Mahindra Scorpio-N получава нов интериор и малко трезв разсъдък

 

Преди точно четири години на пазара се появи второто поколение на Mahindra Scorpio-N - един доста популярен в Индия всъдеход, който за щастие все още разполага с истинска каросерия върху рама. За да се отличава от първия си вариант, който продължава да се произвежда без излишни сантименталности, към името му бе добавена буквата „N“. Сега този автомобил преминава през планиран рестайлинг. Резултатът е точно такъв, какъвто бихте очаквали: скромен, прагматичен и засега ограничен предимно до най-скъпите нива на оборудване. Външният вид на рамковия SUV не е променян особено, което е напълно логично предвид факта, че от 2022 година насам са продадени 380 000 бройки. Защо да пипате нещо, което работи? Единствената съществена новост отвън е появата на нови, двуцветни 18-цолови джанти с диамантено рязане, запазени за по-горните нива. Старите 17-цолови колела все още съществуват, но вече се полагат само на базовите версии. Иначе, по индийски стандарти това е голям автомобил, макар в Европа да бихме го класифицирали по-скоро като компактен или средноразмерен: дължината му е 4662 мм, ширината — 1917 мм, височината — 1857 мм, а междуосието е точно 2750 мм. 

В триредовата кабина нововъведенията също са резервирани за клиентите, които са готови да платят малко отгоре. По-високите нива на оборудване вече разполагат с 10.2-инчов цифров инструментален панел, докато скромните версии запазват седем-инчовия комбиниран екран с аналогово усещане. Подобно разделение има и при мултимедията: базовите модификации използват вграден в конзолата 8-инчов екран с вентилационни отвори отстрани, докато топ версията предлага 12.3-инчов дисплей, който се подава над таблото, с отвори, монтирани отдолу. Списъкът с удобства е леко разширен с панорамен покрив, камери за пълен обзор и 65-ватов USB Type-C порт. Добавена е и специализирана офроуд телеметрия - полезна екстра, ако решите да измервате ъглите на накланяне, надморската височина или ускорението G-Force, докато се опитвате да стигнете до някоя забутана ферма в провинцията.

Под капака промени няма. Предлагат се 2.0-литров турбо бензинов двигател с 203 конски сили и 2.2-литров турбодизелов агрегат във версии със 132 или 175 конски сили. Трансмисиите са 6-степенни – ръчни или автоматични. Бензиновите модификации разчитат строго на задно задвижване, докато системата 4x4 е запазена за по-мощните дизелови варианти. Цената на обновения всъдеход започва от 1.37 милиона рупии (около 14 400 долара). Ако обаче искате новите технологии и по-високите нива като Z8S, сумата започва от 1.78 милиона рупии (18 700 долара), а върховият вариант Z8L с дизел, автоматик и задвижване на четирите колела достигна 2.55 милиона рупии (26 800 долара). Разумни пари за автомобил с рама, който няма претенции да бъде космически кораб, а просто върши работата си.