Германското инженерство, онова вечното и здравото, най-накрая отиде на колене в Китай. Volkswagen представиха новия ID. Aura T6. Но не се заблуждавайте от името – отдолу не е Волфсбург, а е Xpeng. Китайски софтуер, китайска архитектура, китайски ум. Немците вече само дават емблемата и се надяват някой още да им вярва. Името Aura било съкращение – „Надежден“, „Ориентиран към потребителя“, „Пълен достъп“. Пълни глупости. Това са маркетингови заклинания за хора, които не искат да признаят, че колата им е един голям китайски таблет на колела. Буквата T значела „Пътуване“, а цифрата 6 била „златната точка на баланса“. Балансът между какво? Между отчаянието на европейската индустрия и възхода на Изтока? Гледаш го на снимките – нещо средно между SUV и семеен ван. Смесица от форми, която се опитва да угоди на всеки, но всъщност прилича на всичко останало. Дръжките на вратите били „полускрити“, за да отговарят на новия китайски стандарт. Явно, Китай вече диктува стандартите, а ние тук още си мислим, че сме център на света.
Архитектурата CEA намалявала електронните блокове с 30%. Всичко е софтуер. Всичко е Carizon – съвместно предприятие, роботи, алгоритми. Няма ги онези момчета с омазаните гащеризони, има само момчета с лаптопи и дръпнати очички, които могат да ти изключат колата от разстояние, ако не си си платил абонамента за „щастие“. Дълъг е 5 метра и е позициониран между другите недоразумения ID. Era 9X и ID. UNYX 08. Вътре – три реда седалки. За да натовариш цялото си семейство и да ги закараш към дигиталното бъдеще, където никой вече не кара, а само консумира съдържание. Официалната премиера ще е в Пекин на 24 април. Не в Берлин, не в Париж. В Пекин. Там е истината, там са парите, там е новата мощ.
Светът се промени. Старият Volkswagen умря. Сега имаме Aura – светещи емблеми, китайски процесори и една голяма въпросителна за това какво остана от нас в цялата тази технологична лудница. На 24 април ще ни кажат още подробности. Но ние вече знаем – това не е кола, това е капитулация в бял цвят и с LiDAR на покрива. Повече снимки и подробности очаквайте да бъдат добавени към този пост, след премиерата на модела.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Под капака на това чудо – или по-точно на задната ос – има един-единствен електромотор. Произведен е от китайската фирма JEE и вади 228 к.с. Базовата версия тежи над два тона чисто тегло, а вариантът за дълъг пробег минава 2126 килограма. Два тона батерии, произведени от друга китайска фирма – Gotion, в която Фолксваген инвестира милиарди, за да има какво да слага в колите си.
Максималната скорост е ограничена до 186 км/ч, колкото да не прегреят кабелите. И за да бъде циркът пълен, колата идва със система за автоматично шофиране по градски улици и магистрали. Системата се казва Carizon – поредното общо предприятие, този път с Horizon Robotics. Компютърът ще кара вместо вас, докато вие си гледате в телефона. А германците бързат, защото цифрите са безмилостни. Само за юни 2026 година продажбите на Фолксваген в Китай са се сринали с бруталните 41,4% на годишна база. Затова е и цялото това бързане, затова са тези китайски батерии и чужди технологии. Големият западен авторитет капитулира пред китайския купувач, облечен в електроника и пет метра луксозна илюзия.
Няма коментари:
Публикуване на коментар