BMW 2-series Gran Tourer с премиера в Женева

Ето  я и обещаната 7-местната версия на BMW 2-series Active Tourer. Тя ще носи името "Gran Tourer" и ще бъде представена официално по време на автосалона в Женева. Както се досещате моделът е нараснал на дължина и височина, което се е отразило негативно и на без това спорната визия. По отношение на механиката промени няма. Под предния капак място намират 3 и 4-цилиндровите, бензин и дизелови агрегати с работен обем от 1.5 и 2.0 литра. Серийно те са куплирани с 6-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане ще се предлага и 8-степенна, автоматична. За 2.0 литровите агрегати ще се предлага и системата за задвижване на четирите колела - Xdrive. В по-късен етап се очаква по-богата гама на двигателите, която ще включва и 4-цилиндровите, 1.6 литрови агрегати.

Ако изключим наличието на третият ред седалки, който с помощ на бутон се сгъва в пода на багажника, разлики в интериора няма. Увеличеното с 11см. междуосие и с 21см. обща дължина са се отразили благоприятно на товарното пространство, чиито обем при сгънат трети ред седалки е 560л., с близо 100л. повече от това в Active Tourer. Цените на базовата версия ще започват от 28 600 евро, което е с около 2000 повече от тези на Active Tourer. 

Производството на Lada Vesta започва през септември

Серийното производство на LadaVesta, трябва да започне през септември месец тази година. Днес обаче имаме възможност да видим първите снимки на серийната версия, която най-вероятно ще бъде представена официално по време на автосалона в Женева. Руснаците залагат много на този модел още повече, че все още не е ясно бъдещето на сътрудничеството с Renault, заради предстоящите санкции от страна на европейския съюз. Първоначално моделът ще се предлага като седан, но в по-късен етап на пазара ще бъдат предложени хеч и комби версии. Според последната информация, Lada Vesta е построена върху платформата от предходното поколение на Megane, като под предния капак място ще намира 1.6 литровия, бензинов агрегат във версии на мощност от 87, 106, и 115к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия или автоматична такава. Моделите за износ (ако има такъв), ще разполагат и с дизеловия, 1.5 литров мотор във версия с 110к.с. 

Класики: Volvo 262C

С произведени едва 6 600 екземпляра, Volvo 262C е наистина класика. Базиран върху купе версията на серията 200, Volvo 262C е един от най-редките модели предлагани от шведската марка. Неволен принос за неговото съществуване има самият Хенри Форд II, който по време на една от визитите си в Швеция, управлява личният си Lincoln Continental Mark IV. Колата предизвиква небивал интерес сред шведите и те решават да направят подобен модел, който да съперничи по лукс и осанка на американският автомобил. За целта марката се свързва с дизайнерското студио Bertone и след кратки преговори през 1977 година в Торино, започва производството на Volvo 262C. Разбира се не може и да става дума за сравнение между двата автомобила.  За да се откроява модела от серийните образци, италианците правят редица промени и дори променят конструкцията на купето, като същевременно запазват всички препоръки на шведите за безопасност. Покривът е понижен с 10см, а С-колоната е станала значително по-дебела. Под предния капак място намират само наличните тогава V6-цилиндрови, бензинови агрегати с работен обем от 2.7 и 2.8 литра разработени съвместно с Reanault и Peugeot. Същите доставят съответно: 125 и 136к.с., към задните колела посредством 5-степенна, механична или 4-степенна, автоматична трансмисия. Както се досещате моделът не блести с динамични характеристики, но тъй като е предназначен предимно за пазарите в САЩ, те не са от голямо значение. Стандартното оборудване също е по американски. Серийно всички модели се предлагат с климатик, пълен ел. пакет, кожен салон, автопилот, подгряване на седалките и др. През 1981 година производството на 262С е прекратено. Моделът получава наследник едва през 1986 година в лицето на 780, което също се произвежда в работилниците на Bertone.

