Lamborghini Revuelto SV е чисто състезателно безумие на четири колела

 

Докато нормалните хора ходят в Монтерей на плаж или пият коктейли край океана, лудите глави от Сант'Агата Болонезе са решили да направят нещо напълно ненужно, абсурдно и съответно – великолепно. Използвали са Автомобилната седмица в Монтерей, за да изкарат на показ новия Lamborghini Revuelto SV. Най-новият от онази славна поредица Super Veloce, която по традиция взема съществуващ автомобил и го превръща в оръжие за масово унищожение на шофьорските ви книжки. Отвън изглежда така, сякаш е ял изтребител за закуска. Има огромен преден сплитер, фиксирано задно крило, нови охлаждащи канали и специална ливрея. Благодарение на всички тези аеродинамични безумия, Revuelto SV генерира 80% повече притискателна сила от базовия модел и с 10% повече от стария Aventador SVJ. Ако я карате с пълна газ в някой тунел, вероятно ще накарате асфалта да се отлепи.

Под този разкъсан от ламарини и карбон капак се крие класически, прекрасен, неподсладен с излишни сантименти 6.5-литров, V12цилиндров атмосферен двигател. Но понеже сме в 21 век, инженерите са решили да добавят и три електромотора – два отпред и един на трансмисията, както и нова литиево-йонна батерия с капацитет 7.3 кВтч. Резултатът? 1050 к.с. и 1425 Nm въртящ момент. Това е с 50 коня повече от стандартното RevueltoLamborghini Revuelto. И защо ви е тази мощност? Ами, за да може колата да се изстреля от място до 100 км/ч за едва 2.4 секунди. До 200 км/ч стига за 6.7 секунди, а ако имате излишна самолетна писта и нула инстинкт за самосъхранение, максималната скорост надхвърля 345 км/ч. Физиката в този момент просто излиза в дълга и платена отпуска. Но това не е всичко. Окачването е изцяло преработено и разполага с ръчно регулируеми амортизирани елементи, директно заимствани от GT3 състезанията. Колата е обута в централно заключващи се джанти с размери 20 отпред и 21-цола отзад, зад които се крие нова карбоново-керамична спирачна система CCM-R Plus с 3D карбонова структура. Дисковете са с диаметър 420 мм отпред и 410 мм отзад. Когато натиснете спирачката при 300 км/ч, имате 23% по-добро разсейване на топлината и усещането, че вътрешностите ви се опитват да излязат през ушите ви. 

Вътре положението си остава като в космически кораб. Имате обаче карбонови панели на вратите, спортни седалки от чист карбон и преработен волан с червен селектор за режим Pilota. Той ви дава достъп до специална 5-степенна система за контрол на сцеплението, директно свалена от състезателната писта. Производството ще бъде строго ограничено до 1963 бройки – число, избрано в чест на годината, когато основателят на компанията е решил да започне да прави неприятности на Енцо Ферари. Цената? Излишно е да питате.