Днес отново погледът ни е отправен на Изток, отвъд Великата стена, където Министерството на промишлеността и търговията на Китайската народна република тихомълком публикува данни от поредната планова сертификация. Става дума за второто поколение на крупногабаритния кросоувър Jetour X90. Машина, показателна за един нов, строго разчетен индустриален прагматизъм. Първото поколение на този модел се появи в летописа на автомобилостроенето през недалечната 2019 година, а четири години по-късно – вече с индекса „Plus“ – пое по шосетата на останалия свят. Противно на ширещото се мнение за краткотрайността на азиатската продукция, този автомобил прояви завидно за мащабите на съвременния пазар дълголетие.
Но нека сега се вгледаме в новото поколение. Тук конструкторите са извършили интересна, занаятчийска ревизия. Фасадата е решена с преобладаващи вертикални линии на радиаторната решетка, заменили досегашния хоризонтален замисъл. Прави впечатление и един особен отказ от модерната суета: фаровете са конвенционални, едностепенни – стъпка, лишена от крещящия дизайн на еднодневните модификации. В профила откриваме вдлъбнати дръжки на вратите, а отзад – минималистично оформление с класически кръгли ауспуси и монограм на марката. Голямата изненада обаче се крие в габаритите. Тук сме свидетели на рядък прецедент, който заслужава стопанска оценка и вече се забелязва и в други модели. Във времена, когато всичко изкуствено расте, второто поколение на X90 е станало по-компактно от своя предшественик. Дължината е съкратена до 4830 милиметра, а междуосието е свито на 2820 милиметра. Намалена е и общата височина. Пространството обаче остава строго разчетено за 5 или 7 пасажери, макар интериорът все още да се пази в режим на ведомствена конфиденциалност.
По отношение на задвижването се забелязва ясна икономическа диференциация. Двигателната гама от 1.6 литра е окончателно зачеркната от производствения план. Базовата моторизация е поверена на 1.5-литров агрегат с принудително пълнене и мощност 183 к.с., куплиран със 7-степенна трансмисия. За по-тежките експлоатационни режими е предвиден 2.0-литровият турбомотор с капацитет от 254 конски сили и 8-степенен автомат. Максималната скорост е електронно ограничена на 190 км/ч. Конструктивно автомобилът стъпва на пазара единствено с предно предаване. Първите екземпляри ще слязат от конвейера за вътрешния пазар в Китай преди края на годината, след което се предвижда експортно направление. По всяка вероятност, по силата на новата пазарна конюнктура, на външните пазари марката ще носи ново, ревизирано наименование.
Няма коментари:
Публикуване на коментар