Нова Honda Legend от 2015г.

Когато видяхме Концепцията RLX на Acura , предположихме, че Honda от своя страна ще възроди модела Legend, който ще бъде базиран именно върху Aсura RLX. Днес става ясно, че сме били прави с изключение на това, че дизайна ще се отличава коренно от модела на Acura. Петото поколение на Honda Legend ще се отличава от RLX единствено по емблемите и лекият редизайн на броните.

Механиката също е позната. Под предния капак място намира 3.5 литровия, V6-цилиндров агрегат съчетан с хибридна технология и обща мощност от 382к.с. Задвижването се осъществява чрез четирите колела, а трансмисията е 7-степенна, автоматична. Според информацията близо 2 тонната лимузина предлага среден разход от 5.5л/100км. 

Що се отнася до интериора, то там всичко е на високо ниво. За да има разлики с този на Acura, инженерите на Honda са премахнали изцяло скоростния лост, като на негово място е позициониран селектор с бутони. Много е вероятно това решение да намери място и в RLX, след фейслифта. Продажбите на новият Legend в Япония ще започнат от януари месец 2015 година, като цени все още не са обявени.

Infiniti QX30 клонинг на Mercedes GLA

След представянето на концептуалния Infiniti Q30, веднага стана ясно, че японците работят над компактен модел, който в най-скоро време ще стане факт. Заговори се, че ще има и кросоувър модел базиран на същата технологична платформа. Ето, че вече разполагаме с първите шпионски снимки именно на този модел чието име ще бъде QX30. Моделът ще бъде наличен на пазара до края на 2016 година, като повече от компонентите ще идват директно от Mercedes GLA, включително и 2.2 литровият, турбо дизел. Базовите версии ще разчитат на 1.5 литров дизел и 1.6 литров, бензинов мотор. Всички агрегати ще бъдат с принудително пълнене на горивото, куплирани с 6-степенна, механична трансмисия или 7-степенната DCT. Задвижващи ще са предните колела, а 4х4 задвижването ще се предлага срещу доплащане. Забравете за спортна версия! По-вероятно е марката да предложи хибридна технология с комбинирана мощност от около 250к.с., която ще се предлага предимно зад океана.

Mazda 6 / Atenza и CX-5 с фейслифт?!

До края на годината Mazda ще покаже обновените версии на моделите 6 / Atenza и CX-5. Промените в екстериора са леки, но забележими. Изцяло нови са броните и оптиката на фаровете и при двата модела. Нови алуминиеви джанти също ще бъдат налични и за двата модела. Mazda CX-5, бе представена през 2011 година и за никого не е тайна, че вече наближава времето за фейслифт. Учудващо е обаче, че представената в края на 2012 година Mazda 6, реално е едва 2 години на пазара и вече е подложена на козметични промени. Прави впечатление, че интериора на седана е изцяло нов, а според информацията шума в интериора е намален с 25%, благодарение на по-добрата изолация на автомобила. Въведени и нови системи за проактивна сигурност. Новост за модела е задвижването на четирите колела, което ще се предлага за комби версията под името "Adventure". Тя идва директно от модела СХ-5 и ще осигурява значително по-голяма сигурност при всякакви условия. Не се споменава нищо относно механиката, но е ясно, че всички налични агрегати и на двата модела ще покриват нормите Евро6. До края на месеца очакваме официалните снимки на обновените модели, както и подробна информация относно направените подобрения. 

BMW 1-Series с четири врати ще бъде представен през 2016 година

До края на 2016 година на пазара ще бъде пуснато BMW 1-серия седан. Това би трябвало да бъде един духовния наследник на четиривратите версии на Е30, но за жалост не всичко е така хубаво, както изглежда. Новият четириврат модел на марката ще бъде построен върху платформата на BMW 2-серия Active Tourer, което автоматично означава, че задвижващите колела ще бъдат предните. Ще се предлагат и версии със системата Xdrive, но те ще бъдат значително по-скъпи. Под предния капак място ще намират 3 и 4-цилиндровите, бензинови, турбо мотори на марката куплирани с 6-степенна, механична или 9-степенна, автоматична трансмисия. Дизеловите версии ще разчитат на 2.0 литровия, турбо агрегати, но няма да е изненада, ако компанията предложи и агрегат с по-малък работен обем. Буквата "М" ще намира своето място и в този модел, но това няма да стане по-рано от 2019 година. 

Бъдещият седан ще се изправи директно срещу Audi A3 Sedan  и Mercedes CLA . Дали обаче ще успее да привлече нови клиенти е въпрос на време да разберем, но е малко вероятно заклетите фенове на марката да погледнат към този модел. Преглътнахме MPV модел с предно предаване, ще преглътнем и хеч с предно предаване,  каквато ще бъде бъдещата 2-ра серия, но седан или дори купе с предно ще дойде малко в повече. Какво повече ще предложат от моделите на Peugeot или Opel например? Не всичко е това, което беше!

