Обновеният Arcfox αT5 работи с 800V напрежение и ви дава 10 минути за кафе

 

След като китайците приключиха с освежаването на седана Arcfox αS5, те решиха, че е крайно време да направят същото и с кросоувъра, който използва същата платформа. Резултатът е освежен Arcfox αT5 – автомобил с име, което звучи по-скоро като класификация на секретен изтребител, отколкото като семейна кола. Дизайнерите казват, че са следвали философия, наречена „Към светлината“. Не сме съвсем сигурни какво означава това в контекста на ламарината, но предполагаме, че е свързано с факта, че предната част сега е по-изчистена. Имаме нещо, наречено ARC-FLOW дизайн, което включва доста характерни LED дневни светлини и черни отвори за въздух. Те, според брошурата, подчертават „спортния характер“, което е странен избор на думи за машина, висока 1650 мм и широка близо 2 метра. Размерите са прилични: дължина от 4670 мм и междуосие от 2845 мм. Това е важно, защото означава, че вътре има място за краката на хора, които не са китайци. Има и нови цветове – както отвън, така и отвътре. Те трябвало да създават „усещане за индивидуалност“. Лично ние бихме били доволни, ако просто са използвани материали, които не скърцат, когато преминавате през неравности.

Но истинското инженерно вълнение – ако изобщо можем да го наречем така – се случва в кабината. Китайците са добавили „режим за двойно легло“. С натискането на един бутон предните седалки се накланят на 180 градуса. Ако сгънете и задните, получавате равна повърхност с ширина 2700 мм. Това е забележително. Означава, че ако пътуването ви стане твърде досадно или просто решите да напуснете дома си след скандал за неплатена сметка за ток, можете буквално да живеете в колата си. На централната конзола откриваме задължителния за 2026 година 15.6-инчов екран. Той е свързан с операционна система на име YUANJING, а по-скъпите версии използват чип Qualcomm Snapdragon 8775. Това е процесор, който вероятно е по-мощен от компютрите, с които НАСА изпрати хора до Луната, но тук се използва основно, за да можете да казвате на колата да ви пусне радиото или да разпознава гласа ви от три различни зони в купето.

Когато стане въпрос за задвижване, Arcfox Alpha T5 не се опитва да бъде скромна. Тя използва 800-волтова високоволтова платформа. Това е важно. Означава, че можете да заредите батерията за пробег от 260 километра само за десет минути. Това е горе-долу времето, което ни е необходимо, за да решим коя гарнитура искаме към обяда си в крайпътно заведение. По отношение на самите двигатели, имате избор. Базовата версия разполага с 250 к.с., но ако решите, че искате да изпреварвате малко по-ентусиазирано, има вариант с 272 к.с., а от 0 до 100 км/ч вдига за 7.5 секунди. Не е точно скоростта на светлината, но за семейна кола, която се трансформира в двойно легло, е съвсем прилично. Батериите също са интересни. Можете да избирате между литиево-желязо-фосфатна (LFP) или трикомпонентна литиева батерия. Пробегът варира от 520 до 660 километра според китайския стандарт CLTC. Разбира се, в реалния свят, където има хълмове, вятър и хора, които обичат да ползват климатика, тези числа вероятно ще бъдат малко по-скромни, но все пак са впечатляващи. И накрая стигаме до варианта за хората, които страдат от онова модерно заболяване – „тревожност за пробега“. За тях BAIC са подготвили версията с удължен пробег, или както обичат да я наричат маркетолозите – EREV (Extended Range Electric Vehicle). В общи линии, това е електромобил, който носи със себе си своя собствена малка електроцентрала. Под предния капак, освен кабелите и корите, е монтиран 1.5-литров бензинов двигател. Но тук идва тънката инженерна подробност – този двигател няма никаква механична връзка с колелата. Той не ги върти. Неговата единствена задача в този живот е да бръмчи монотонно и да произвежда електричество, което да изпраща към батерията и електромотора. Това е малко като да носите в джоба си външна батерия за телефона, която обаче работи с бензин. Комбинираният пробег на тази версия е нещо от порядъка на 1100 или доли 1200 км. Това означава, че можете да тръгнете от София, да стигнете до Виена и вероятно да ви остане достатъчно гориво, за да намерите приличен паркинг пред някоя бирария. Всичко това се случва, докато се радвате на плавното ускорение на електромотора с мощност 268 к.с., без да се притеснявате, че батерията ще свърши насред Алпите.