Екзотични: Elektron Quasar

 

Добре дошли в ерата на дигиталния сюрреализъм, където не е нужно да можеш да заваряваш ламарини, за да те нарекат автомобилен производител. Достатъчно е да имаш добър дизайнер на 3D модели, лаптоп и бездънна наглост. Представямe ви Elektron Quasar – поредното електрическо „мега-чудо“, което обещава да прати Rimac и Bugatti в пенсия. Съобщава се, че това чудо дори е  напуснало пределите на твърдия диск на създателите си и сега е в някаква предпроизводствена форма. Нещо като нашето Alieno, но с по-малко самочувствие и претенции. Зад този проект стои компанията Elektron Motors, основана от германец от турски произход, която мести седалището си в Щутгарт – вероятно за да изглежда по-близо до истинското автомобилостроене. Визуално Quasar е брутална компилация от Koenigsegg Jesco и космически кораб от „Междувездни войни“. Предният сплитер, кабината във формата на водна капка и задните светлини, вдъхновени от X-Wing изтребителите. Всичко е направено да крещи „аз съм от бъдещето“. 

Обещанията са грандиозни, както винаги. Говорим за четири електромотора, по един за всяко колело, които заедно изплюват умопомрачителните 2413 к.с. и 3000 Nm въртящ момент. Теглото уж щяло да бъде едва 1500 килограма, благодарение на монокок от карбон, арамид и биовлакна. И тук започва голямата приказка за наивници. Quasar щял да ускорява от 0 до 100 км/ч за точно 1.65 секунди. Забележете точността – не 1.6, не 1.7, а 1.65. Максималната скорост била електронно ограничена на 450 км/ч, защото явно при 460 ще излети в космоса. За да е драмата пълна, от компанията се похвалиха с виртуална симулация, според която колата е подобрила рекорда на Нюрбургринг с цели 9 секунди спрямо Porsche 919 Hybrid. Разбирате ли докъде стигнахме? Счупихме рекорда на пистата... в симулатор. Погледнете обаче батерията, там инженерната мисъл става направо поетична. Проектираният капацитет е едва 64.7 кВтч. За сравнение, това е батерия на средностатистически семеен хечбек. Как точно тази батерия ще храни четири лакоми електромотора с обща мощност 2400 коня, остава пълна мистерия. Говорят ни за „хибридна батерия“ с ултракондензатори и литиево-йонни клетки, които щели да рекуперират енергия от карбон-керамичните спирачки. Маркетингови лозунги за милиони, които звучат прекрасно в брошурата, но на асфалта вероятно ще стигнат за едно кръгче около бензиностанцията на пълна газ и после – обратно на пътна помощ.

Вътре – задължителните извити дигитални екрани и три режима на управление: от кротко ежедневно пътуване до брутален режим Race, при който системата се разгръщала „без ограничения“. Има екрани на всякъде. Идеята е ясна – трябва да заслепят милионера, за да не пита той къде всъщност отидоха 2.2 милиона евро. Воланът, естествено, не е кръгъл. Това е футуристичен „щурвал“ в стил Формула 1, отрупан с бутони и малки бутони, от които уж се управлява разпределението на онези въображаеми 2400 коня между четирите колела. Седалките са брутални дълбоки корита, отлети директно в карбоновия монокок. Твърди се, че са тапицирани с алкантара и някакви екологични „биовлакна“, за да може купувачът да се чувства зелен, докато изразходва за пет минути ток, колкото за един средно голям къмпинг. Пространството е толкова тясно и клаустрофобично, че кабината буквално се затваря около теб като капсула на изтребител.