Защо новият Exeed RX / EX 6 тежи колкото камион, а се задвижва от двигател за мотопед?

 Свидетели сме на поредната доза китайски прагматизъм, маскиран като технологичен прогрес. Времената, в които живеем, обичат илюзиите. Става въпрос за представеният преди 4 години Exeed RX / Yaoguang – един автомобил, чиято съдба се решава не в дизайнерските ателиета на Стария континент, а в хладните бази данни на китайското Министерство на промишлеността и търговията. Патентите разкриват истината, преди маркетолозите да са успели да я опаковат в красиви лъжи.

Предната част е претърпяла пълна хирургическа намеса. Фаровете вече са разделени на два слоя – едно модно, но спорно решение. Основният светлинен блок е свален грубо надолу, а в горната част е оставена само една тънка, студена LED лента за дневни светлини. Предният капак е скъсен, сякаш за да направи място за логото на марката Exeed. Промяна заради самата промяна? Може би. Ако погледнем профила на този кросоувър, ще забележим нещо интересно. Модерните доскоро изцяло прибиращи се дръжки на вратите са изоставени. На тяхно място се появяват полускрити елементи. На предните калници, вместо познатите декоративни пластмаси, вече студено гледат лещи на допълнителни камери. А над предното стъкло се издига характерната издатина на LiDAR технологията. Това е ясният знак, че вътре работи изкуствен интелект, който все повече отнема от свободата на шофиране.

Информационният лист от китайското министерство ни дава сухите, безпощадни цифри. Кросоувърът е пораснал. Дължината му вече е 4830 мм – това са точно 55 мм повече в сравнение с модела, който познаваме на пазари като руския. Височината също е увеличена минимално с 9 мм. Ширината и междуосието обаче остават непокътнати. Въпреки по-големите външни габарити, вътре няма да намерите повече пространство – местата си остават точно пет. Теглото на този автомобил обаче е стряскащо. В зависимост от оборудването, собствената маса варира от 2055 до цели 2247 килограма. Когато се натовари, тази машина тежи близо три тона. За да се крепи на пътя, производителят предлага три размера гуми, стигащи до 20-цола.

И тсега стигаме до същината на въпроса – задвижването. В момента този обновен модел се предлага единствено като хибрид. Под капака е монтиран малък, 1.5-литров бензинов двигател със скромната мощност от 156 к.с. Максималната скорост е електронно ограничена на 180 км/ч. Китайските чиновници отчитат разход на гориво в хибриден режим между 0,86 и 1,31 литра на 100 километра. Едно изключително оптимистично твърдение, което в реалния живот звучи по-скоро като художествена измислица. Министерството в Пекин мълчи за останалите технически детайли. Но огромната разлика в теглото между различните модификации ни подсказва нещо много важно – вероятно по-тежката версия ще разполага с втори електромотор и задвижване на четирите колела.