Jeep Wrangler X Special Edition наличен и в Европа

От тази година Jeep Wrangler, получава леки подобрения в екстериора и интериора, които ще се предлагат за така наречената X Special Edition версия. Тя ще се предлага и в Европа във версии с 2 и 4 врати с 2.8 литровия, турбо дизел с мощност 200к.с. както и 3.6 литровия, V6-цилиндров Pentastar с неговите 286к.с. При всички случаи, те ще бъдат куплирани с 5-степенна, автоматична трансмисия задвижваща четирите колела. Стандартното оборудване включва:  пиано лак елементи, климатроник, кожен салон с подгряващи предни седалки, мултиволан, пълен ел. пакет, камера за заден ход, навигация, инфоразвлекателна система с DVD, MP3, Bluеtooth свързаност, 40Gb твърд диск и др.
Визуалните промени ще обхванат и останалите версии в моделното семейство, което ще бъде заменено през 2017 година от изцяло нов модел. Да припомним, че третото поколение на модела се предлага от 2007 година, като всяка година продажбите в световен мащаб се увеличават. Цените в САЩ на обновеният модел ще започват от 22 480 долара.

Четвъртото поколение на Volkswagen Caddy с премиера в Женева

Според марката, това е четвъртото поколение на Volkswagen Caddy. Реално обаче това е един обстоен фейслифт на модела, който ще се предлага в близките 3-4 години, след което ще бъде заменен от изцяло нов модел. Външно товаропътническият модел е получил редица промени, като изцяло новата предна част и значително промени в задната. Това обаче не може да скрие факта, че основата на купето е останала от стария модел. Не си и мислете за новата MQB платформа. Всичко си е по старому, но надеждно все пак. 

Под предния капак място намират новите 3 и 4.цилиндрови, бензин и дизелови агрегати покриващи нормите Евро6, чиято мощност варира от 75 до 150к.с. Те съответно ще се куплират с 6-степенни, механични трансмисии или DSG такива, за по-скъпите и мощни версии. Модификациите със задвижване на четирите колела също ще се продължават да се предлагат. 

В интериора обаче промените са значителни. Той е изцяло нов, като не е останало нищо от скучноватият салон, който познавахме до сега. Разбира се базовата версия е доста "постна", но според информацията и за нея ще се предлага серийно системата за предотвратяване на удар при скорост до 35км/ч, която влияе пряко на спирачката на автомобила. Ел. пакета и климатичната инсталация се предлагат серийно, но все пак ще има възможност клиентът да се откаже от тях. За тези, които имат възможност да се разделят с малко повече пари ще се предлага дори и активен круиз контрол. Цените в Германия на новото Caddy ще започват от 14 780 евро, това без данъци и такси, а продажбите ще започнат от юни месец. Официалната премиера на модела ще бъде през март месец, по време на автосалона в Женева. 

Corsa OPC / VXR ще бори конкуренцията с 210к.с.

Нов представител в един труден и вълнуващ сегмент, този на горещите компактни модели. Новата OPC версия на Opel Corsa ще се конкурира с останалите модели от класа, които никак не са малко. За целта моделът разполага с 1.6 литров, турбо мотор чиято мощност е 210к.с., куплиран с 6-степенна, механична трансмисия и диференциал с ограничено приплъзване. Ускорението от 0 до 100км/ч става за 6.9 секунди, а максималната скорост достига 230км/ч. Производителя обещава, че средния разход на гориво е 7.5л/100км, но при условие, че педала на газта не се настъпва до край. цени за сега не се споменават, но те ще бъдат в диапазона мужду 22 и 25 000 евро. 

Porsche Cayman GT4 с техника от 911

Малко преди да бъде представена версията с 4-цилиндров, турбо агрегат, немската компания представи официално най-мощното Porsche Cayman. То носи обозначението GT4 и разполага с 3.8 литровия боксер от Porsche 911, но тук мощността му е редуцирана на 385к.с. Предавателната кутия е 6-степенна, механична, а повечето от компонентите на окачването и спирачната система идват директно от GT3. Според данните на производителя, Porsche Cayman GT4 ускорява до 100км/ч от място за 4.4 секунди, а максималната скорост е 295км/ч. Официалната премиера на модела пред публика ще се състои по време на автосалона в Женева, през март месец, а продажбите ще започнат веднага след това. Базовата версия на GT4 ще се предлага от 85 779 евро. За сега няма потвърждение дали и Porsche Boxster ще получи този агрегат, но ние се надяваме това да се случи. 

