Екзотични: SGT 55

 Повечето хора помнят Alfa Romeo 155 просто като една доста ръбеста, леко скучна семеен седан от 90-те години. Но феновете на моторните спортове – онези истинските, дето имат бензин в кръвта – помнят как това нещо буквално разкости германците на собствения им терен в DTM, печелейки титли в Италия, Испания, Великобритания и Германия. И сега някакви тотални италиански откаченяци от фирмата SGT Automobili са решили да съживят точно тази лудост. Нарекли са го 55 SGT. И веднага бързат да кажат – това не е рестомод! Не е стара кола с модерен касетофон. На практика те са взели една чисто нова, брутална Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, съблекли са ѝ кожата и са ѝ набили чисто нов, зловещ силует от въглеродни влакна, който прилича на легендарния състезателен шампион V6 TI от 1993 година. От SGT са подсилили цялата конструкция и сега тя е с една четвърт по-здрава на усукване от стандартната Giulia. За да не тежи колкото средно голям пасажерски кораб, са използвали тонове карбон, кевлар и карботитан – онзи извънземен материал, който се използва в суперколите на Pagani. Версията Stradale тежи 1590 кг, а състезателното Trofeo е свалено до скромните 1490 кг.

Под капака е монтиран феноменалният и проектиран от Ferrari - 2.9 литров V6 с две турбини, съчетан с 8-степенен автомат. И тук нещата стават опасни. Базовата версия Stradale вади 612 к.с, което е горе-долу колкото малка ядрена централа. Но ако си поръчате версията Trofeo, мощността скача на безумните 740 коня и 800 Nm въртящ момент! Точно като оригиналната състезателна легенда, колата е със задвижване на четирите колела. Но италианците са добавили бутон за регулиране на въртящия момент, което означава, че можете да изпратите всичката газ към задните гуми и да се превърнете в кълбо от пушек в режим за дрифт. При Trofeo, получавате и аеродинамичен пакет, вдъхновен директно от Формула 1. Това включва карбонови носачи, вградени крикове в праговете за светкавична смяна на гумите на пистата и DRS система на задното крило. Когато се засилите, това чудовище генерира 460 кг притискателна сила. Това означава, че колата буквално захапва асфалта, докато на вас ви изхвърчат очите. 

Вътре в кабината няма никакво място за децата или за тъщата. Задните седалки са изхвърлени, а на тяхно място има огромен ролбар за безопасност и пожарогасител. Имате две брутални състезателни седалки тип кофа, карбонова конзола с шантави превключватели и усещането, че всеки момент Никола Ларини ще ви изпревари на старт-финалната права. Луксът обаче е много повече, отколкото в която и да е истинска състезателна кола или модерна Алфа. 

Най-хубавото е, че това нещо има лиценз за движение по нормалните пътища. А сега и лошата новина. Ще бъдат произведени едва 55 бройки. Първите 10 от тях са т.нар. Opening Edition, запазени за най-верните клиенти. От фирмата не казват крайната цена на готовия автомобил, но само преобразуването – без да броим донорската Giulia Quadrifoglio, която трябва да им занесете – струва около 500 000 евро! Половин милион евро за преоблечена Giulia. Шефът на фирмата вече сподели, че четирима души са капарирали своите коли, така че остават само още шест свободни места за първата серия. Това е пълно безумие. Скъпо е, шумно е, няма никакъв смисъл и е абсолютно великолепно.