Обновеният Deepal G318 е тук с дръжки на вратите и изкуствен интелект

 

Китайците обновяват Deepal G318. Същият този кораб на комунистическата промишленост, който се появи на пазара през 2024 година, сега е решен да ни спаси от сивото ежедневие. Какво се е променило? Ами, започваме с най-голямата драма на съвременния автомобилен свят – дръжките на вратите. Онези скрити, модерни глупости, които те накарат да се чудиш дали колата изобщо те иска за собственик, вече ги няма. На тяхно място са сложени най-обикновени, традиционни дръжки. Защо? Защото китайското правителство е решило да ги забрани от юли 2027 година, а умните китайци не чакат два пъти. Предната част също е пипната – сложили са по-масивна броня и онази задължителна LED лента между фаровете, без която днес никой китайски кросоувър не смее да се показа пред хората. Отзад всичко е както си трябва – голяма задна врата, на която виси пълноразмерна резервна гума, за да изглеждате сякаш всеки момент тръгвате към Гоби, макар че най-далечната ви дестинация ще е паркингът пред Лидл. Имаме фиксирани прагове, големи релси на покрива и затъмнени колони.

Влизаме вътре. И там е истинският цирк на технологиите. Скоростният лост на централния тунел е смален до размерите на детска играчка и е бутнат по-близо до водача. Вдясно от него са натикани две поставки за чаши, а безжичното зарядно вече е удобно разположено до конзолата. Екраните са си там – 10.2-инчово табло и 14.6-инчов централен монитор, защото без тях човек просто не може да разбере накъде кара. Обновеният G318 идва с новата система ADS 5 Pro на Huawei. Това означава, че колата може сама да се разхожда от адрес на адрес, докато вие си бъркате в носа и се молите алгоритъмът да не е решил да ви спести спирането пред следващия светофар. Harmony OS 5 пък ви осигурява гласов асистент с изкуствен интелект, който разбира десет китайски диалекта. Ако случайно говорите перфектен кантонски диалект, ще се разберете чудесно. Ако говорите само български – е, ще си говорите с радиото.

Под капака се вие старата песен. Размерите са си същите (дължина над пет метра, междуосие 2880 мм), а задвижването е сериен хибрид. Имате 1.5-литров бензинов генератор, който прави ток за електромоторите, вадещи от 252 до 430 конски сили. Батерията е 35.1 кВтч, токът стига за около 174–190 километра, а общият пробег надхвърля хиляда километра. Имате и офроуд режими, макар че най-голямото препятствие, което този автомобил ще види през живота си, е високият паваж пред централния мол. Това е положението. Китайците правят коли, които мислят вместо нас, паркират вместо нас и ни говорят на диалекти, които дори не подозираме, че съществуват. А ние продължаваме да гледаме и да се чудим кой всъщност кара кого.