдат куплирани с автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. 

Това ще е последната актуализация на модела, до като се появи новото поколение, което трябва да видим някъде през 2017 година. 

Последни шпионски снимки на Audi A4 (B9)

До като чакаме официалната премиера на Новото Audi A4, пред нас са последните шпионски снимки на модела. На тях, той е почти без маскировка и можем ясно да видим, какво да очакваме от изцяло новото А4. потвърждава се предположението, че дизайна ще бъде еволюция на този, които сме свикнали да виждаме, а и не сме очаквали друго.

Успоредно с това стават ясни някои детайли, които до сега не бяха потвърдени официално. На първо място трябва да споменем наличието на новата 9-степенна, автоматична трансмисия, която ще се предлага за повечето версии на модела. Под предния капак място ще намират бензиновите 1.4, 2.0 и 3.0 литрови, бензинови агрегати всички с принудително пълнене на цилиндрите. Дизеловите версии ще разчитат на 1.6, 2.0 и 3.0 литровите TDI. 

Интериора ще бъде бъде значително по-изчистен с увеличено пространство за возещите се на втория ред седалки. На лице ще бъде нова, MMI инфотейнмънт система, както и новите прибори пред водача с LCD дисплей, който ще се предлага срещу доплащане за по-горните нива на оборудване. Официалната премиера на Audi A4 (B9) ще се състои по време на автосалона във Франкфурт, през септември месец. Ние от своя страна се надяваме официалните снимки, както и информацията за модела да бъдат налични още през август месец. 

Hyundai Santa Fe с фейслифт

Представения през 2012 година корейски SUV, Hyundai Santa Fe получава заслужен фейслифт, който трябва да задържи добрите пазарни позиции на модела. Външно промените се свеждат до нови предна и задна броня, нова оптика на предните и задните светлини, нов дизайн на страничните огледала и алуминиевите джанти. версията със 7 места ще се отличава с различна предна броня с вертикални LED светлини. Тя обаче както знаем е предназначена предимно за пазарите отвъд океана. Цветовата гама също е обогатена с нови, модерни цветове. В интериора също има значителни промени, като на очи се набива новия дизайн на централната конзола и тази между предните две седалки. Оборудването е по-богато, като на лице са нови системи за активна и пасивна безопасност. Системата за разпознаване на пътните знаци ще бъде налична и тук срещу доплащане. 

под предния капак има известни промени свързани предимно с дизеловите 2.0 и 2.2 литрови агрегати. Те са с мощност съответно 186 и 202к.с. и покриват нормите Евро 6. И двата агрегата ще се предлагат серийно куплирани с 6-степенна, автоматична трансмисия.  За сега не се съобщава дали ще има промени при бензиновите агрегати, но най-вероятно те ще са с по-ниско ниво на изхвърляните вредни емисии и намален разход на гориво. 

Suzuki представи 2-цилиндров дизелов агрегат

Днес в Индия, Maruti-Suzuki, представи изцяло нов, 2-цилиндров, турбо дизелов агрегат с работен обем от 0.8 литра. Според изявлението неговата мощност е 48к.с. - 125Nm и разполага с изцяло алуминиев блок. Първият модел, който ще дебютира с новият агрегат е Suzuki Celerio. оборудван с този мотор, Celerio постига среден разход на гориво от 3.6л/100км., което ако трябва да бъдем честни не е от най-добрите постижения. Въпреки това, този мотор е голям скок за индийското подразделение на Suzuki. За сега няма информация, кои други модели на марката ще бъдат оборудвани с новият дизел, но най-големи шансове за това има Suzuki Maruti Alto K10. 

Suzuki представи третото поколение на Alto Lapin

Предлаганият само в Япония, Suzuki Alto Lapin се радва на огромен пазарен успех в продължение на 15 години. Тази седмица марката представи третото поколение но модела. Предвид факта, че повече от 90%, от собствениците на Lapin са от нежния пол на възраст между 20 и 30 години, новото поколение е проектирано от жена и е съобразено с нуждите на съвременните японски дами. Дизайнът на новият  "Kei" модел е с характерна хеч форма и предлага място за четири човека. Построен върху нова, по-устойчива на усукване платформа новият Lapin е и по-лек с 120кг. от предходния модел. Имайки предвид, че настоящия модел е с общо тегло от 850кг. в най-тежкото си изпълнение, то можем да твърдим, че новото поколение ще бъде един от най-леките автомобили произвеждани в момента. 

