**Mercedes-AMG CLA 45: Бъдещето е тук, то тежи две тона и има вибриращи седалки вместо истински двигател!

 

Светът на високите скорости се променя и Mercedes току-що представи AMG версията на CLA (C178). По отношение на дизайна, AMG са се опитали да направят колата максимално агресивна. Има по-широки калници, 19 или 20-цолови джанти и светлинна лента. Но погледнете предната решетка. Тя е напълно фалшива! Това е просто един солиден, затворен пластмасов панел с десет изрисувани вертикални линии, който просто имитира класическата решетка Panamericana. Няма какво да се охлажда там, защото няма радиатор. За първи път в този сегмент обаче имаме активна аеродинамика – отзад изскача спойлер тип „патешка опашка“, който променя ъгъла си автоматично, за да държи тези два тона батерии залепени за пътя. Вътре купето е дигитална площадка. Всичко е покрито с огромни екрани по цялата ширина на таблото, има последно поколение мултимедия MBUX и спортни седалки с алкантара. Тъй като няма кардан и скоростна кутия, централната конзола буквално плава във въздуха, оставяйки празно пространство за багаж отдолу.

На хартия старият модел CLA (C118), изглежда като парна машина пред това нещо. Очаквахме приличните 500 к.с., но германците решиха да ни пратят в космоса с космическите 670 конски сили! И как се постига това? Не с прекрасен, ревящ двигател с бутала, а с три аксиални електромотора от компанията YASA. Да, това са същите електромотори, като при Mercedes-AMG GT 4-Door. Постигането на тази мощност е цяла наука. Цялата лудост се управлява от компютър, като задната ос върши основната работа, а предният мотор с 301 к.с. се включва само когато колата реши, че имате нужда от двойно предаване. Най-хубавото е, че можете да изключите предния мост и да останете само на задно предаване. Благодарение на незабавния въртящ момент на батериите, ускорението от 0 до 100 км/ч отнема едва 2.7 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250 или 270 км/ч. Това е феноменално бързо! Но има една уловка. Цялата тази скорост идва на цена – колата тежи колосалните 2270 килограма. Това не е субкомпактен седан, това е теглото на малка тухлена къща, натъпкана с батерии, която е хубаво да карате екстремно само направо! 

Причината за това наднормено тегло е огромната 94 кВтч батерия. Mercedes твърдят, че благодарение на нови технологии със силициев оксид и графит, пробегът достига цели 600 километра по цикъла WLTP. Колата има 800-волтова архитектура и на бързо зарядно пълни батерията от 10 до 80% за 22 минути. На теория е страхотно, стига да намерите работеща зарядна станция в дъжда и да имате половин час за губене в разговори с изкуствения интелект на борда. 

И понеже живеем в епохата на пълната екологична коректност, този CLA 45 страда от тежка криза на идентичността. Тъй като под капака няма нищо друго освен тишина и кабели, инженерите са монтирали специален режим, наречен AMGFORCE S+. Неговата задача е... да се преструва на истинска кола. Компютърът симулира звука на бензинов двигател. Но тъй като CLA никога не е имал V8, системата имитира стария 4-цилиндров мотор! Представяте ли си? Плащате цяло състояние за космически електромобил, за да слушате дигитален запис на четири цилиндъра през тонколоните! И това не е всичко. Имате планки на волана, които симулират сменянето на предавки на несъществуваща скоростна кутия. В седалките има монтирани вибриращи механизми, които ви раздрусват, за да си мислите, че моторът вибрира под капака. Има дори дигитален оборотомер, който ви показва обороти на електромотор, който всъщност се върти съвсем различно. Това е като да отидете на концерт на любимата си рок група, но вместо нея на сцената да излезе момче с лаптоп, което пуска песни от Spotify, докато вие се преструвате, че купонясвате. 

От Mercedes потвърдиха, че поради спада в търсенето на електромобили и икономическия климат, колата би била абсурдно скъпа в САЩ и никой няма да я купи там. Така че, докато американците продължават да си карат добрите стари бензинови V8 машини, останалата част от света ще трябва да се задоволи с тази тиха, тежка и напълно изкуствена дигитална симулация на спортен автомобил.