Екзотични: Honda NSX Tribute by Italdesign

 

През 1990 година Honda направи нещо ужасно грубо. Те създадоха NSXHonda / Acura NSX и казаха на Ferrari: „Вижте, вашите коли са красиви, но са направени от спагети и надежда, а нашите всъщност работят“. Това беше моментът, в който Европа разбра, че върхът на планината вече не е запазена територия за хора, които говорят с ръцете си. Сега обаче италианското дизайнерско студио Italdesign, което в момента е собственост на VAG са взели тази свещена икона и са ѝ направили... е, италианска пластична операция. Наричат го Honda NSX Tribute. Представиха го в Токио и веднага започнаха да използват сложни думи като „филологичен почит“. Това е италианският начин да кажеш: „Взехме оригиналното ДНК, прекарахме го през суперкомпютър и го направихме да изглежда като нещо от 2026-та, без да прецакаме нещата“. подобно нещо направиха и JAS с техният рестомод Tensei, който обаче е основан върху оригиналната икона. Тук е мястото да споменем, че италианското студио има в портфолиото си модели като: Italdesign Speciali SA V10 и Zerouno Duerta. Това са коли за хора, които не просто притежават частен остров, а вероятно притежават и облаците над него. Италианците от Italdesign не правят просто автомобили. Те вземат суровото инженерство, обличат го в коприна и ярост и му слагат етикет с цена, която съдържа повече числа от телефонния номер на Бил Гейтс. С две думи: ако тези момчета са се заели с Honda NSX, очаквайте нещо, което е толкова драматично, че дори Шекспир би го сметнал за прекалено. 

Honda NSX Tribute на italdesign е базиран на последното поколение Acura NSX Type S. Този проект не е тук, за да замени оригиналния NSX. Той е тук, за да зашлеви шамар на модерните суперколи, които приличат на компютърни мишки, и да им каже: „Ето така се прави любовно писмо към историята!“. Това е шедьовър. И е доказателство, че когато Япония и Италия се съберат, резултатът е повече мощност и стил, който те кара да искаш да продадеш къщата си, за да го притежаваш. Пропорциите са правилни. Тя е ниска, елегантна и има онзи наклонен преден капак, който те кара да искаш да го галиш. Вместо изскачащите фарове - които вече са незаконни, защото според Брюксел могат да наранят някой охлюв - имаме модерни „клепачи“. Изглеждат остро, фокутирано и леко заплашително. Отзад има плаващ спойлер, който не е там само за украса. Той всъщност работи! Има дори въздухозаборник на покрива, точно като при онзи невъзможно рядък NSX-R GT. Цялото нещо е кацнало на 20-инчови джанти с гуми Yokohama, които имат повече сцепление от обувките на Спайдърмен.

Макар и интериорът все още да не е разкрит официално имаме негови компютърни изображения. От тях става ясно, че италианците са необичайно скромни. Не са пренаписали всичко, просто са го излъскали. Кабината те обгръща като в болид от Формула 1. Има малки, почти невидими намигвания към великия Айртон Сена - малка каска на таблото, номер 12... детайли, които само истинските фенове ще разберат. Останалите просто ще си мислят, че е красиво.

Няма да я видите пред местния супермаркет. Italdesign ще направят само няколко бройки, всичките с десен волан. Тя е за колекционери, които разбират, че 90-те бяха златната ера. От Italdesign са решили да бъдат загадъчни по отношение на това какво всъщност движи това нещо. Но тъй като не са идиоти, можем спокойно да предположим, че под капака все още ръмжи онзи 3.5-литров V6 с две турбини и три електрически мотора. Един, който помага на двигателя и трансмисията, и по един за всяко предно колело.  Дали все още вади 573 коня , не казват. Вероятно пазят тайната, докато не видят банковата ви сметка.