BYD пуснаха Sealion 08. Флагман. Флагманът от серията Ocean. Звучи поетично, нали? Всъщност това е петметрова, почти три тона метална планина, която иска да те убеди, че екологията е ускорение до сто за 5 секунди. Дизайнерите говорят за „Marine Aesthetics“. Звучи като нещо от каталог за скъпи яхти, но в действителност са просто фарове и линии, нарисувани така, че да не изглеждаш като работник от конвейера, а като човек, който държи контрола. Колата е голяма – почти колкото Mercedes GLS. За какво ти е толкова голяма кола в град, в който няма къде да паркираш? А, да – за да се чувстваш сигурен зад волана и да привличаш погледи.
Най-голямото обещание тук е батерията Blade. с капацитет от 130.5 кВтч. Девет минути от 10% до 97%. Девет минути! Толкова време ти трябва, за да изпиеш едно кафе, което всъщност не искаш, и да прегледаш новините, които те депресират. Това е новият стандарт – ти си придатък към зарядната станция. Твоят живот се измерва в деветминутни интервали. Пробег? 900 километра по CLTC. Разбира се, това е китайският цикъл, който е оптимистичен колкото човек които започва да спазва диета. Реалността сигурно е друга, но кой ти гледа реалността, когато в брошурата пише „водещ показател в индустрията“? Автомобилът използва система за задвижване на четирите колела с два електрически мотора. Комбинираната мощност от 643 к.с. е достатъчна, за да придвижи този двутонен гигант до 100 км/ч само за 5 секунди. Това е постижение, което преди десетилетие принадлежеше на чистокръвните спортни автомобили, а днес е „стандарт“ за семеен SUV. Разполага с двукамерно въздушно окачване, което променя твърдостта и височината на колата в реално време, адаптирайки се към терена и скоростта. То се стреми да неутрализира накланянето на каросерията при рязко спиране или завиване. В кола с дължина над 5.1 метра, завиващите задни колела са наложителни. Задните колела завиват леко под ъгъл, което прави Sealion 08 изненадващо маневрен в градски условия и стабилен при висока скорост по магистрала. BYD интегрира в модела и задвижването с електронен контрол на вектора на тягата, което означава, че всеки мотор може да разпределя въртящия момент към всяко колело поотделно, за да не позволи на петметровата машина да се „подхлъзне“ в завоите.
И ето го истинският шок – BYD продават повече коли в чужбина, отколкото в Китай. Половината им продукция изтича навън. Това не е просто бизнес, това е инвазия. Те нахлуват на международните пазари с цена от 300 000 юана – около 44 000 долара. За такава машина това е цената, на която местните производители ще се молят за милост. Ние купуваме тези неща, мислейки, че притежаваме прогрес. Всъщност просто купуваме поредната батерия на колела, с която да се движим по-бързо към никъде. И докато BYD отчитат рекордни тримесечия, ние се питаме: дали светът наистина имаше нужда от още един петметров SUV, който се зарежда по-бързо от човешкото внимание?
Няма коментари:
Публикуване на коментар