Porsche 911 GT3 S/C е тук, за да спаси душите ни

 

Porsche току-що направиха нещо, което на пръв поглед изглежда толкова смислено, колкото да си монтирате соларен панел в мазето. А именно 911 GT3 S/C. Рецептата е класическа: вземате брилянтното Porsche GT3, което е прецизно като хирургически скалпел, и след това... му отрязвате покрива. Резултатът? По-малко структурна здравина, повече тегло и прическа, която ще изглежда като след среща с индустриален вентилатор. Преди да започнете да замеряте с части от стари двигатели, чуйте това. Под капака не е поредният турбо-миксер. Там се намира светият граал на инженерството – 4.0 литров, атмосферен 6-цилиндров боксер, който се развърта до 9000 об/мин. Това не е просто двигател, това е разгневен бог, който крещи в ушите ви. Porsche твърдят, че са взели валовете директно от чудовищното GT3 RS. Мощността е закована на 510 к.с. Защо не са 525 като при RS ли? Ами защото RS има едни огромни отвори за въздух, които тук липсват, за да не изглежда колата така, сякаш е катастрофирала в магазин за спойлери. И най-хубавото? Има само една скоростна кутия – 6-степенна, механична. Това е ключът към всичко. Двигателят е свързан с къса, механична, шестстепенна кутия. Всеки път, когато сменяте предавките, усещате как металът се свързва с метала. Това е физическа тренировка за мъже, а не кликане с мишка. Слава на небесата! Porsche най-после са разбрали, че искаме да караме кола, а не да играем на PlayStation. 

За да компенсират теглото на електрическия гюрук, германците са се вманиачили. Капакът е от карбон. Калниците са от карбон. Спирачките са от карбон. Даже задната стабилизираща щанга е от карбон! В резултат на това, цялото чудо тежи само 38 килограма повече от купето. Това е теглото на едно средностатистическо куче, което вероятно така или иначе бихте качили на задната седалка. Вътре положението е... ами, интересно. Има пакет „Street Style“. Това включва карирана тапицерия, която изглежда така, сякаш е открадната от панталоните за голф на някой пенсиониран капитан от 70-те години. Но има и лост за скоростите от орехово дърво. Истинско дърво! В кола, която ускорява до 100 км/ч за 3.7 секунди!

Струва минимум 250 000 евро. Което е много. Наистина много. За тези пари можете да си купите малък остров или цяла флотилия от по-малко вълнуващи коли. Но ето каква е истината: повечето хора, които си купуват GT3, никога не стъпват на писта. Те искат да се показват. И искат да чуват как двигателят пее „Ода на радостта“ директно в тила им. S/C е по-бавен, по-скъп и вероятно по-нестабилен в завоите от купето. Но знаете ли какво? Когато свалите покрива и настъпите газта, няма да ви пука за структурната твърдост. Ще ви пука само за факта, че светът е станал едно много по-шумно и много по-добро място.

Очевидно, ако току-що сте похарчили четвърт милион долара за кола без покрив, последното нещо, което искате, е да проверявате колко е часът на екрана на мобилния си телефон като някакъв... студент по философия. Porsche са подготвили специален хронограф 911 GT3 S/C Porsche Design, който можете да получите само ако притежавате колата. Това е клуб на избраните. Ако се появите с такъв на парти и нямате ключовете за S/C в джоба си, най вероятно някой ще извика полиция. Корпусът е направен от титан – същият лек и скъп метал, който използват за космическите совалки и изкуствените тазобедрени стави. Циферблатът е вдъхновен от оборотомера на GT3, което означава, че вероятно ще ви се прииска да го „форсирате“ до 9000 оборота, докато чакате на опашка в банката. Роторът, който навива часовника, е моделиран точно по дизайна на магнезиевите джанти на автомобила. А каишката? Тя е направена от абсолютно същата кожа, която се използва за седалките в купето. Така че, технически, китката ви ще се чувства така, сякаш седи в Porsche.