Под предния капак място намира задължителният за този тип автомобили 3-цилиндров, 0.66 литров, бензинов агрегат с мощност 52к.с. Той ще задвижва предните или четирите колела посредством механична 5-степенна трансмисия или CVT. Средния разход според производителя възлиза на 2.8л/100км. 

В оборудването на модела няма да липсват неща като: асистент при паркиране, камера за заден ход, система за предотвратяване на сблъсък при градски условия, навигация и др. цените започват от 1 077 700 йени. 

Първа снимка на новото BMW X1

Утре ще се състои официалната премиера на Второто поколение на BMW X1. Сега обаче, ние разполагаме с първата официална снимка на модела благодарение на която можем да го видим в аванс. Новото BMW X1 е построено върху платформата на BMW 2-series, което означава, че версиите с две задвижващи колела ще разчитат на предно предаване. задвижването 4х4 ще се предлага серийно за по-мощните версии, а за останалите ще се поръчва допълнително. Под предния капак място ще намират 3 и 4-цилиндрови агрегати куплирани серийно с 6-степенна, механична трансмисия. Автоматичната 8-степенна трансмисия ще се предлага срещу доплащане. Специално за китайския пазар BMW X1 ще се предлага и с удължено междуосие. за сега няма официална информация относно механиката, но със сигурност се знае, че това поколение на модела ще разполага и с хибридна версия. Повече информация, както и снимки с висока резолюция очакваме до броени часове и ще бъдат добавени към този пост.
++++++++++++++++++++++++++++++
Второто поколение на Х1 е по-късо с 34мм, от настоящия модел, но е нараснало на ширина и височина. Това е довело до увеличение на вътрешното пространство, багажния обем (+85л.) и същевременно е спомогнало за намаляване на общото тегло с 35кг.
Както знаем, моторната гама ще включва и 3-цилиндровият, 1.5 литров, турбо бензинов агрегат, но той ще бъде наличен в по-късен етап. Той ще се предлага в две версии на мощност от: 116 и 136к.с. и ще се предлага в модификациите с предно предаване sDrive 1.6i и sDrive 1.8i. На първо време Х1 ще се предлага с 2.0 литровия, турбо бензинов мотор във версии на мощност от 192 и 231к.с., съответно за версиите sDrive/xDrive 2.0i  и 2.0 литровия, дизел в нива на мощност от: 150, 190 и 231к.с., съответно за: sDrive 1.8d, xDrive 2.0d и xDrive 2.5d. Всички версии със задвижване на четирите колела ще бъдат куплирани серийно с 8-степенната, автоматична трансмисия.
Интериора е в типичния стил на марката и всеки досегашен собственик на BMW ще се чувства, като у дома си. Във върховите спецификации няма да липсват неща като: Dinamic damper Control на окачването, адаптивен автопилот и Head-Up дисплей. Продажбите на новото BMW X1 в Германия ще започнат през октомври месец, като цената на базовата версия sDrive1.8d ще започва от 32 900 евро, което е с 2600 евро повече от идентично оборудван модел от настоящото поколение. Официалната премиера пред публика ще се състои по време на автосалона във Франкфурт.

FCA представи нов - 2.2 литров Multijet II агрегат

Днес концерна FIAT-Crysler (FCA), презентира изцяло новия - 2.2 литров, турбо дизелов агрегат, който ще бъде наличен в повечето модели на концерна, включително и в моделите на Jeep. Първите модели, които ще се възползват от новият агрегат са Jeep Cherokee и Alfa Romeo Giulia. Според информацията, която все още е оскъдна, новият, 4-цилиндров дизелов агрегат ще се предлага във версии на мощност от 180 и 200к.с., а въртящия момент ще е в рамките на 450-480Nm. Агрегата е изцяло изработен от алуминии с директно впръскване на горивото - Multijet II и ще може да бъде куплиран и с 9-степенната, автоматична трансмисия. Според изявление на марката, Jeep Cherokee оборудван с този агрегат, автоматична трансмисия и Стоп/Старт система ще постига среден разход на гориво от 5.7л/100км. За сега не се споменава кои други модели ще се сдобият с този агрегат. 