Audi Q3 с фейслифт и Евро6 агрегати

Ей така, между другото Audi представи обновеното Q3. Промените в дизайна са видими от пръв поглед и обхващат предимно предната част. Бронята, светлините и най-вече новата радиаторна решетка, са детайлите които са претърпели значителни промени. В задната част бронята и светлините също са претърпели корекции. Като цяло моделът изглежда по-шикозно и стои по-солидно на пътя и притежава редица елементи от показаната през 2012 година концепция Audi Crosslane Coupe. В интериора обаче промени не се забелязват или поне те не са фрапиращи.

 Що се отнася до механиката, то там инженерите не са посмели пипат много. Според информацията всички агрегати обаче ще покриват нормите Евро6 и са с намалени стойности на изхвърляните вредни емисии в атмосферата. Гамата включва познатите дизелови агрегати с работен обем от 2.0 литра с мощност от 140 и 177к.с., както и нова версия с мощност 150к.с. Бензиновите модификации разполагат с 1.4 литров TFSI, чиято мощност е 122 и 150к.с., както и 2.0 литровият TFSI, във версии на мощност от 180 и 220к.с. Новина е повишената мощност на 5-цилиндровия, 2.5 литров TFSI, предлаган за версията RS Q3. Агрегатът е "напомпан" с допълнителни 30к.с. и сега мощността му достига 340к.с. Благодарение на това, както и новия софтуер за 7-степенната S-Tronic трансмисия, ускорението от 0 до 100км/ч е сведено до 4.8 секунди, което е с близо 1 секунда по-добро от това в предходният модел. Неприятната новина идва от ценовата листа на модела. Базовата версия в Германия ще се търгува от 29 600 евро, което с 800 евро повече от тази, която се искаше до сега. 

Hyndai Accent / Vеrna с незначителни промени за 2015г.

В САЩ, корейците ще представят обновената версия на Hyundai Verna / Accent. Промените в дизайна са незначителни и обхващат предните, задните светлини и страничните огледала. Нови 16-цолови джанти също ще открояват новата от старата версия. 

В интериора промени не се забелязват, но налице вече ще бъдат нови разцветки за материалите за неговата изработка. Във върховото нива на обзавеждане вече се наблюдават неща като: мултимедийна система с гласов контрол, подлакътник, стъклен люк на тавана, автопилот и др. 

Под предния капак няма нищо ново. познатият 1.6 литров, бензинов мотор с неговите 138к.с., продължава да намира своето място, като серийно той е куплиран с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите автомобили и с 6-степенна, автоматична трансмисия. Интересното е, че според информацията цените на базовата версия в САЩ ще започват от 14 745 долара, което значително повече от това, което марката искаше до момента за модела. Както и до сега Hyndai Accent ще се предлага като седан и хеч. 

Volvo V60 Cross Country налично от 2015г.

След Volvo V40 Cross Country, моделът V60 ще бъде вторият в гамата на марката носещ това име. днес шведите представиха първите официални снимки на тази модификация, която освен с високата си цена и оборудване ще се отличава и с повишения клиренс на каросерията. Благодарение на новото си окачване моделът е с цели 6.5см. по-високо от земята сравнение с останалите версии на V60. 

Задвижването е поверено на познатите 4-цилиндрови, бензин и дизелови агрегати от серията Drive-E, които ще задвижват предните колела. Версиите със задвижване на четирите колела ще се предлагат само с 5-цилиндровите бензин и дизелови агрегати с принудително чиято мощност ще варира от 181 до 250к.с. Цени все още не се съобщават, но за най-евтината версия на Volvo V60 Cross Country си пригответе минимум 36 000 евро. Продажбите на модела в Европа ще започнат от началото на следващата година. 

Новото Porsche Cayenne GTS с V6-цилиндров мотор

След представянето на Фейслифт версията на Porsche Cayenne , дойде ред да видим и новата GTS версия. новото при нея е наличието на новия, V6-цилиндров, би-турбо мотор с работен обем от 3.6 литра и мощност 440к.с. Той е същият, който намира място в модификацията S, но мощността му тук е увеличена с 20к.с. Според производителя, ускорението на новият Cayenne GTS от 0 до 100км/ч е сведено до 5.1 секунди с помощта на предлагания Chrono пакет, а максималната скорост е 262км/ч. И двата показателя са по-добри от тези на предходната версия, така че феновете на модела не трябва да съжаляват за пенсионирането на V8-цилиндровия мотор още повече, че и разхода на гориво е понижен с близо 1л/100км. За звука също не трябва да притеснявате, тъй като серийно Cayenne GTS ще се предлага със специално настроена спортна изпускателна система, която радва ушите включително и на пешеходците. 

