Фейслифт версията на Mahindra XUV 700 с ново име

 

В края на ноември, индийската компания Mahindra реши да ни сервира своя електрически кросоувър XEV 9S. Но нека не се заблуждаваме от гръмките заглавия. Това не е нов автомобил, тъй като се основава на представеният през 2021 година - XUV 700. сега марката представя и фейслифт версията на конвенционалният модел, който вече ще носи името XUV 7XO. Една козметична операция, която цели да прикрие белезите на времето. Нови брони, нова радиаторна решетка, LED фарове, които се опитват да ви внушат модерност. Размерите обаче са същите - до милиметър. Същото междуосие, същата височина. Един театър на сенките, в който декорът е сменен, но сцената е същата. Нови джанти, нови цветове... Дали това е прогрес или просто пудра върху лицето на миналото?

В купето e същата история. Обещават ни място за шестима или седмина пътници, натъпкани в интериор, заимстван от електрическия им събрат XEV 9S. И ето го големият парадокс: базовата версия вече идва с три 12.3-инчови екрана. Тържество на пикселите над смисъла. И за да е пълна илюзията за бъдеще, мултимедията разговаря с вас чрез изкуствен интелект. ChatGPT в индийски кросоувър... Сякаш искат да ни кажат, че ако колата не може да върви по-добре, поне трябва да може да философства по-умело от шофьора си. В списъка с оборудването откриваме панорамни люкове, вентилирани седалки и дори две безжични зарядни - едното, милостиво оставено за пътниците отзад, за да не скучаят, докато се взират в амбиентното осветление. Седем въздушни възглавници в най-скъпата версия.

Под капака стагнацията е пълна. Старият 2.0-литров бензинов агрегат и верният 2.2-литров дизелов mHawk. Същите 197 и 182 к.с., които познаваме от години. Трансмисиите също не изненадват -шест скорости, ръчни или автоматични, според дълбочината на джоба ви. Задвижването на четирите колела обаче остава привилегия само за богатите дизелови версии. Една йерархия, която напомня за кастовата система, но пренесена на асфалта.