Шведите най-сетне направиха хибрид, от който има смисъл

 Сега Volvo отново са обновили хибридното XC60 и, честно казано, трябва да им признаем, че явно знаят как да правят хибриди, които имат някакъв практически смисъл. Отвън промените са точно толкова ненатрапчиви, колкото бихте очаквали от нация, която е изобретила плоските мебели. Имаме нова радиаторна решетка, леко преработени калници и онези матрични LED фарове, чийто светлинен подпис гордо носи името „Чукът на Тор“. Изглеждат чисто, изглеждат технически изтънчено и, за щастие, не приличат на светеща коледна елха. Отзад стоповете също са с нова подсветка. 

Вътре си е същото, но е тихо. Толкова тихо, че започвате да забелязвате малките неща. Дървените акценти, вентилираната кожа Nappa и липсата на излишна суета. Централното място заема 11.2-инчов екран с тяхната информационно-развлекателна система, която сега разполага и с Google Gemini. Да, можете да си говорите с изкуствения интелект по време на шофиране. Макар че лично ние бихме предпочели просто да караме, без някой уред да ни пита дали случайно имаме нужда от упътване до най-близката забележителност. Сигурността? Е, това е Volvo, така че имате целият арсенал от радари и камери, които следят да не блъснете някой велосипед, когато решат да ви предупредят при отваряне на вратата. Това е автомобил, който не се опитва да ви убеждава, че карате космически кораб. Просто ви дава 483 литров багажник, двойно предаване, смислен пробег на ток и онази характерна скандинавска сдържаност, която понякога ни липсва в съвременния свят.

Днес , повечето инженери ви казват: „Вижте ни  новата играчка, с нея можете да стигнете до края на улицата и обратно без бензин“. Тук обаче говорим за сериозна работа. Инсталирали са батерия с капацитет 37.9 кВтч, скътана удобно в пода на автомобила, и по предварителни WLTP данни това ви дава до 200 километра изцяло електрически пробег. 200 километра! Това е напълно достатъчно, за да отидете донякъде извън града и да се върнете, без 2.0-литровият турбо бензинов двигател дори да се усети, че е бил включен. Трансмисията е 8-степенна, автоматична, задвижва четирите колела, а средния разход е 1.1л/100км. В реални условия около 2 литра. А когато най-накрая ви се наложи да пропътувате онази голяма дистанция до морето или където там ходите, комбинираната мощност от 461 конски сили е на ваше разположение, за да ви изстреля до 100 км/ч за 4.8 секунди. Макар че, нека бъдем честни, защо някой би искал да прави това с автомобил, тежащ над две тона, е въпрос, чийто отговор вероятно знаят само хората от маркетинговия отдел в Гьотеборг. Това е автомобил, който не се опитва да ви убеждава, че карате космически кораб. Просто ви дава 483 литров багажник, двойно предаване, смислен пробег на ток и онази характерна скандинавска сдържаност, която понякога ни липсва в съвременния свят. Новата батерия и подобрената хибридна технология е налична и за флагманският XC90, но при него нма козметични промени. Китайците явно не са позволили да се харчат повече пари.