Официалното представяне на новата версия ще се състои по време на автосалона в Лос Анджелис, а продажбите ще започнат в началото на следващата година. Базовата цена на Cayenne GTS в Германия ще започва от 98 152 евро. В нея са включени: спортно - активно окачване, спирачна система с по-голям радиус на спирачните дискове, би-ксенонови предни светлини, спортни седалки с кожа Алкантара и др. 

Brilliance Huasong 7 с двигател от BMW

В Китай марката ще покаже последният си MPV модел наречен Huasong 7. С дължина от 5030см, моделът ще предлага предостатъчно място за 7 пътници, както и комфорт на високо ниво. Това няма да бъде семеен модел, а бизнес автомобил, който ще задоволява нуждите на строго ограничена клиентела, която между другото в Китай, тя никак не е малка. За да бъде с по-голям имидж, Brilliance Huasong 7 ще се задвижва от двигател доставян директно от BMW. Това ще бъде бензиновия, 2.0 литров, турбо агрегат, който ще се предлага във версии на мощност от 204 и 242к.с. Трансмисията при всички случаи е 6-степенна, автоматична и ще задвижва задните колела. Цени все още не се съобщават. Те ще станат ясни в края на месеца, когато ще започнат продажбите на модела. Експорт няма да се осъществява.

ESP - задължителен атрибут в леките автомобили

Точно 20 години след премиерата на Електронно Стабилизиращата система (ESP), тя става задължителна във всички нови модели предлагани на пазара в европейския съюз. Към този момент всички производители предлагат патентованата от BOSH стабилизираща система за повечето свои модели, но от вчера, тя става задължително условие за превозните средства до 3,5 тона. В интерес на истината обаче, от 1995 година до сега, Bosh е произвела за европейските производители около 1 млн. ESP, което е незначително количество спрямо общия брой продадени автомобили. При различните производители тя е известна още и като: VSA, VDC, DSC, AFS, CST и др. 
От следващата година това условие ще важи за товарните и пътнически МПС, над 3.5т. След ABS и предната въздушна възглавница за шофьора, това е третата система за безопасност, която става задължителна в новите автомобили. При всички положения това ще се отрази и на цената на базовите модели. Всяка една от системите ESP, струва от около 300 евро. Това се дължи на факта, че компютър следи множество параметри посредством множество датчици, като 25 пъти в секунда изчислява ъгълът на завиване на предните колела спрямо скоростта с която се движи автомобила и при нужда се намества, като спира притока на гориво в агрегата независимо дали педала на газта е натиснат. Ако и това не помогне се намесва и ABS системата, която автоматично задейства спирачният механизъм към колелата имащи най-голямо сцепление с пътната настилка в даденият момент и по този начин позволява на водача да овладее контрола над автомобила. Според статистиката, през последните години са предотвратени над 33 000 инцидента и са спасени над 1000 човешки живота. Очакванията са в следващите 10 години, когато над 90% от автомобилите движещи се по пътищата в Европа ще притежават ESP, повече от 80% от инцидентите свързани със загуба на контрол над автомобила да бъдат предотвратени. 

Mercedes G-Code Concept демонстрира редица иновации

В Пекин, Мercedes ще покаже концепцията G-Code, с която ще демонстрира, че е готова за всякакъв вид предизвикателства. Това е кросоувър разположен под Mercedes GLA, чиято производствена версия най-вероятно ще бъде показана до 3-4 години, ако разбира се фирмата реши да я предложи на пазара. Какво ще бъде нейното обозначение обаче  все още е загадка. 
От фирмата не спестяват информация относно типа на задвижването и технологиите, които присъстват в концептуалният модел. Задвижването е поверено на двигател с вътрешно горене, който ще задвижва предните колела. Той от своя страна ще се задвижва от водородно гориво и ще разполага с турбо компресор. В задната част са позиционирани два електромотора, които ще задвижват задните колела. Новото тук е начинът, по който батериите ще се зареждат с електроенергия. Освен конвенционалните методи чрез ел. мрежа, електричество ще се доставя и от нов материал, който покрива цялото купе във вид на боя и по този начин го прави един голям, соларен панел. Друга новост е внедряването на така нареченото регенериращо-активно окачване, Именно тук, то е показано за пръв път в напълно функциониращ модел.
Колко от изброените иновации ще останат в серийната версия все още е твърде рано да се каже. Дизайнът е еволюция на настоящата линия на марката, а купето предлага място за четирима, като задните врати се отварят срещуположно. Интериорът е доста футуристичен и изчистен, като е акцентирано върху волана с футуристична форма и спортните, четириточкови колани. Много е вероятно повечето от системите за управление да се командват от мобилния телефон на собственика, като дори същият ще се използва и за стартиране на автомобила. Явно в близко бъдеще ключът за вашият автомобил ще бъде не друго, а телефонът който притежавате. 

