Ето го поредният епизод от сериала „Германците се молят на Китай“. Mercedes не чакат. Бързат. Тичат със зачервени лица към китайския пазар, защото там е кешът, а тук е само носталгията. По-малко от шест месеца след като ни пробутаха GLC EQ, вече извадиха версията с дълга база, която ще замени настоящия Mercedes GLC-L. Тя отново е направена специално за Китай. Защото там всичко трябва да е дълго, лъскаво и да свети като панаир в Димитровград. Истината е грозна, приятели. Mercedes губят в Китай. Продажбите им падат със 7 процента, защото местните вече правят същите пластмасови играчки, само че по-евтино. Германците са притиснати до стената и този GLC EQ е техният последен вик за помощ. Нарекли са го GLC 350 L. Удължили са междуосието с някакви си 55 милиметра. На хартия е нищо, но в света на богатите тези 5 сантиметра са разликата между това да си господар и това да ти отичат краката на задната седалка.
Външно разлики с конвенционалната версия няма. Една огромна, светеща решетка, която изглежда като тава на сервитьорка в Мегами. Задните врати са по-дълги, за да може китайският бизнесмен да влиза вътре, без да си развали прическата. И едно малко „L“ на капака, за да знаят съседите, че ти си платил за повече ламарина.
За батерията мълчат. В Европа ни залъгват с 94 кВтч. и пробег от 700 километра, който вероятно важи само ако карате по надолнище с попътен вятър. В Китай обаче обещават 800 километра, най-вероятно заради това, че са измерени според китайският цикъл. Осемстотин километра илюзия, захранвана от въглищните централи на Пекин. Под капака има два двигателя. Предният е колкото да помага, а задният има 402 к.с. Общо 483 к.с. към колелата. Мощност, която ще използвате само за да стигнете по-бързо до следващата зарядна станция, където ще чакате два часа, размишлявайки за смисъла на живота.
Повече снимки ще бъдат добавени в по-късен етап, когато разберем дали тези 55 милиметра са достатъчни, за да спасят една империя, която бавно залязва на изток.
Няма коментари:
Публикуване на коментар