Питаме се, колко по-объркано може да стане в тази индустрия, докато гледаме поредното китайско инженерно чудо, което се опитва да ни убеди, че утрешният ден е дошъл, само че с друго име. Имаме конвенционален Dongfeng Aeolus Haoji / Huge (или Mage, ако предпочитате да объркате съседите). След него се нарежда хибридният Aeolus L7. И сега, внимание, на сцената излиза електрическият L8Y, който... няма абсолютно нищо общо с Dongfeng Aeolus L8! Разбирате ли логиката? Ние също не я разбираме, но китайските маркетинг гурута очевидно смятат, че объркването е висша форма на изкуство.
Реално, новият Dongfeng Aeolus L8Y е същият този стар познайник Aeolus L7, дегизиран за пред хората. Животът е кратък, затова сменяй името на колата си на всеки шест месеца! Какво ни дава този нов L8Y? Екстериорът е с леки корекции – тесните фарове и LED лентата са тук, но сляпата решетка е с нови, аеродинамични L-образни елементи и светещо лого на Dongfeng, за да не забравите чии илюзии финансирате. Купеобразният силует е запазен, но са махнали прибиращите се дръжки и са върнали нормалните, човешки дръжки на вратите. Отзад надписът „Aeolus“ е изчезнал от светлинната лента. Вероятно защото на някого в пекинския офис му е писнало да го чете. Размерите? Дължина 4688 милиметра, широчина 1900 и височина 1617 мм. Междуосието е 2775 мм – цели 3 милиметра по-дълъг от L7! Гигантски скок в еволюцията. Багажникът побира от 413 до 1502 литра. Окачването е независимо: MacPherson отпред и многораменна система отзад.
В интериора промените са козметични – нов разделителен тунел, други панели на вратите и по-голям, 15.6-инчов екран. Зад него се крие 8 ядрен процесор Qualcomm Snapdragon 8155 и 12 гигабайта оперативна памет. Вашата ходова част може да скърца на дупките, но пък инфо-развлекателната система зарежда приложенията по-бързо от колкото може да си помислите. Дигиталният панел пред шофьора е останал 10.2-инча.
Под капака стои един електромотор със скромните 184 к.с. Батерията е с капацитет 61.8 кВтч, обещаваща пробег до 535 километра по китайския цикъл CLTC. Максималната скорост е кротките 170 км/ч. Иронично е, че настоящият L7 вече има по-мощна версия с 218 коня, но L8Y очевидно залага на философията за вътрешен мир и по-бавно пътуване към неизбежното. В крайна сметка, получавате поредния продукт на една индустрия, която бърза да произвежда букви и цифри, преди някой да е задал въпроса: „А всъщност защо ни е тази кола?“. Но пък със светещо лого. И с 12 гигабайта памет. Какво повече да му трябва на човек?
Няма коментари:
Публикуване на коментар