**Дали Galaxy TT ще спаси пазарния дял на Geely?

 

Чували ли сте за новия Geely Galaxy TT? Не, това не е заглавие на нова филм за Спасителите на галактиката. Това е поредният китайски електрически седан, който е толкова дълъг, че ако го паркирате пред блока, предната му броня ще е в съседния квартал, а задницата – все още в гаража. Колата е дълга точно 4999 милиметра. Защо не 5 метра? Вероятно, за да не плащат данък „лукс“ или просто защото китайският дизайнер е решил да ни спести един милиметър скръб. Предницата е затворена като уста на риба, а фаровете са тънки и заоблени и гледат те малко тъжно. 

Под капака (където всъщност няма нищо, освен кабели) се крие мотор с мощност 333 к.с., произведен е от фирма с името Wuxi Xingqu Power Technology. Сега се опитайте се да го кажете бързо - три пъти. Успех! Колата тежи близо два тона, което е напълно нормално за батерия на колела. Колко ще изкара с едно зареждане? Никой не знае. Китайците пазят тази тайна по-строго от рецептата за пате по пекински. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Под ламарините на този дигитален апарат е монтирана модерна 800-волтова платформа. Зад нея стоят стандартните литиево-йонни кутии на гиганта CATL. Предлагат ви избор между три капацитета, за да може всеки да си прецени колко точно го е страх да не остане насред пътя: 52.4 киловатчаса, 63.8 киловатчаса и върховите 75.2 кВтч. Китайците гордо размахват едни сертификати по тяхната система CLTC и обещават пробег от 540, 640 и до 725 километра с едно зареждане. Всички знаем как се мерят тези километри – на топло, на равно, по нанадолнище и с изключен климатик. Пуснете парното през януари в София и тази красива приказка бързо ще се стопи наполовина. Задвижването също е съобразено с егото на модерния купувач. Базовата версия има един мотор на задната ос с мощност 333 к.с. – производство на фирма с толкова сложно китайско име, че дори няма да се опитваме да го произнасяме. Но ако искате да покажете на съседите кой е шефът на светофара, плащате за два мотора и задвижване на четирите колела с обща мощност от 580 коня под десния ви крак. Сила, която в градски задръствания ви върши точно толкова работа, колкото скъп часовник на пуст остров. 

Вътре в купето нещата стават още по-абсурдни. Интериорът ви обгръща в четири възможни цвята, включително Меко червено и Скално черно. Цялата кола се управлява от операционна система Flyme Auto от второ поколение. Тя командва взаимосвързана система от екрани – основен дисплей, централен панел и огромен прожекционен екран на предното стъкло. Дори озвучителната система е подредена така, че да пресъздава традиционни китайски мотиви. Влизаш в колата, всичко свети, свири и ти говори, а ти просто искаш да стигнеш до работа без нервен срив. Пространството също е организирано с мисъл за хората, които обичат да мъкнат вещи. Понеже няма двигател, отпред имате 110-литров багажник за кабели, а отзад – многопластов багажник с общ обем над 500 литра. Но истинският хит са вътрешните ниши. Имате 12-литрова плъзгаща се жабка, чекмедже под задната седалка и забележете – 5.2-литров хладилник и отоплителна камера. Можете да си държите кренвиршите топли, докато чакате на опашка за зарядно. Има дори магнитни и резбовани точки по таблото, за да си завинтвате аксесоари за вашия лайфстайл. В зависимост от това колко пари ви се дават, на покрива може да имате или обикновени камери, или скъп лазерен радар, който да следи пътя вместо вас. Честито. Купуваме си автомобили, които имат повече процесори от мозъци, хладилници под седалките и спойлери за писта, докато караме в кал и дупки. Живеем в прекрасен нов свят, управляван от батерии.

Тия хора обаче през март са продали над 62 хиляди такива неща от серията Galaxy. Продажбите скочили с 23% спрямо миналия месец, но паднали с 10% спрямо миналата година. Логика? Няма. Важното е, че пазарният дял е 3.8%. В Китай това означава, че само около 50 милиона души обмислят да си го купят.