Класики: Isdera Imperator 108i

 

Хората постоянно говорят за Lamborghini и Ferrari. Но има едни коли, които са толкова безумни и толкова бутикови, че караш ли ги, светът около теб просто замръзва и започва да си задава един-единствен въпрос: какво, по дяволите, е това? Това е Isdera Imperator 108i. И това не е просто кола, а отмъщение. Историята е немска, което автоматично я прави мрачна и налудничава. Тя започва като концепция от 70-те години на миналия век наречена Mercedes CW 311. Mercedes го измислят. И какво правят? Нищо. Защото са глупаци. В средата на 80-те години обаче, някой си Еберхард Шулц е работил... къде? В Porsche! Да, един човек в Porsche решава, че може да направи по-добра кола от всичко, което Mercedes произвежда тогава. И какво прави? Използва части от Mercedes. Това е като да откраднеш кафеварката на шефа си и да я използваш, за да създадеш атомна бомба. Гениално!

И вижте го! Има врати тип крило на чайка! Не защото са практични, а защото са драматични. Но най-добрата част? Огледалото за обратно виждане. Забравете страничните огледала - твърде са плебейски. Isdera слага перископ! Да, перископ на покрива! Изглежда като космически кораб, който е паркирал на грешното място. Когато погледнеш в него, не виждаш трафик. Виждаш...Бъдещето. Няма нужда от скучни странични огледала. Ти си капитанът на подводница, а не някакъв счетоводител! Първата серия е с интегрирани фарове, които са скучни. Но вижте втората серия от 1991 г. с прибиращи се фарове. Защото, ако нямаш скрити фарове, не можеш да си суперавтомобил. Точка.

А какво има отзад? Един голям и тежък, но абсолютно надежден V8-ицилнров мотор от Mercedes. Първоначално с обем от 5.0 литра, после 5.6, а накрая, ако си достатъчно безумен, можеш да вземеш и 6.0 литровия - AMG с мощност от над 400 к.с. Това не е кой знае колко бързо по съвременните стандарти. От 0 до 100 км/ч за около 5 секунди, а максималната скорост е над 290 км/ч. Но не това е важното. Важното е, че докато ускоряваш, ти си в кола, от която са произведени само 30 бройки. Тридесет! Вероятността сега да видиш друго такова нещо е по-малка от вероятността да видиш еднорог. Тогава също, тъй като цената му е била 399 000 марки. Това е двойно повече от това, което Porsche иска за своя 959, а Ferrari за F40. Двата най-добри автомобила по това време.