Официални снимки на Nissan Maxima 2016

Това са официалните снимки на Nissan Maxima 2016. Спокойно може да се каже, че това е един от най-добре изглеждащите японски модели предлагани някога на пазара. Официалната премиера на модела ще се състои по време на автосалона в Ню Йорк, през април месец. Явно до тогава ще трябва да почакаме и ние за да научим подробностите относно техническите характеристики на четиривратият, спортен автомобил, както го нарича от Nissan.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Новата Maxima ще се задвижва от познатия от предходното поколение 3.5 литров, V6-цилиндров агрегат. Според производителя обаче 60%, от неговите детайли са напълно нови или преработени. Така неговата мощност в момента е 300к.с., а разхода на гориво е понижен с 15%. Това се дължи и на новото поколение "X-Tronic" трансмисия. Дължината на купето е нараснала с 5.6см., но височината е намалена с 3.3см., което допринася за по-добрата пропорция. Информацията сочи още, че продажбите на Maxima 2016 ще започнат в края на лятото, като цената за базовата версия ще бъде 32 410 долара. 

Ford Focus RS отново 4х4

Кажете едно голяма Благодаря, на Ford за това, че върнаха 4х4 задвижването в модела RS. Да, това от днес е факт. Новото поколение Ford Focus RS, бе представено официално в САЩ. От съобщението става ясно, че моделът разполага с 2.3 литров, турбо агрегат с мощност 350к.с., задвижващ 4-те колела, чрез 6-степенна, механична трансмисия. С помощта на електронен диференциал, мощността при нужда може да се прехвърли до 70%, към задния мост и дори на 100%, към всяко едно от колелата. За съжаление все още не се споменават динамичните характеристики на модела, но със сигурност конкурентите в този клас ще трябва да треперят. В разработката на модела е участвал самият Ken Block, което е гаранция, че поведението на автомобила ще бъде на висота, а управлението - прецизно. Първоначално моделът ще се предлага само в САЩ, във версия с 5 врати, но по-късно той ще бъде наличен и в Европа, както и във версия с 3 врати. За сега комби версия не е потвърдена.

Това е Ferrari 488 GTB

От днес Ferrari 458 Italia, вече ще носи наименованието 488 GTB. Освен новото име моделът получава и изцяло нов би-турбо, V8-цилиндров, 3.9 литров агрегат с мощност 660к.с. при 8000 об./мин. За да бъде картината завършена и да не се смята, че инженерите просто са сложили нов мотор, дизайнът на модела е значително променен, което е продиктувано именно от факта, че в задната част е позициониран турбо агрегат. Той е куплиран с нова 7-степенна, двудискова трансмисия, която разпределя въртящият момент плавно и мощно към задните колела. Именно на нея се дължи усещането, че все едно управлявате автомобил с нормален, атмосферен агрегат. Общото тегло е редуцирано до 1370кг., което е с десет, по-малко от това на 458. 

За да бъде доставено необходимото количество въздух към турбините, 488 GTB притежава внушителни отвори в задната част разделени на два сектора. Според производителя притескателната сила е с 50% повече от тази на 458, а аеродинамиката е подобрена. Това се постига чрез множество активни елементи в предната, задната част и под автомобила.  Максималната скорост е 330км/ч, а времето за ускорение до 100км/ч, от място е 3 секунди. Тези стойности са по-добри дори и от тези на бруталното  Ferrari 458 Speciale, но да не забравяме, че все пак новият модел разполага и с 55к.с. повече. Цената също ще е по-брутална от тази на 458 Speciale, въпреки, че тя все още не е оповестена ние сме сигурни в това. Новите собственици на модела ще се радват и на изцяло нов интериор насочен изцяло към водача. Икономии не са правени, а качеството на материалите е на завидно високо ниво. Официалната премиера на Ferrari 488 GTB ще се състои по време на автосалона в Женева, като първите бройки ще пристигнат до своите собственици  през лятото. Да им е честито!

