Има три неща, които могат да ни накарат да се усмихнем като идиоти: мощен бензинов двигател, безумна инженерна глупост и възможността да направим нещо смислено от някой луксозен британски автомобил. Днес обаче говорим за нещо съвсем различно. Става въпрос за онези досадни моменти, в които решавате, че вашият хибриден офроудър е подводница и се впускате в дълбока река, само за да откриете, че токът и водата се мразят повече от бивши съпрузи в съда. Компанията Horse – рожба на френско-китайската любов между Renault и Geely, създадена през 2024 г. обаче твърди, че има решение. Казва се B20 и е двигател с вътрешно горене, който просто отказва да се удави и ще прави компания на представеният по-рано W30.
.
Това е 2.0-литров, 4-цилиндров бензинов двигател, проектиран специално за хибриди и коли с удължаване на пробега, който вади между 188 и 248 конски сили и тежи едва около 130 килограма. Звучи прилично, нали? Но истинската лудост идва, когато погледнете рейтинга му за водоустойчивост. Инженерите са запечатали всички електрически компоненти, сензори и дори са праснали специално уплътнение между двигателя и трансмисията. Когато това чупещо се желязо усети, че се намира под вода до впечатляващите 1.1 метра, неговият мозък автоматично променя реакцията на дросела и ограничава мощността. С други думи, умната електроника се опитва да ви спаси от вас самите, предотвратявайки превръщането на семейната ви разходка в драма за бреговата охрана, докато SUV-ът ви плавно се устремява към открития океан. А на сушата? На сушата този двигател е истински звяр. От Horse твърдят, че може да се справя със 100% наклони от 45 градуса с който могат да се преборят само най-екстремните машини на планетата.
И преди да си помислите, че това е поредната скучна екологична фантазия, чуйте това: този двигател използва цикъла на Милър и постига изумителна топлинна ефективност от 48.4%! За сравнение, обикновените мотори едва кретат с около 25-30%, а дори свещената крава на хибридите – Toyota Prius, остава на около 40%. За да постигнат това, са му сложили специални бутала, директно впръскване и активна система за двойно охлаждане, която да не му позволи да се разтопи, докато се мъчите да издрапате по някой баир. И най-хубавото? Това не е прототип от бъдещето. Двигателят вече се е появил на изложението в Пекин и дори работи на китайския пазар в Geely Galaxy Cruiser 700, комбиниран с хибридната трансмисия на Horse. Така че, да. Светът може и да се опитва да ни залее с безшумни, скучни прахосмукачки на батерии, но все още има инженери, които строят машини, готови да се гмурнат в калта, да прескочат река и да ви изкарат на върха на планината с рев на истински бензинов двигател.
Няма коментари:
Публикуване на коментар