Alfa Romeo с ново лого

На 24-ти юни, успоредно с премиерата на Alfa Romeo Giulia (името на модела е непотвърдено), марката ще представи и своето нова лого. Промените са предимно стилистични, като шрифта е нов, както и основния фон на вътрешността, който вече е едноцветен. златните контури отпадат. На автосалона във Франкфурт, всички модели на италианската марка ще бъдат представени с новото лого.

Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570 с обстоен фейслифт за следващите 2-3 г.

До края на лятото Toyota ще покаже обновените версии на своите всъдеходи - Land Cruiser 200 и Lexus LX. За сега не се споменава дали и Land Cruiser 120 ще получи ново излъчване, но имайки предвид, че всички тези модели ще бъдат налични поне още 2-3 години на пазара, това е възможно да се случи. 

Флагмана на Toyota, чиято цена в момента стартира от над 70 000 евро полечава изцяло нова предна част, нови джанти и променени задни светлини. Промени се очакват и в интериора. Не се съобщава за промяна в механиката, но се очаква дизеловите агрегати да получат по-голяма мощност, като същевременно бъдат намалени емисиите на вредните вещество изхвърляни в атмосферата и разхода на гориво. 

Подобни са новостите и при Lexus LX. Той получава нови брони, предни светлини, нова по-агресивна радиаторна решетка и разбира се нов дизайн на алуминиевите джанти. От изображението става ясно, че и централната конзола в интериора е нова. Не се споменава за механични промени. Познатият V8-цилиндров, бензинов агрегат остава на служба, както и неговата компресорна версия за модификацията Supercharger. 

Официалната премиера на обновените версии ще се състои най-вероятно по време на автосалона в Токио, но до тогава се надяваме да разполагаме с официалните снимки, както и повече информация за моделите. 

Това е Opel Astra K

Месеци преди официалната премиера на Новият Opel Astra, ние имаме възможност да видим модела в пълният му блясък благодарение на снимките които са пред нас. От тях става ясно, че дизайна е еволюция на този от предходното поколение, но разполага със съвсем нови елементи за марката, които ще наблюдаваме в новите модели през следващите 5-6 години. Като цяло моделът е по-къс и по-нисък от предшественика си, но въпреки това предлага повече място за краката на втория ред седалки. Astra K е изградена върху изцяло нова платформа и е с до 200кг., по-лек от идентично оборудван модел от предходното поколение. Това неминуемо ще се отрази благоприятно, както на динамичните характеристики и разхода на гориво, така и на управлението. 

Що се отнася до агрегатите, то според информацията под предния капак място ще намират новите 3 и 4-цилиндрови, бензинови агрегати с работен обем от 1.0, 1.4 и 1.6 литра и мощност съответно от: 105, 125, 149 и 200к.с., които ще могат да бъдат оборудвани със Стоп/Старт система. Дизеловите версии ще разчитат на новия CDTI-Ecotec, 1.6 литрови агрегат, който ще се предлага във версии на мощност от: 95, 140 и 170к.с. За съжаление версиите OPC ще отпаднат от гамата на модела, който за сега ще се предлага само с 5 врати. 

Относно интериора, то там нещата също стоят по нов начин. От пръв поглед се вижда, че той е значително по-изчистен, а броя на копчетата е намалял въпреки, че все пак той не е малък. Впечатление прави новия тъчскрийн дисплей, на инфотейнмънт системата.  Според информацията голямо внимание е обърнато на звукоизолацията и комфорта, в което не се и съмняваме. 

Новото поколение на Astra ще разполага с редица новости, които за пръв път се вграждат в моделите на Opel. Такива например са интелигентните предни светлини с LED технология, които ще се предлагат срещу доплащане. Серийно обаче е налична информационната система - Opel OnStar, която дава възможност на собствениците да се свързват с оператор по каквито и да е въпроси 24-часа в денонощието и 7 дни в седмицата. Според производителя този факт допринася за по-голяма спокойствие по време на шофиране. Тази система ще бъде предлагана за всички модели на марката.