UMO 8: Хибридът, който крие конските си сили от държавата и произхода си от купувача

 

Руския инженерен гений. Този гений, който може да вземе нещо чуждо, да му лепне нова табела и да ти го продаде с гордо вдигната глава. През февруари тази година руският ИТ гигант „Яндекс“ и някакви ентусиасти от EM Rus ни представиха електрическото чудо UMO 5. Производството (разбирай: завиването на пет гайки и лепенето на емблеми) гордо започна в легендарния завод на „Москвич“. Колата веднага замина да вози пияни клиенти и изнервени мениджъри в московските таксита. Но братушките не спират дотук. На пазара излиза новият модел – UMO 8! Мощно, тежко, премиум. Сега, ако си мислите, че руснаците са прекарали безсънни нощи в чертане и проектиране – вие сте абсолютни наивници. Както петицата беше чисто китайско Aion Y, така и новата осмица всъщност е... китайският хибрид GAC Trumpchi S7. 

Моделът просто е преминал през тежка процедура по „русификация“ – демек, сменили са му емблемата отпред. Размерите са едно към едно, багажникът събира същите пазарски чанти, а интериорът е мистерия, но едва ли ще изненада никого. Вътре ви чака класически китайски хол: малко екранче за шофьора (колкото да виждаш с колко превишаваш) и огромен 15-инчов телевизор по средата, на който вероятно вървят индийски сериали. Има и безжично зарядно, та да не ви угасва телефонът, докато чакате в задръстването на „Кутузовски проспект“. Голямата гордост обаче е интеграцията с „Яндекс“ и гласовия асистент Алис. Тя е като руска съпруга – можеш да ѝ заповядаш да ти пусне масаж на седалката, да охлади купето или да отвори багажника. Сигурно ако я помолиш хубаво, ще ти сипе и една водка, но това още не е потвърдено в брошурата. Освен това навигацията се прожектира директно на предното стъкло, та да не изпуснете завоя за Сибир. Разбира се, от компанията уверяват, че UMO 8 е напълно адаптиран за суровия руски климат. Има подгряване на волана, на дюзите на чистачките и – най-важното – подобрена защита от корозия. Защото всички знаем как гниеха старите москвичи.

Задвижването също е технологичен трилър. Води се хибрид, ама двигателят с вътрешно горене изобщо не е свързан с колелата. Демек - EREV. Той само си бръмчи под капака и произвежда ток, а колата се задвижва от два електромотора с мощност 340 к.с. Обаче – внимание! За пред данъчните в Русия колата се води само 122 конски сили. Ето това се казва инженеринг! Хем хвърчиш със 100 км/ч за 6 секунди, хем плащаш данък като за Lada Iskra. Общият пробег бил 867 километра – цифра, която звучи прекрасно, стига да не духа насрещен вятър и да не е включено парното. Цената още не е ясна, но оригиналният китайски GAC в Русия се продава за около 6 милиона рубли. Което означава, че за удоволствието да караш китайско возило с руско име и американски екстри, ще трябва да се бръкнеш дълбоко. Но пък какво по-хубаво от това да знаеш, че караш чисто нов „Москвич“, сглобен в Гуанджоу?