Фейслифтът на Exeed Sterra ES е китайският отговор на въпроса „може ли да стигнем до морето без нерви“

 

Имаме новини от великата китайска автомобилна империя. Агейн. Chery рече, отсече и пусна на пазара обновения Exeed Sterra ES / Exlantix E03. Да, точно така. Докато ние тук се чудим как да отидем на море, те са завъртели поредния технологичен шедьовър за хората, които обичат да карат нещо с име, дето звучи като лекарство срещу киселини. Базовият модел обаче започва от 179 900 юана. Без отстъпките, но май в Китай, и там вече ще ги спират. За тези, които живеят в пета глуха и още не знаят какво е това чудо – Exeed Sterra ES е четириврато купе. Продават го в Китай от края на 2023-а. Външно новият модел изглежда точно като стария, което значи – добре дошли в света на тесните фарове, свързани с LED лента, наклонен покрив и активен заден спойлер. Размерите на този параход на колела са следните: дължина 4945 мм, ширина 1978 мм, височина 1480 мм. Междуосие от три метра (3000 мм). Тежи между 2 и 2.2 тона, в зависимост от това колко тежки са батериите вътре. Багажникът събира от 396 до 1500 литра. 

Отваряме вратата и какво виждаме? Изцяло нов интериора с дигитален инструментален панел – компактен, скромен, 8.2-инчов. Обаче в средата на таблото ви стои един 15.6-инчов екран с резолюция 2.5K. Задвижва го чипсет Qualcomm Snapdragon 8295P. Защо му е телефонен процесор от най-висок клас на автомобил? Вероятно за да можеш да си пускаш видеа в YouTube, докато чакаш на светофара в час пик. Сложили са Lidar. И не какъв да е, а най-новата система за подпомагане на водача Falcon 700. Процесор Nvidia Orin-Y чете данни от 27 сензора. Система L2, която уж може да кара сама, ама законът казва: ти си шофьорът, ти ще береш ядовете, ако нещо се обърка. Тоест, колата уж може сама, ама ако се удари в някой стълб, виновен си ти, че си я гледал в екрана.

Версиите са три. Две от тях са серийни хибриди. Цените им са 179 900 и 199 900 юана. С програмата за замяна падат малко надолу. Под капака има 1.5-литров бензинов двигател със 156 коня, който работи изцяло като генератор с термична ефективност 45.8%. И тук идва черешката на тортата: или само един заден електромотор с 309 кончета, или система за задвижване на четирите колела с два мотора и обща мощност 469 к.с. Батерията е 41.1 кВтч. На ток можеш да минеш 240 километра, а в комбиниран режим – над 1500 километра. Да, точно така, хиляда и петстотин километра. Достатъчно, за да отидеш до Халкидики и да се върнеш, без да се налага да спираш на нито една бензиностанция. Има и изцяло електрическа версия. Тя е само една, със задно задвижване, 313 конски сили и батерия от 100.2 кВтч. Цена – около 209 900 юана. Най-хубавото тук? 800-волтова архитектура, която зарежда от 30 до 80 процента за 15 минути. Пробегът по техния оптимистичен китайски цикъл CLTC е 860 километра. Звучи красиво на хартия, нали? На някои пазари моделът се предлага се само с хибридната система с 469 коня и батерия от 40 кВтч, а пробегът по WLTP е скромните 1231 километра.