Skoda Karoq с фейслифт в средата на жизненият си цикъл

 В средата на своя жизнен цикъл Skoda Karoq, получава обновяване което има за цел да запази конкурентоспособността си в сегмента на компактните SUV модели. Външните промени са видими от пръв поглед и включват изцяло нови двуредови, матрични - LED, предни светлини и радиаторна решетка, както и променен дизайн на броните. В задната част освен новата броня имаме и по-тънки, LED светлини, както и нов дизайн на спойлера. Всичко това е довело до увеличаване на общата дължина с 8 мм. и понижение на коефициента за челно въздушно съпротивление до Сх-0.30 от 0.32. 

В интериора промените не са толкова фрапантни и противно на очакванията дисплеят за инфотайнмънт системата не е плаващ, а стандартния вграден такъв. Като цяло обаче системата е от ново поколение и се предлага с 8 или 9.2-инчови екрани в зависимост от версията. Пред водача място намира сериен, цифров инструментален панел с размер 8 инча или 10.2-инчов срещу доплащане с възможност за смяна на интерфейса. Други промени не се забелязват, ако изключим новото амбиентно осветление с променящи се цветове, според желанието на водача. На борда място намират и редица нови системи подпомагащи шофирането, както и 6 въздушни възглавници, които могат да нараснат до 9 на брой. Предлага се и така нареченият "веган" пакет, чиито интериор е изграден от изцяло рециклируеми материали. 

В моторната гама промени няма, но всички бензин и дизелови агрегати са по-ефективни. Бензиновите версии разчитат на 1.0, 1.5 и 2.0 литровите мотор с мощност между 110 и 190 к.с., а дизеловите версии са оборудвани с 2.0 литровиият, TDI във версии на мощност от 116 и 148 к.с. серийно предлаганата трансмисия е 6-степенна, механична, а срещу доплащане е налична и 7-степенната, DSG задвижващи предните колела. Задвижването на четирите колела ще се предлага за по-мощните версии, само с DSG скоростната кутия. В Китай е налична и удължена версия на модела, която обаче няма да се сдобие с новият изглед въпреки, че и тя е подложена на козметични подобрения. Китайската версия на Skoda Karoq се предлага на местния пазар само с 1.4 литров, TSI с мощност 140 к.с., куплиран серийно с 7-степенната - DSG трансмисия, предаваща движението сапо към предните колела. 

Корейците показаха новото поколение на Genesis G90

 Марката представи новото поколение на флагманският си модел в своята гама, а именно Genesis G90. Дизайнът на екстериора е в стила на наложеният в последните модели на марката Athletic Elegance Design и не изненадва с нищо ново. Продажбите на новото поколение на луксозната лимузина ще започнат през 2022 година и ще бъде изправена директно срещу Обновеното Audi A8, Mercedes S-class и очакваното ново поколение на BMW 7-series. Няма да бъде подминат и Lexus LS. 

За съжаление все още няма изображения на интериора, но според говорител на марката новият G90 ще предлага луксозна обстановка и изживяване по време на пътуване, които могат да се усетят само в моделите на Genesis. Както до сега за още по-голям лукс и разточителство, корейската лимузина ще се предлага с нормално и удължено с 19 см. междуосие, което увеличава пространството за краката на втория ред седалки. 

Информация относно задвижването също липсва, но ако предположим, че намерението на марката да се откаже от своите V8-цилиндрови агрегати е в сила, то със сигурност под капака трябва да очакваме V6-цилиндрови агрегати в комбинация на някаква хибридна система и 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща задните или четирите колела. Повече подробности очакваме да станат ясно до няколко дни, след което ще бъдат добавени към този пост. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация, която стана достъпна днес (14.12.2021), стана ясно, че флагманският модел на марката ще се задвижва от 3.5 литров, V6-цилиндров, би-турбо бензинов мотор с мощност 375 к.с. Серийно той е куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. Genesis G90 разполага с многокамерно въздушно окачване с функцията 6-то чувство за сканирана на пътното трасе с помощта на камера, която предава информация към компютъра отговорен за настройките на твърдостта на возене. Също така моделът при нужда може да се повдига с до 25 мм., когато сензора разположен в предната част регистрира, че пред автомобилът има стръмен наклон или препятствие, като бордюр например. Срещу доплащане е на разположение и активен заден мост, чиито колела се отклоняват до 4 градуса срещуположна на предните колела за по-голяма маневреност. 

