Защо Renault Filante е твърде голям (и вероятно твърде умен) за Европа?

 

През 2021 г. Renault и Geely решиха да си подадат ръце, а първото дете на този неочакван съюз беше Renault Grand Koleos, което всъщност е Geely KX11 / Xinqyue L / Monjaro, но с френски паспорт. Сега французите извадиха следващия си голям коз в Южна Корея, пок с помощта на китайците. SUV модел на име Filante. И преди да се развълнувате твърде много – не, няма да го видим по пътищата на Европа. С дължина от близо 5 метра, Filante е истинско чудовище. Той е по-голям от всичко, което Renault продава на нашия континент. Пътният просвет е солидните 20 сантиметра, а джантите са толкова огромни, че вероятно ще усещате всяка неравност, през която преминете. 

Интериорът е като в команден център. Имате 3 екрана по 12.3-инча всеки и огромен 25.6-инчов HUD дисплей пред очите на шофьора, който прожектира информация върху стъклото с добавена реалност. Всичко се движи от Android, така че вероятно ще работи по-добре от телефона ви. Ако сгънете задните седалки, получавате багажник с обем 2071 литра - достатъчно място да пренесете малка къща, ако решите да я разглобите. В нормално състояние багажното пространство е с обем 633 литра. За да сте сигурни, че никой в купето няма да започне гражданска война заради градусите, Renault Filante идва с тризонов климатик. Това означава, че шофьорът може да се поти от притеснение, докато пътникът до него е в Арктика, а децата отзад се пекат на тропиците. За безопасността се грижи пакет от асистенти позволяващи автономно шофиране от ниво 2+.

В основата се намира платформата CMA, която Geely разработи заедно с Volvo. Същата архитектура ползват и куп други модели на Polestar и Lynk & Co. Задвижването е хибридно, наречено E-Tech 250, и включва малък 1.5-литров турбо двигател и цели два електромотора. Общата мощност е 250 к.с., което звучи добре за придвижване на това голямо тяло, макар все още никой да не казва колко точно е бавно... или бързо. Трансмисията е 3-степенна с няколко режима на движение, което е сложен начин да кажат, че колата сама решава какво да прави, докато вие просто натискате педала. Батерията е с капацитет от едва 1.64 кМтч. Горе-долу колкото батерията на дистанционното за телевизора, но от Renault твърдят, че в града колата ще се движи на ток през 75% от времето. Тръгването винаги е тихо и електрическо, което е чудесно, ако искате да се измъкнете от вкъщи в три през нощта, без жената да разбере.

Filante ще се сглобява в Пусан и ще се продава в Корея, Южна Америка и Близкия изток на цена около 30 000 долара. За нас в Европа остава Renault Rafale, защото явно тук не сме достойни за най-голямото френско творение с китайски органи. Цената на базовата версия, до колкото е възможно да се нарече такава ще е около 30 000 долара.