**Huawei и GAC направиха електрически кросоувър, който се превръща в спалня

 Aistaland – или Qijing на родния си китайски. Това е поредното мащабно отроче, родено от съвместните усилия на автомобилния гигант GAC и технологичния октопод Huawei. И те току-що ни показаха първите официални кадри на втория си модел – огромен кросоувър с кодовото име GX7. Китайските медии вече тръбят, че тази машина ще се появи на пазара още тази есен. Тя ще прави компания на първия модел на бранда – наточеното комби-шутинг брейк Aistaland GT7. Планът им за бъдещето е ясен и доста агресивен: до 2028 година искат да залеят пазара с всякакви форми на кросоувъри и седани. 

Визуално GX7 заема същата дизайнерска линия като комбито GT7. Имаме същите остри, тънки фарове, загладени форми, полускрити дръжки на вратите и огромна непрекъсната светлинна лента на задницата. Вратите изглеждат така, сякаш нямат рамки около стъклата, което винаги изглежда страхотно, а на покрива гордо стърчи голяма подутина. Това е следващото поколение 896-канален лидарен сензор на Huawei, част от бруталната им система за автопилот Qiankun ADS 5. Колата има общо 36 високотехнологични сензора и фабрично е готова за трето ниво на автономно шофиране. С други думи – тя може да се движи напълно сама, докато вие си зяпате в телефона.

Откъм размери знаем само едно число, но то е доста внушително – междуосието е цели 3070 милиметра! Това е с 70 мм повече от ниското комби GT7. За да не изглежда колата като тромав хладилник на колела и да има място за главите на пътниците отзад, китайците са измислили двустепенна линия на покрива. Предната част е права и висока, а задната леко се спуска надолу за по-динамичен силует. Вътре в кабината обаче се крие най-щурата функция. От Aistaland гордо обявиха, че GX7 притежава фабричен режим за сън. Само с натискането на един бутон на таблото, предните и задните седалки се сгъват, разпъват се автоматично огромни подложки за краката, страничните опори се прибират и точно за 20 секунди получавате абсолютно равно, огромно двойно легло. Без да купувате допълнителни матраци или да правите сложни гимнастики. Идеално, докато чакате да напълните батерията. 

За техническата част все още няма пълни официални данни, но е ясно, че GX7 ще сподели механиката на комбито GT7. Това означава модерна 800-волтова електрическа архитектура, брутално бързо зареждане 6C, задвижване на задните или на четирите колела, както и стандартно въздушно окачване с електронни амортисьори. Базовата версия ще има един електромотор с 340 к.с. Но ако си поръчате топ версията с три електромотора, получавате умопомрачителните 768 коня! Батериите ще са с капацитет 86 или 102 кВтч, което при комбито осигурява до 900 км пробег с едно зареждане.