Avatr 07L: Малко повече милиметри за краката и много повече коне на колелата

 Марката Avatr е плод на неочакваната любов между държавния гигант Changan, технологичните ентусиасти от Huawei и хората с батериите от CATL. Тези същите представиха своя трети модел през пролетта на 2024 г. До есента той вече беше напълно завършен продукт. Става въпрос за модела 07, който се оказа първият хибрид на компанията и според китайските журналисти е истински пазарен хит с над 50 000 продадени бройки. И тъй като в Китай обичат нещата да са по-дълги, съвсем скоро ще видим и версията L. Производителят вече публикува официални снимки, а техническите детайли се появиха в каталога на Министерството на промишлеността – четиво, което за нас е по-интересно от повечето съвременни романи. 

Отвън AVATR 07L се различава от стандартния модел по няколко дребни детайла, които само най-педантичните от нас биха забелязали веднага. Броните са различни, а прибиращите се дръжки на вратите са заменени с полускрити – решение, което вероятно е по-логично, ако навън всъщност е студено. Отзад вече имаме една цяла светлинна лента, а на покрива могат да се монтират релси, в случай че решите да пренасяте стълба или антикварен шкаф. Купувачите отново могат да избират камери вместо огледала – технология, която все още ни кара да се чувстваме леко смутени – и автопилот с лидар над предното стъкло. Новият сензор има 896 реда вместо досегашните 192, което звучи впечатляващо, макар и малко прекалено.

 

По отношение на размерите, L-версията е дълга 4910 мм и широка 1980 мм. Тя е с цели 85 мм по-дълга от стандартния модел и с около 50 мм по-висока. Междуосието също е пораснало с 50 мм, достигайки почти 3 метра. Вътре нещата изглеждат познати: плосък волан, тесен дисплей по цялата ширина на таблото и голям екран за инфотейнмънт системата. Въпреки допълнителните милиметри обаче, Avatr 07L остава стриктно петместен. Предполагаме, че допълнителното пространство е предназначено за краката, а не за още хора, което всъщност е доста цивилизовано.

Що се отнася до задвижването, версията 07L ще се предлага като хибрид или чист електромобил, но с нови конфигурации. Базовият хибрид използва 1.5-литров турбодвигател със 150 к.с., който не задвижва колелата, а служи за генератор – концепция, която винаги ни е изглеждала разумна. Той захранва електромотор с 314 к.с. на задната ос. Версията със задвижване на четирите колела обаче става сериозна: същият бензинов двигател работи с три електромотора, произвеждащи общо 722 к.с. Ако предпочитате само електричество, имате избор между задно задвижване с 415 к.с. или вариант с три мотора и абсурдните 968 конски сили. Това е мощност, която би била по-подходяща за влекач, отколкото за семеен кросоувър, но такава е реалността днес. Данните за батериите все още се пазят в тайна, но можем да очакваме нещо повече от досегашните, които предлагат пробег между  245 и 333 км. при хибридите и 650 км при чистите електрички.