Интериора е подобоващ за премиум лимузина и разполага с цифров панел пред водача с два здвоени 12.3-дисплея, съответно за инструментариума и инфотайнмънт системата от последно поколение с гласов контрол и въздушни актуализации. Налични са и няколко модела дървена облицовка изработена изцяло от рециклируеми материали включително и вестници. За пръв път в модел на genesis, място намира и система за ароматизиране на купето с уникално създадени аромати. Специално внимание обърнато на опционалните седалки предлагащи четири вида масажни функции и обдухване, които могат да бъдат четири на брой. във версията с четири места задните кресла са оборудвани с стойка за отмора на краката и възможност за реглаж на облегалката. В този случай в подлакътника между двете седалки е монтиран и 8-инчов дисплей, чрез който могат да се командват и функциите на четиризоновата климатична инсталация, ел. завесите и околното осветление. за сърфиране в интернет и гледане на телевизия или филми са на разположение 17-инчови таблети монтирани на облегалките на предните седалки. 

BMW Concept XM такъв, какъвто е

 Не знаем как да опишем концепцията представена от баварците, но силно се надяваме серийната версия на вторият изцяло самостоятелен модел на спортното подразделение на марката след BMW M1 (E26), да претърпи силни корекции относно дизайна на екстериора. За съжаление обаче ще трябва да приемем дизайна на предната част с огромната радиаторна решетка, осмоъгълните бъбреци и двуредовите светлини, който ще бъде наложен в бъдещите модели на BMW. Производствената версия на  BMW XM Concept, трябва да бъде представена малко преди края на следващата година и да бъде бъде най-скъпият модел в гамата на М-дивизията, чието производство ще се осъществява в САЩ. 

Все още няма конкретни подробности относно задвижването на концепцията, но се знае, че под капака място ще намира V8-цилиндров, бензинов мотор съчетан с електромотор, чиято обща мощност трябва да бъде 750 к.с. Благодарение на Plug-in хибридната технология, моделът ще може да се управлява в изцяло електрически режим в който да бъдат изминати до 80 км. 

Интериорът предлага място за четирима и е разделен на две цветови зони, като в предната част преобладава кафява кожа с познатият цифров кокпит та марката с комбиниран инструментален модел и ной-новата версия на инфотайнмънт системата IDrive. В задната част главният акцент е върху така нареченият масивен M Louge диван изработен от черна кожа съчетана с тюркоазено кадифена тапицерия. Интересен елемент е покривът с 3D дизайн, който с комбинация на амбиентното осветление допринася за лаундж обстановка, която ще се хареса на мнозина, за разлика от външният дизайн.  

Nissan представя четири концепции с които стартира програмата "Ambition 2030"

Японската марка ускорява своите планова за електрификация и възнамерява до края на 2030 година да представи 23 нови модела, като 15 от тях ще бъдат с нулеви емисии. За да визиолизира своите планове Nissan, представя наведнъж четири концепции, които показват посоката, която марката ще поеме за своята въглеродно неутрална позиция, която трябва да стане факт до края на 2050 година. За сега концепциите са представени виртуално, но от следващият месец, те ще могат да се видят на жив в националната галерия в Takashima.

Първата концепция е най-близко до серийно производство поради факта, че е построена върху съществуващата CMF-EV платформата на марката. Нейното име е Nissan Chill-Out и при малко повече фантазия можем да видим линиите на бъдещото поколение  Nissan Qashqai. 

