Haval H10 е новият флагман на Great Wall в търсене на изгубения смисъл

 

Докато все още се питаме дали бъдещето е в литиевите батерии или в доброто старо дизелово примирение, в Китай официално свалиха камуфлажа на нещо, което прилича на подвижна крепост с претенции за хибридна духовност. Запознайте се с Haval HX – кодово име, което звучи по-скоро като таен проект на SpaceX , отколкото като семеен всъдеход, но на 10 април обещават да ни съобщят как всъщност ще се казва това чудо на Great Wall Motor. Става дума за пълноразмерен SUV с три реда седалки – идеален за хора с големи семейства или просто с голямо его. Построен е върху архитектурата GWM One, която е толкова всеядна, че може да работи на всичко: от конвенционално изгаряне на фосилни горива до водородни клетъчни мечти. Конкретният екземпляр обаче е Plug-in хибрид със задвижване Hi4-Z, което е китайският начин да ти кажат, че колата има повече двигатели, отколкото ти имаш ясни идеи за утрешния ден.

Визуално HX е истински триумф на геометричния консерватизъм. Формите са блокови, покривът е плосък, а дръжките на вратите са традиционни. Предната част ни гледа с огромни правоъгълни фарове, а на покрива гордо стърчи LiDAR сензор, за да е сигурно, че колата вижда препятствията по-добре от своя собственик. Има и многолъчеви хромирани джанти, защото без малко блясък в Азия просто не се брои за флагман. Отзад нещата са още по-сериозни. Вратата се отваря, за да разкрие пълноразмерна резервна гума – символ на старата школа в свят, в който често ни оставят само с комплект за лепене и молитва. 

Макар техническите параметри все още да са обвити в мъгла, ясно е, че това ще е най-големият модел на марката, задминавайки дори Haval H9. Интелектът на този автомобил се базира на платформата VLA (Vision, Language, Action). Звучи като нещо, което би могло да напише есе по философия, но всъщност просто позволява на колата да се управлява почти сама по градските булеварди и магистрали, включително и да паркира автономно. Вероятно скоро колите ще започнат и да ни противоречат, когато решим да завием в грешната посока. Под капака вероятно ще открием 2.0-литров турбо двигател, подпомаган от електрическа кавалерия, способна на сериозни подвизи. Благодарение на 800-волтовата система и мощния електромотор на задния мост, този хибрид обещава да се движи с лекота, която не подохожда на физическите му размери.

Haval отдавна не е просто локален китайски експеримент, а глобален играч, присъстващ от Южна Африка до Австралия. Така че не се изненадвайте, ако скоро видите този HX да паркира пред някое софийско кафене, докато софтуерът му се опитва да разбере на какъв език точно псуват пешеходците. Повече подробности и снимки се надяваме да бъдат добавени към този пост преди да се случи това. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Казва се Haval H10. Или поне така си мислим днес, защото в Китай демокрацията работи странно – караха потребителите да гласуват за името му, сякаш избират нов цвят за тапетите в хола. Утре ще ни кажат как се казва официално, но това няма значение. Значение има само едно – това е поредният огромен, петметров паметник на китайското самочувствие.

 Китайците са влезли в лабораторията и са забъркали такъв технологичен буламач, че дори инженерите в Щутгарт вероятно пият по един двоен „шнапс“ от притеснение. Това не е просто хибрид, това е „умно“ задвижване на четирите колела. Системата използва три мотора – един бензинов отпред и два електрически (един интегриран в трансмисията и един на задната ос). Задният електромотор е истинската мощ. Говорим за 367 к.с., само на задната ос. Този звяр е там, за да те изстрелва напред, докато предницата се чуди какво я е ударило. Бензиновият мотор е 1.5-литров турбо с мощност 167 к.с. Малък, напрегнат и вечно зает да догонва амбициите на купето. Има и версия с 2.0 литров мотор и мощност 238 к.с. Батерията е с капацитет 42.8 кВтч. и предоставя възможност за движение само на ток в рамките на 180 км. Системата е способна да генерира пикови стойности, които вероятно надхвърлят 500 к.с., когато всичко работи в синхрон. Производителят твърди, че средният разход се движи в рамките на 6.6 - 6.8л/100км., а максималната скорост достига 200 км/ч. Напълно достатъчно, за да разбереш, че законите на физиката важат и за китайските джипове.

.