Kia K4 Sportswagon: Доказателство, че комбито няма да умре

 

Тъкмо когато си помислихме, че автомобилният свят е окончателно погълнат от манията по високите и леко безсмислени електрически SUV-ове, Kia реши да ни изненада с нещо... нормално. Запознайте се с K4 Sportswagon. Това е комби версия на техния съперник на Volkswagen Golf и, честно казано, е точно това, от което имаме нужда, ако искаме да превозим нещо по-съществено от пакет чипс. Моделът е официалното потвърден за Европа и колата ще бъде при нас по-късно тази година. Ако трябва да бъдем точни - Sportswagon е с цели 26.5 см. по-дълъг от стандартния хечбек, но с 1.5 см. по-къс от седана Kia K4. Междуосието обаче е без промяна - точно 2.72 метра.

Дизайнерите на Kia наричат стила си „Обединени противоположности“. Малко е претенциозно, но трябва да призная, че комбито изглежда много по-спретнато от малко объркващия седан. Имате лъскави светлини, скрити дръжки на задните врати и онази характерна задна колона, която привлича погледа. Ако изберете версията GT-Line, получавате по-агресивни брони, което според мен е малко излишно за кола, чиято основна цел е да бъде практична. И като споменахме практичност, нека погледнем цифрите. Багажникът е 604 литра. Това е приличен резултат, но и тук идва важното „но“ - не е най-добрият. Един Volkswagen Golf Estate предлага 611 литра, а Skoda Octavia, кралицата на пространството, разполага с 640 литра. Дори старото комби на  Ceed, който тази кола замества, имаше 625 литра. Изглежда, че в стремежа си към дизайн, някъде са се изгубили няколко литра полезен обем.

Отвътре е същото като при останалите версии. Демек - пълно е с екрани, дигитални ключове и дори стрийминг услуги. Kia твърдят, че интериорът прилича повече на салон, отколкото на автомобилно купе. Предполагам, че това е модерно, макар че понякога просто ми се иска да завъртя едно копче, за да намаля радиото. 

Под предния капак нещата са разумни. Имате 1.0-литров 3-цилиндров двигател със 115 к.с. и  забележете -  шестстепенна ръчна скоростна кутия. Прекрасно, тъй като цената ще е поносима. Ако искате мек хибрид, мощността остава същата, но получавате 7-степенна кутия с двоен съединител. За тези, които бързат повече, има 1.6-литров мотор със 150 или 180 к.с. Пълен хибрид ще се появи по-късно, вероятно когато инженерите приключат с фината настройка.