Съвсем различна е ситуацията с останалите три концепции, които трябва да се уповават на съвсем нова архитектура, която ще стане основа за бъдещите електрифицирани модели на марката, като освен хардуера, марката усилено работи и по развитието на софтуера за бъдещите си модели, който ще става все по-сложен. Nissan Max Out Concept е двуместен открит модел осигуряващ вълнуващи изживявания по време на шофиране в най-чист вид. 

Nissan Surf-Out стимулира приключенският дух и е насочен към младите хора с активен начин на живот и накрая концепцията Hang-Out, която стеснява връзката между човека и природата със своето така наречено трето пространство, което е един вид форселт с опростена конструкция. 

Genesis GV70 EV предлага aвтономия до 500 км.

 По подобие на Genesis G80 EV, сега корейците електрифицират изцяло и своя SUV - Genesis GV70 и сега той става третият изцяло електрически модел в гамата на марката. Формулата е същата, като стандартният ДВГ е премахнат и на негово място е разположена част от електрическото задвижване и системата за бързо зареждане на батерията наречена Multi High-Speed Charging, която позволява в рамките на само 18 минути батерията да бъде заредена от 10 до 80%, ако бъде включена към бързозарядна станция.  

За задвижване Genesis GV70 EV, разчита на два електромотора позиционирани съответно на предния задния мост и задвижващи четирите колела с обща мощност от 435 и 482 к.с. при функцията "Boost", които ускоряват модела до 100 км/ч. за 4.5 секунди. Новост е системата за освобождаване на електромотора от задвижващите оси, което пести енергия в реални условия. Капацитетът на батерията не се споменава, но се посочва автономия от 500 км. Въпреки, че все още не е потвърдено официално в електрическият SUV се очаква да намери място и панелът със соларни батерии наличен в G80 EV, който ще облекчава работата на батерията в покой. 

Интериора е същият като при конвенционалният модел, но с нова графика на цифровият инструментален панел и добавени лопатки на волана, които служат за регулиране силата на регенеративното спиране, а воланът с три спици има добавен бутон за "Boost" функцията. Серийно на борда място ще намира и системата за подтискане на външни шумове, която по време на движение прави обстановката в салона още по-изключителна.  

Hozon Neta S трябва да се конкурира с Tesla Model S

По време на автоизложението в Гуанджоу, китайската марка Hozon, представя предпроизводствена версия на своя премиум, електрически седан наречен Neta S. Както се подсказва и от името, електрическият модел наречен трябва да се изправи директно срещу Tesla Model S . Той е  разработен съвместно с Huawei и предлага най-модерните технологии с които марката разполага. Съобщава се за автономна система за шофиране от 4-то ниво с 3 лидара на борда, 5 радара и 6 HD камери. 

Производителят все още не съобщава подробности относно задвижването или батерията, но се споменават само цифри. Ускорение от 0 до 100 км/ч. за 4 секунди, автономия от 800 или дори 1100 км. в зависимост от батерията. Колко от тях ще бъдат истина в производственият модел предстои да разберем по време на автосалона в Пекин, следващата година, когато би трябвало да видим производствената версия. В по-късен етап марката ще предложи SUV и MPV модели базирани върху същата платформа наречена Shanhai с двойни носачи на предният мост и многоточково окачване на задният мост с опционални въздушни амортисьори. 

Започна производството на Kamaz Compass

Въпреки сътрудничеството между Kamaz и Hawtai, сега руснаците представят нов модел тежкотоварен модел с общо тегло от 9 или 12 тона, базиран на китайският JAC N-series. Моделът на Kamaz е изцяло копие на китайският модел с изключение на дизайна на предната част. Шаси, окачване, кабина, мотор и скоростна кутия идват директно от Китай и се асемблират в руското предприятие, като за сега капацитета е 2-3 бройки на ден.

Двигателят на Kamaz Compass е 4-цилиндров с обем от 3.8 литра и мощност 154 к.с., който е произведен по лиценз на Cummins. Трансмисията е 6-степенна, механична от ново поколение снабдена със синхронизатори за по-лесна смяна на предавките. Интериорът предлага задоволителна работна обстановка и място за трима човека. Електрическите стъкла, подгряване на огледалата, озвучителна система с MP3 плеър и централното заключване се предлагат серийно, но за климатичната инсталация, мултимедийната система с мултифункционален волан ще трябва да се доплаща. 