Renault Kadjar ще бъде представен в Женева

 След слабото представяне в сегмента на компактните кросоувъри с Renault Koleos, сега французите се готвят да навлязат много сериозно в този клас. Това ще стане още по време на автосалона в Женева, когато пред публика ще бъде представен изцяло новият SUV модел с името Kadjar. Същият е базиран върху платформата на Nissan Qashqai, което означава, че технологично двата модела са еднакви. Относно дизайна обаче трябва да отбележим, че френския представител е значително по-елегантен и разполага с по-стилен интериор. 

За сега няма официална информация относно това, с какви агрегати ще се предлага Kadjar, но най-вероятно под предния капак ще видим 1.2 и 1.6 литровите, турбо бензинови мотори с мощност 116к.с. и 160к.с., както и задължителните за марката дизели с работен обем от 1.5 и 1.6 литра чиято мощност ще варира между 110 и 130к.с. Цени също не се споменават, но е ясно, че те ще са по-високи от тези на Qashqai, поне с около 5%, за идентично оборудвана версия. Базово моделът ще се предлага със задвижване на предните колела, но срещу доплащане ще може да се поръча и 4WD задвижване, както и EDC трансмисия с два съединителя. Renault Kadjar се произвежда в Испания и Китай, а продажбите в Европа ще започнат през пролетта на тази година.

Nissan Maxima 2016 без маскировка

Броени дни след като видяхме първите шпионски снимка на Новият Nissan Maxima, имаме възможност да видим модела без каквато и да е маскировка. Въпрос на време е марката да представи официално спортният седан пред публика, но до тогава ще се задоволим с кадри взети от рекламен клип на компанията. От тях се вижда ясно, че дизайнерите са запазили почти изцяло линията на концептуалния модел. Ще трябва да свикваме с новия дизайн на модела, тъй като той ще бъде приложен в почти всички бъдещи модели на марката. За съжаление все още компанията не е обявила никакви подробности относно механиката на модела, но явно и това е въпрос на време. 

Класики: Volkswagen Scirocco

В началото на 70-те години, VW започва работа по нова спортно купе, което има за цел да замени вече остарелият Karmann Ghia и същевременно да привлече по-млади клиенти към марката. За целта е нает Giorgetto Giogiaro, който започва работа по новия модел базиран върху изцяло нова платформа с предно предаване използвана по-късно и за първото поклонение на легендарния Golf. Така през 1974 година се появява едно забележително за времето си купе наречено Scirocco, което същевременно разчиства пътя на Golf, от технически проблеми, свързани с производството и експлоатацията. Моделът се произвежда във фабриката на Karmann и веднага привлича не само младите клиенти, но и тези които вече мислят за пенсиониране. Икономичните бензинови мотори и ниската цена правят Scirocco добре приет не само в Европа. 

Под предния капак място намират 4-цилиндровите мотори с работен обем от 1.1, 1.3,  1.4, 1.5 и 1.6 литра с мощност между 50 и 85к.с., куплирани с 4 или 5-степенна, механична трансмисия. Малко известен факт е, че този модел в САЩ се предлага и с 1.8 литров, дизелов агрегат. Бензиновите версии предназначени за  Америка, са с 1.7 литрови мотори и възможност за куплиране с 3-степенна, автоматична трансмисия. 

През 1978 година VW Scirocco е подложен на леки козметични промени, като броят на чистачките на предното стъкло е редуциран до една. Хромираните елементи отстъпват място на пластмасови такива, а предните сигнални светлини вече навлизат дълбоко в калника. В интериора на кепето предлагащо 2+2 места също се наблюдават промени, като най-важната е предлаганите нови предни седалки предлагащи значително по-добра позиция на седене. Климатичната инсталация също става популярна след фейслифта. Фирмата дава възможност дори и на притежателите на по-ранно произведените бройки също да добавят тази новост в своите модели срещу известно доплащане. 

През 1981 година след 504 000 продадени автомобила моделът е заменен от второ поколение, което изглежда значително по-спортно. Въпреки, че е използва същата платформа под предния капак място намират агрегати чиято мощност достига внушителните 139к.с. Въпреки това обаче то не може да достигне до сърцата на толкова много клиенти, а продажбите не могат да достигнат дори и половината от тези на първото поколение въпреки, че животът му е с 2 години по-дълъг. Днес трудно може да се в движение добре запазен екземпляр от Volkswagen Scirocco I, но ако това стане не остава незабелязан.