Запознайте се с новото Audi RS5. По-тежко от Луната, но по-бързо от светкавица

 

Това е новото Audi RS5. И преди да започнете да мрънкате, че е хибрид, чуйте това: то не се срамува от батериите си. Напротив, използва ги като палка, с която да набие BMW M3 (G80) толкова здраво, че баварката да изглежда като пазарска количка с развалено колелце. Визуално е яростно. Раздуто е с 90 милиметра, има решетка, която изглежда готова да изяде малко куче, а накрайниците на ауспусите отзад са толкова огромни, че сигурно можете да ги давате под наем на студенти като едностайни апартаменти. Изглежда страхотно и има повече мощност от малка електроцентрала, но остава един въпрос: дали целият този технологичен багаж няма да превърне шофирането в управление на презокеански лайнер?

Това Audi тежи 2355 килограма. За да ви стане ясно колко е това - новият RS5 е с над 600 кила по-тежък от стария модел. То е по-тежко дори от Audi RS6 с неговия огромен V8. Всъщност, това семейно Audi тежи почти колкото Audi RS Q8. Наричат това „прогрес“. За да се справят с тази планина от стомана и литий, инженерите са сложили Quattro система с нов централен диференциал и нещо, наречено „RS Torque Rear“. На немски това означава „векторно управление на въртящия момент“, но на езика на хората означава „дрифт режим“. Имате и бутон за допълнителна мощност, който ви дава максимален тласък за 10 секунди. Това е като инжекция адреналин в сърцето на кит. Под капака имаме 2.9-литров, V6 с два турбокомпресора. Само по себе си това нещо произвежда 510 к.с., но тъй като живеем в модерни времена, Audi са добавили електрически мотор в скоростната кутия. Резултатът? Безумните 639 к.с. и 825 Nm въртящ момент. Това е с почти 100 коня повече от BMW M3 CS! От 0 до 100 км/ч се изстрелва за 3.6 секунди –-време, което обикновено е запазено за неща, които падат от скала. Батерията е скрита под багажника и ви позволява да изминете 80 километра само на ток. Това е впечатляващо, особено в сравнение с хибридния Mercedes-AMG C63 SE Performance, чиято батерия издържа горе-долу колкото батерията на дистанционно за телевизор - едва 13 километра. Но пк си има 680 кончета. 

А, интериорът! Влезте вътре и веднага ще разберете къде са отишли голяма част от тези два тона и половина. В Audi явно са решили, че ако ще карате нещо, което тежи колкото Луната, поне трябва да се чувствате като в контролната зала на НАСА. Първото, което ви удря в очите, е новият „панорамен дисплей“. Това е извит панел, който обгръща шофьора и съчетава виртуалния кокпит с централния екран. Изглежда страхотно, но е толкова голям, че вероятно има собствено гравитационно поле. Има и трети екран - специално за пътника до вас. Той е направен така, че вие, докато се борите с 800-те нютон-метра, да не виждате какво става на него. Това е добре, защото пътникът може да гледа порно или да проверява къде е най-близкото гробище, без да ви разсейва. Воланът е сплескан отгоре и отдолу, което обикновено е запазено за болиди от Формула 1, но тук вероятно е, за да имате повече място за корема си, след като сте платили дебелата сметка за колата. Всичко е тапицирано с алкантара и кожа с контрастни шевове, които крещят: „Аз съм много бърз и много скъп!“. Накратко: интериорът е впечатляващ, дигитален и изключително сложен. Той е перфектното място, в което да седите, докато чакате 22-киловатовата батерия да се зареди на някоя дъждовна отбивка.