Китайският JMC Viqus Pro 4x4 ще се предлага и извън границите на страната

Китайската компания Jiangling Motors Corporation (JMC) е позната с производството на лекотоварни и тежкотоварни машини, както и SUV модели, като повечето от тях са по лиценз на Ford. Наскоро компанията представи и първият си изцяло електрически седан  разработен съвместно с Renault, а сега е готов и с първият си експортен модел, който ще бъде наличен на пазарите в Малайзия и Австралия. Името на експортният - лекотоварен модел е JMC Vigus Pro 4x4 и ще бъде най-достъпният пикап с двойна кабина и задвижване на четирите колела със своята начална цена от 14 000 долара. 

За да бъде конкурентен ценово, моделът е лишен от каквито и да е LED технологии или модерните в Китай, цифрови инструментални панели. Все пак, на борда място намира мултимедийна система от най-нисък клас с 8-инчов дисплей, кожен салон, мултифункционален волан, климатик, две въздушни възглавници, предни и задни сензори за паркиране и пълен ел. пакет. ABS, ESP, EBD и ESC системите също намират своето място в базовото оборудване, заедно със системата за подпомагане при потегляне на наклон, като всичките са произведени от Bosch.

Под предния капак място намира 2.0 литров, 4-цилиндров, турбо дизел с мощност 141 к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия доставяна от ZF с възможност за ръчна смяна на предавките от волана и система за задвижване на четирите колела от BorgWarner с режими на работа: 2Н, 4H и 4L. 

Honda e:NS1 и e:NP1 ще се произвеждат и продават в Китай

 В Китай, японската парка представи новите електрически кросоувъри наречени e:NS1 и e:NP1, които трябва да подготвят почитателите на марката и електрическите модели за производствената версия на Honda e:N SUV Concept, която трябда да бъде представена най-късно през 2025 година. Новите електрически кросоувъри представени успоредно с концепцията, трябва да бъдат налични на китайския пазар още от пролетта на 2022 година, като ще се произвеждат в заводите на Dongfeng и GAC. Видно е, че и двата модела се базирани на новата Honda HR-V с леко променен дизайн и разбира се нова задвижваща система. Разликата между двата електрически модела е в дребни детайли в дизайна на екстериора и факта, че ще бъдат произвеждане във фабриките на два различни производителя. 

Според информацията и двата модела разполагат с електромотор с мощност 180 к.с., позициониран в предната част и задвижващ предните колела, а батерията е дело на CATL с капацитет от 69 кВтч., която трябва да осигурява автономия от 480 км. 

Интериора на китайските версии е изцяло нов и предлага изключително технологична обстановка с цифров инструментален панел пред водача и 15.2-инчова ифотайнмънт система разположена вертикално на централната конзола.  На борда серийно място ще намира новия пакет за безопасност наречен Advanced Drives-Assistive Systems, снабден с нова камера с увеличен обзор и нова радарна система с обхват от 360 градуса, която би трябвало да предотвратява всякакви инциденти. Следващото поколение на инфоразвлекателната система Honda Connect, също идва с новите модела и разполага с гласов контрол, постоянен ъпгрейд и подобрена свързаност на мобилни устройства. 

Деветото поколение ан Suzuki Alto представено в Япония

Новото поколение на Японската версия на Suzuki Alto, бе представено преди броени часове, като продажбите в страта трябва да започнат още следващия месец. Новият модел разполага с изцяло нов дизайн, чиито стил наподобява на Suzuki Alto Lapin, а това от своя страна се е отразило на вътрешното пространство, което е увеличено спрямо това в настоящият модел. С дължина от 3.4 метра и височина 1.52 метра, моделът се причислява към така наречените "Kei", модели, които се радват на огромна популярност в Япония, тъй като собствениците им са освободени от тежкия данък за парко място и отделно ползват по-ниски ставки за останалите задължителни такси.