Класики: Alfa Romeo Spider (Dueto)

Когато става въпрос за класики, не може де не се спомене Alfa Romeo Spider. Проектиран и произвеждан от Pininfarina през 60-те години, двуместният роудстър се предлага на пазара близо 30 години, от 1966 до 1993г. Продадени са над 120 000 автомобила, като през годините моделът е претърпявал незначителни промени и то предимно естетични. В основата си купето и окачването остават непроменени. Подобрения се наблюдават в кормилната и спирачната система, както и в интериора. Изключение прави ограничено серия от 2000 автомобила, която се предлага като "Targa". Предлага възможност клиентите да поръчат за своите модели и твърд, свалящ се покрив, който допринася за значително по-уютна обстановка в купето при зимни условия.

 Двигателите, които се използват за задвижване също са  в крак с модата. Производството започва с популярния тогава 1.6 литров, 4-цилиндров агрегат снабден с два двойни карбуратора чиято мощност от 108к.с. е предостатъчна за тежащият едва 900кг. модел. В края на 60-те, за една година  се предлага и по-малък 1.3 литров агрегат с мощност 90к.с., но той така и не се налага в модела. По-късно се прави повторен опит отново с 1.3 литров агрегат и мощност 104к.с., но от него са продадени едва 4000 автомобила. По-късно той е заменен от 1.6 литров агрегат с мощност 103к.с. снабден с инжекционна система. Най-популярни са версиите с 1.8 литровия мотор чиято мощност варира от 118 до 130к.с. Той се предлага успоредно с по-големият и по-лаком, 2.0 литров агрегат чиято мощност е идентична, но той има добра репутация зад океана. Всички версии се предлагат с 5-степенна, механична трансмисия. Макар широката популярност на модела в САЩ, едва в последните екземпляри от четвъртата генерация се предлага и 3-степенен автоматик. 

През 1994 година приключва производството на легендарният Spider, като последните екземпляри са изнесени в САЩ. Това е и последната Alfa предлагана на американският континент, както и последният модел със задно предаване на марката в продължение на повече от 20 години до появата на Alfa Romeo 4C. Добрата новина за феновете на модела е, че най-късно през 2016 година ще видим наследник на Alfa Romeo Spider, базиран на платформата на Четвъртото поколение на Mazda MX-5. 

Заснеха "мулето" на Maserati Levante

През 2016 година ще стане факт първият SUV, на Maserati, чието име ще бъде Levante. За него се заговори по-сериозно след представянето на концепцията Maserati Kubang, през 2011 година, но сега пред нас е доказателството, че фирмата е в крайна фаза на разработка, а откритите тестове на работещи прототипи вече са по пътищата на Италия. Първоначалната идея за използване на платформата от Jeep Grand Cherokee е изоставена напълно и марката се е съсредоточила към модифицираната платформа от Maserati Quattroporte, пригодена към нуждите на SUV модела. Задвижването при всички случаи ще се осъществява посредством четирите колела благодарение на системата Q4, а под предния капак място ще намират познатите от лимузината V6 и V8-цилиндрови, би-турбо агрегати, както и 3.0 литровия дизелов мотор. серийно те ще бъдат куплирани с 8-степенна, автоматична трансмисия. За сега все още се мълчи дали и Alfa Romeo ще се възползва от този модел, като го предложи със своите емблеми, но имайки предвид намеренията на марката да  инвестира 5 млрд. евро до края на 2018г. и намеренията и да предложи SUV модели в нейното портфолио, то най-вероятно това ще се случи. 

На хоризонта се задава нов Nissan Titan

От известно време много се говори за наследника на Nissan Titan, особено за наличието на новия би-турбо дизел с работен обем от 5.0 литра чиято мощност се очаква да бъде около 300к.с.. Премиерата на новото поколение се очаква да стане факт през следващата година, когато ще станат ясни и подробностите около модела. За момента разполагаме със първите шпионски снимки на тестов модел, които успяват да задоволят любопитството ни относно дизайна на новият пикап. Макар и силно замаскиран не може да бъде скрит факта, че габаритите са нараснали във всички посоки. повечето от елементите в окачването ще идват директно от Nissan NV, както и останалите два агрегата, с които ще се предлага новият Titatаn. Задвижването ще се осъществява посредством задните или четирите колела, които ще бъдат свързани към агрегатите чрез нови, 7 или 8-степенна, автоматична трансмисия. Дизайна също ще бъде близък с този на фургона и типично американски.