Когато Mercedes се сдружи с китайския гигант Geely, за да правят нови версии на малкия Smart, резултатът е нещо като котка, кръстосана с електрическа пералня – хем познато, хем малко объркващо. Сега на пазара излиза обновената версия на Smart #1 с две нови нива на оборудване, наречени 535 Max и 535 Ultra. Цените са между 152 900 и 172 900 юана, което преведено на нормален език означава приблизително сума между 22 500 и 25 300 щатски долара. Дизайнът е същият с който сме свикнали, но под ламарината нещата са се променили драстично. Отвън имаме нови LED фарове с претенциозно име „кибер светлина и сянка“, състоящи се от точно 134 светодиода, както и масивна предна решетка със сини светлини за автопилота, които до края на годината в Китай ще бъдат забранени. Освен по LiDAR-а на покрива и сензорите по калниците, обновената версия може да бъде разпозната веднага и по дръжките на вратите, които вече са полускрити, за да отговарят на местните бюрократични изисквания.
Най-важното обаче е, че колата вече минава на 800-волтова електрическа архитектура със силовото задвижване от силициев карбид, а задният електромотор вади пикова мощност от 329 конски сили. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 6,7 секунди, а максималната скорост достига 200 км/ч. Батерията е литиево-железен фосфат от нов тип с капацитет 61.5 кВтч., осигуряваща пробег от 535 километра по китайския цикъл CLTC. Най-хубавото обаче е зареждането: благодарение на технологията 6C, пълненето от 10% до 80% отнема едва 12 минути. За сравнение, стартият модел се бавеше цели 30 минути за същото упражнение. Автономната система за шофиране, която най-вероятно ще се предлага срещу доплащане разполага с 31 сензора и хардуерни компонента, включително споменатият LiDAR, управлявани от чип Nvidia Orin Y с изчислителна мощност от 200 TOPS. Системата за асистирано шофиране G-ASD G-Pilot използва сложни алгоритми и модел на поведение със сто милиарда параметъра, което означава, че колата може да се движи сама без нужда от предварително начертани карти както из града, така и по магистралата.
Вътре в купето ни посреща по-голям 10.2-инчов LCD инструментален панел и 10-инчов адаптивен хедъп дисплей. Но истинският център на вниманието е гигантският 15.4-инчов екран с 2.5K резолюция. Той работи с операционна система Flyme Auto и се задвижва от 4-нанометров чип Dragon Eagle 6P с изкуствен интелект, който вероятно знае за вас повече, отколкото би ви се искало. Седалките са нови и могат да се конфигурират по 24 различни начина, а багажникът побира между 313 и 976 литра. Музиката се поема от аудиосистема Sennheiser с 13 говорителя, 640W мощност и 5.1 съраунд звук, така че поне ще потънете в любимите си парчета със стил.
Няма коментари:
Публикуване на коментар