За задвижване моделът разчита на характерният за този тип автомобили 3-цилиндров, бензинов мотор с мощност от 49 к.с. за атмосферната версия и 61 к.с. за модификацията оборудвана с турбо компресор. Серийно и двата агрегата са куплирани с лека хибридна система и CVT трансмисия  предаваща движението към предните или четирите колела.

Интериорът е типичният за този тип автомобили и традиционно предлага богато оборудване и качествени материали. Серийно на борда място намират и редица системи за безопасност, както и асистенти подпомагащи шофирането. Системата за предотвратяване на сблъсък, асистент за пъддържане движението в пътното платно, система за разпознаване на пътни знаци, сензор за обекти намиращи се в сляпата зона на водача, 6 въздушни възглавници, пълен ел. пакет, климатик и още мн. др. намират място в серийното оборудване на модела.

От грозно пате Suzuki SX4 S-Cross се преобразява в остарял лебед

 Новото поколение на Suzuki SX4 S-Cross, бе представенто официално днес, като продажбите трябва да стартират до края на годината. Обявеният за "Най-грозен автомобил на 2013г.", добива много по-уверен вид с добавени офроуд елементи и агресивна предна част. За съжаление обаче, става ясно, че марката е вложила средства само в разработката на новото купе и интериора. Всичко останало идва от предходният модел, като дори и габаритите не са се променили. При положение, че марката от няколко години е в тясно сътрудничество с Toyota и за последните няколко месеца и двете марки представиха ребаджнати модели, то много по-успешно и евтино би било да се прибегне към подобен подход и за този модел, като се използва например Toyota Corolla Cross, а не да се пробутва на клиентите стара технология с нова подвързия произведена в Унгария. 

За задвижване новото поколение на SX4 S-Cross, разчита на познатият - 1.4 литров, турбо бензинов мотор снабден с лека хибридна система работеща под напрежение от 48V, чиято мощност възлиза на 129 к.с. Серийно моделът се предлага с 6-степенна, механична скоростна кутия, а срещу доплащане може да се поръча и 6-степенна, автоматична трансмисия задвижващи предните колела. Задвижването на четирите колела е опция. 

При внимателно вглеждане на интериора става ясно, че неговата архитектура е без промяна въпреки новият дизайн. Пред водача място намират аналогови инструменти, без опция за цифрови такива, а контролера за климатичната инсталация е пренесен директно от настоящият модел. Единствената новост е стоящият дисплей за инфотайнмънт системата с размер от 7 или 9-инча, който до някъде прави обстановката по-изискана. Серийно за модела се предлагат и неща като: безключов достъп и старт на автомобила, адаптивен круиз контрол, двузонов климатроник, мултимедия с 7-инчов екран, система за разпознаване на пътни знаци и сензор за обекти в сляпата зона на водача. Панорамният покрив, коженият салон, системата за наблюдение с обзор от 360 градуса и др. ще се поръчват допълнително. 

Volkswagen Sagitar с фейслифт и нов интериор

Второто поколение на Volkswagen Sagitar, което бе представено през 2019 година  в Китай, като версия на предлаганият в САЩ - Volkswagen Jetta, получава планиран фейслифт, изцяло нов интериор и нов агрегат. Външните промени включват нов дизайн на броните, променена радиаторна решетка и нова оптика на фаровете и стоповете. 

Интериора прави впечатление със съвсем нов стил с плаващ дисплей за инфотайнмънт системата с размер 12-инча. качеството на материалите е завишено, а оборудването на модела е станало по-богато. На борда вече серийно място ще намират редица асистенти подпомагащи шофирането включително и асистента за паркиране.

Под предния капак освен познатите 1.2 и 1.4 литрови, TSI агрегати ще бъде наличен и новия - 1.5 литров, турбо мотор с мощност 160 к.с. При всички случаи трансмисията е 7-степенна, DSG, задвижваща предните колела.